Adrian Newey

El 10 de octubre de 2018, Newey fue anunciada como miembro del consejo asesor de la próxima Serie W, un campeonato de carreras para mujeres basado en el chasis Tatuus T-318 homologado para Fórmula 3.

Las memorias de Newey, How to Build a Car, se publicaron en noviembre de 2017.

En la era actual del motor V6, sus autos se han visto frenados por el desempeño de la unidad de potencia Renault, sin embargo, todos excepto el RB11 (2015) ganaron al menos dos Grandes Premios, con el RB10 y el RB12 ocupando el segundo lugar en el

Su hijo Harrison Newey se ha embarcado en una carrera en el automovilismo, compitiendo en su primera temporada completa de automovilismo en 2015, terminando como subcampeón en el Campeonato BRDC de Fórmula 4 y también compitiendo en la Fórmula 4 alemana. Luego corrió en el

El 8 de junio de 2014, Red Bull Racing anunció que Newey había extendido su contrato por las próximas temporadas, lo que le otorgaba a Newey una responsabilidad más amplia que incluía "nuevos proyectos de Red Bull Technology".

En 2013, el RB9 junto con Sebastian Vettel dominaron el campo después de las vacaciones de verano para defender con estilo el Campeonato Mundial de Pilotos y el Campeonato Mundial de Constructores en el Gran Premio de India de 2013.

Al año siguiente, a pesar de las preocupaciones iniciales sobre la superioridad del auto y el severo desafío de Fernando Alonso de Ferrari, Red Bull y Sebastian Vettel una vez más se adjudicaron el campeonato en el dramático Gran Premio de Brasil de 2012.

Newey fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico (OBE) en los Honores de Año Nuevo de 2012 por sus servicios al automovilismo.

El RB7 2011 se basó en la velocidad del RB6 y también demostró ser confiable, lo que lo convirtió en el automóvil claramente dominante en el grupo.

El auto Red Bull 2010 (el RB6) comenzó bien la temporada y demostró ser la clase del campo, ganando en circuitos que requerían fortalezas en áreas muy diferentes y ganando el Campeonato de Constructores.

El 15 de junio de 2010, durante la conferencia de prensa de Sony E3 Electronic Entertainment Expo, se reveló que Newey colaboró ​​como director técnico del videojuego Gran Turismo 5 para PlayStation 3. Un tráiler del juego mostraba a Newey junto con el piloto de carreras Sebastian Vettel.

El 2 de julio de 2010, Newey fue recompensado con su propio Red Bull RB5, en consideración a sus logros con Red Bull Racing desde que se unió al equipo en 2007. Newey condujo el automóvil por primera vez cuesta arriba en el Goodwood Festival of Speed ​​de 2010.

El 8 de agosto de 2010, Newey estuvo involucrado en un accidente mientras participaba en la Copa Ginetta G50 en el circuito de Snetterton como piloto invitado.

El coche que Newey diseñó para 2009 representó un gran avance en el rendimiento del equipo, con doblete en Shanghái, en una carrera afectada por la lluvia, y en el Gran Premio de Gran Bretaña, ambos ganados por Sebastian Vettel.

Newey ha trabajado tanto en la Fórmula Uno como en la IndyCar como ingeniero de carreras, aerodinámico, diseñador y director técnico y disfrutó del éxito en ambas categorías.

En 2007, dio el paso a las carreras modernas, convirtiéndose en parte de la alineación de pilotos en el AF Corse Ferrari F430 para las 24 Horas de Le Mans.

Newey apenas pudo influir en el diseño del auto de 2006 y la temporada de Red Bull comenzó con malos resultados, habiendo anotado solo dos puntos en seis carreras.

Newey es un ávido coleccionista y conductor de autos deportivos, habiendo participado en las carreras Le Mans Legend durante algunos años.

A pesar de esas garantías, Red Bull Racing anunció el 8 de noviembre de 2005 que Newey se uniría al equipo a partir de febrero de 2006. The Guardian informó que Newey obtendría alrededor de $ 10 millones al año en Red Bull Racing, propiedad del multimillonario austriaco de bebidas energéticas Dietrich Mateschitz, después de

A pesar de permanecer en McLaren, persistieron los rumores de que Newey quería dejar el equipo y, a fines de 2004, su futuro comenzó a parecer incierto cuando comenzaron las especulaciones de que el ingeniero podría regresar a Williams o incluso dejar el deporte por completo.

En la primavera de 2001, Newey firmó un contrato con el equipo Jaguar F1 dirigido por el amigo de Newey y ex colega de CART, Bobby Rahal.

Incapaz de influir en el diseño del McLaren de 1997, Newey se vio obligado a intentar mejorar el diseño de Neil Oatley mientras concentraba sus esfuerzos en el automóvil de 1998.

Para 1995, estaba claro que Newey estaba una vez más listo para convertirse en director técnico de un equipo, pero con Head como fundador accionista de Williams, encontró su camino bloqueado.

1994 vio una rara caída en el rendimiento de los autos diseñados por Newey y el equipo y los pilotos lucharon para igualar el ritmo y la confiabilidad del Benetton B194 diseñado por Rory Byrne.

En 1992, no habría problemas, y como el dominio del deporte no se repitió hasta la era de Ferrari/Schumacher, Mansell se llevó la corona de pilotos y Newey aseguró su primer título de constructores.

Su carrera en Williams terminó con sus autos ganando 59 victorias en carreras, 78 posiciones de privilegio y 60 vueltas rápidas, todo en 114 carreras desde 1991 hasta 1997. Estos siete años vieron a cuatro pilotos ganar títulos de campeonato mundial.

Cuando March se convirtió en Leyton House Racing en 1990, Newey fue ascendido al puesto de director técnico.

El primer diseño de F1 de Newey, el March 881 de 1988, fue mucho más competitivo de lo que muchos esperaban, con Ivan Capelli terminando segundo en Portugal e incluso superando al McLaren-Honda turbo de Alain Prost por el liderato del Gran Premio de Japón brevemente en la vuelta 16.

A fines de 1986, Newey se unió al equipo Haas Lola F1 en un esfuerzo por mejorar su suerte, pero el equipo se retiró al final de la temporada de 1986.

En 1984, Newey se trasladó al proyecto March IndyCar, trabajando como diseñador e ingeniero de carreras para Bobby Rahal.

Nacido en Stratford-upon-Avon, Reino Unido, asistió a la escuela pública de Repton junto a Jeremy Clarkson.

Durante la década de 1980 y hasta la década de 1990, Williams F1 fue un equipo de primer nivel y el director técnico Patrick Head no perdió tiempo en firmar un contrato.

Adrian Newey, OBE (nacido el 26 de diciembre de 1958) es un ingeniero británico de Fórmula Uno.