Alain Menu

† – El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.

A partir de 2015, Menu ya no es piloto del equipo BMR, sin embargo, permaneció en la lista del equipo como entrenador de pilotos, ayudando a entrenar a los involucrados en el Campeonato Británico de Turismos, la Copa Renault Clio y el Campeonato Junior Ginetta, pero se negó a

El 27 de enero de 2014, se anunció que Menu regresaría al BTCC, conduciendo un Volkswagen CC para el Team BMR.

Menu comenzó una racha de tres poles sucesivas en la Carrera de Estados Unidos, pero se retiró de la primera carrera por problemas con la dirección asistida.

Antes de la Carrera de Brasil, Chevrolet anunció que finalizaría su programa WTCC, dejando a sus conductores sin asientos para 2013.

Al no poder encontrar un asiento en el WTCC, Menu pasó a la Supercopa Porsche para la temporada 2013, conduciendo para el equipo FACH Auto Tech.

(clave) Las carreras en negrita indican la pole position (1 punto otorgado - 1996–2000 todas las carreras, 2007 solo para la primera carrera) Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado - 2007 solo) * significa que el piloto lideró la carrera durante al menos una

Menu continuó con Chevrolet en 2012. Muller había ganado las tres primeras carreras de la temporada pero Menu rompió esa racha al ganar la segunda carrera de la Carrera de España, a pesar de pasar por una trampa de grava tras encontrar aceite en el circuito.

Se quedó con Chevrolet durante la temporada 2010, junto con Huff y su nuevo compañero de equipo Yvan Muller.

Chevrolet presentó el nuevo modelo Cruze al campeonato de 2009. Menu se cayó en la primera carrera de la temporada en la Carrera de Brasil después de la colisión con la pareja de BMW Andy Priaulx y Jörg Müller.

El 4 de octubre de 2007, se anunció que Menu regresaría por única vez al BTCC con el que está más asociado.

El equipo esperaba progresar en la parrilla en 2006, y su fe se cumplió en un Brands Hatch muy húmedo el 21 de mayo cuando Menu ganó la segunda carrera del día, anotando la primera victoria absoluta de Chevrolet en un mundial acreditado por la FIA.

En 2006 ganó los 200 km de Buenos Aires, prueba del campeonato argentino TC2000, con Matías Rossi al volante de un Chevrolet Astra.

En una encuesta realizada en 2005 por los lectores de Motorsport Magazine, Menu fue votado como el cuarto mejor conductor de turismos de todos los tiempos.

En 2004, Menu anunció su regreso a las carreras de turismos basadas en la producción, con el incipiente equipo Chevrolet, RML, en la temporada 2005 del Campeonato Mundial de Turismos.

De 2001 a 2003, Menu corrió para Opel en el Deutsche Tourenwagen Masters, una serie de turismos de alta tecnología con sede en Alemania.

Menu cambió a Ford en 1999 con el subcampeón del campeonato de 1998, Anthony Reid, dejando Nissan.

1998 vería al equipo Renault tener una gran cantidad de patrocinio de Nescafé y Plato una vez más se asoció con Menu.

Continuó con Renault en 1997 y se unió al campeón de Renault Spider, Jason Plato.

Menu volvió a asociarse con Hoy en 1996. El principal rival del equipo Renault era Audi Sport UK y su coche 4x4, conducido por Frank Biela.

WilliamsF1 se hizo cargo de la dirección del equipo Renault para la temporada de 1995 y a Menu se le unió el ex piloto de Toyota Will Hoy.

Para 1994, el 19 fue reemplazado por el Renault Laguna, que resultó ser un paquete mucho mejor en todos los aspectos.

En 1993, Menu comenzó una asociación de seis años con Renault en el BTCC, que acababa de ingresar a la serie con el Renault 19 de GB Motorsport. Terminó segundo en una segunda ronda muy mojada en Donington Park detrás de su compañero de equipo Tim Harvey.

Alain Menu (nacido el 9 de agosto de 1963) es un piloto de carreras suizo que actualmente trabaja para el equipo BMR como entrenador de manejo.