Alan Kulwicki

El éxito de Kulwicki como propietario y piloto provocó una pequeña tendencia entre los veteranos de NASCAR.

En 2015, los amigos de Kulwicki comenzaron el programa Alan Kulwicki Driver Development para "ayudar a los conductores dignos en el camino a alcanzar su sueño... y al mismo tiempo mantener viva la memoria y el legado de Alan Kulwicki".

Kulwicki creció en Greenfield, Wisconsin, un suburbio de Milwaukee conocido por sus vecindarios polaco-estadounidenses, cerca de la pista de carreras Milwaukee Mile.

(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)

(tecla) (Negrita - Posición de privilegio. * - Más vueltas lideradas.)

En mayo de 2012, la Sociedad Histórica del Condado de Milwaukee anunció planes para una exhibición especial que celebra la vida y la carrera de Kulwicki que se inaugurará a principios de 2013. La exhibición se llama "Alan Kulwicki: la historia de un campeón".

En octubre de 2009, la familia Kulwicki donó casi $1.9 millones para beneficiar la educación en ingeniería de deportes de motor en UNC Charlotte.

Kulwicki fue enterrado en el cementerio de St. Adalbert en Milwaukee;

El padre Dale Grubba, el sacerdote que había presidido el funeral de Kulwicki, publicó una biografía de su amigo titulada Alan Kulwicki: campeón de NASCAR contra viento y marea en 2009. El libro fue la base para una película de bajo presupuesto, Dare to Dream: The Alan

Kulwicki había superado el déficit de 278 puntos en las últimas seis carreras de la temporada al terminar con un quinto, un cuarto y dos segundos lugares.

Bristol Motor Speedway nombró su tribuna en las curvas uno y dos en honor a Kulwicki, así como una terraza sobre la tribuna.

Kulwicki fue incluido póstumamente en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional en 2002. Fue incluido en el Lowe's Motor Speedway Court of Legends en 1993, el Wisconsin Athletic Hall of Fame en 1993, el Talladega-Texaco Hall of Fame en 1996, el Bristol Motor Speedway Heroes

El campeonato USAR Hooters Pro Cup, el "Four Champions Challenge", recibe su nombre en memoria de las cuatro víctimas del accidente aéreo.

El condado de Milwaukee honró a Kulwicki en 1996 al crear el parque conmemorativo Alan Kulwicki, ubicado cerca de la esquina de la autopista 100 y Cold Spring Road en Greenfield (mapa del área).

Desde 1994, la Universidad de Carolina del Norte en Charlotte ha otorgado la Beca en memoria de Alan Kulwicki a un estudiante nuevo cada año.

Kulwicki regresó a su ciudad natal, Greenfield, para el Día de Alan Kulwicki en enero de 1993. El gimnasio de Greenfield High School estaba lleno y rodeado por cuatro a cinco mil personas.

Para celebrar su campeonato, el patrocinador Hooters hizo una "Tarjeta de tributo a Alan" especial que se usó en todas las sesiones de autógrafos durante la temporada de 1993.

Después de que se completaron las primeras cinco carreras de la NASCAR Winston Cup Series de 1993, Kulwicki fue noveno en puntos generales.

Kulwicki murió en un accidente aéreo el jueves 1 de abril de 1993. Regresaba de una aparición en Knoxville Hooters en Kingston Pike, en un avión corporativo de Hooters en un vuelo corto a través de Tennessee antes de la carrera de primavera del domingo en Bristol.

Su automóvil fue conducido por el especialista en autódromos Tommy Kendall en los autódromos y por Jimmy Hensley en las otras pistas.

Kulwicki había sido seleccionado para competir en la serie International Race of Champions (IROC) de 1993 como el actual campeón de la Copa Winston.

Tres días después de la muerte de Kulwicki, el ganador de la carrera de Bristol, Rusty Wallace, honró a su antiguo rival de pista corta realizando la vuelta de la victoria polaca característica de Kulwicki.

Slinger Super Speedway comenzó una noche en memoria de Alan Kulwicki en 1993;

Después de que Kulwicki ganara su primera carrera en Phoenix International Raceway, debutó en lo que se convertiría en su característica "vuelta de la victoria polaca".

Las Hooters 500 de 1992, la carrera final de la temporada de 1992, se considera una de las carreras con más eventos en la historia de NASCAR.

Kulwicki no cambió significativamente sus hábitos de gasto después de ganar el campeonato de 1992.

Antes de la temporada de 1991, Zerex finalizó su patrocinio del equipo de Kulwicki.

Junior Johnson, propietario de uno de los mejores equipos de NASCAR, se acercó a Kulwicki a principios de la temporada de 1990 para intentar que reemplazara a Terry Labonte en el Budweiser Ford No. 11.

Kulwicki comenzó su propio programa de construcción de motores para la temporada de 1989.

En 1988, Kulwicki contrató a Paul Andrews como su jefe de equipo después de que Rusty Wallace recomendara a Andrews en el banquete de los premios NASCAR de 1987.

Terminó la temporada de 1988 con cuatro posiciones de privilegio en 29 eventos, nueve resultados entre los 10 primeros, incluidos dos resultados en segundo lugar, doce DNF y un resultado promedio de 19.2.

Para la temporada de 1987, Kulwicki obtuvo el patrocinio principal de Zerex Antifreeze y cambió el número de su automóvil a siete.

Kulwicki comenzó su temporada de novato en 1986 con Terry.

En 1985, Kulwicki vendió la mayoría de sus pertenencias, incluido su equipo de carreras de pista corta, para mudarse aproximadamente 860 millas (1380 km) al área de Charlotte en Carolina del Norte.

Kulwicki participó en cuatro carreras de la Serie Busch Grand National de NASCAR (ahora Serie Xfinity) en 1984. En ese momento, la Serie Busch Grand National se consideraba el circuito alimentador de NASCAR, un campo de pruebas para los pilotos que deseaban subir al circuito principal de la organización, el

En 1979, Kulwicki comenzó a competir en eventos de nivel regional a nacional sancionados por la serie USAC Stock Car y la American Speed ​​Association (ASA), sin dejar de ser un corredor aficionado hasta 1980. Cuando Kulwicki compitió contra el futuro campeón de NASCAR Rusty Wallace en la serie ASA,

Kulwicki pasó de las pistas de tierra a las pistas pavimentadas en 1977. También se asoció con el constructor de autos de carrera Greg Krieger para investigar, modelar, diseñar y construir un auto innovador con mucha más rigidez torsional que otros modelos recientes.

Muchos hipódromos estadounidenses a nivel local albergan sus propios campeonatos de temporada.

Alan Dennis Kulwicki (14 de diciembre de 1954 - 1 de abril de 1993), apodado "Special K" y el "Príncipe polaco", fue un piloto de carreras de autos estadounidense y propietario de un equipo.

En ese momento, Hooters patrocinaba un automóvil conducido por Mark Stahl, otro propietario-conductor de la serie de la Copa.

Kulwicki superó a Dale Jarrett con 27 vueltas restantes en la carrera Food City 500 el 5 de abril en Bristol para obtener una estrecha victoria.