Barry Sheene

Murió en paz rodeado de su familia en un hospital en Gold Coast de Queensland en 2003, a los 52 años, después de haber padecido la afección durante ocho meses.

En años posteriores, Sheene se involucró en carreras de motocicletas históricas, y a menudo regresaba a Inglaterra para competir en Donington Park.

En julio de 2002, a la edad de 51 años, a Sheene le diagnosticaron cáncer de esófago y estómago.

Tras la reconstrucción del circuito de Brands Hatch en Inglaterra por motivos de seguridad después de las solicitudes de la FIM, la sección de Dingle Dell se cambió por seguridad y, poco después de la muerte de Sheene, la nueva sección pasó a llamarse Sheene's Corner en su honor.

Sheene también aparece en un jarrón del artista de cerámica Grayson Perry titulado My Heroes creado en 1994.

En la década de 1990, Sheene apareció en una serie de anuncios televisivos conocidos y populares de Shell, con el ícono del deporte automovilístico australiano Dick Johnson.

En un accidente en Silverstone cuando conducía su Yamaha, Sheene golpeó la máquina ciega del francés caído Patrick Igoa durante la práctica para el Gran Premio de Gran Bretaña de 1982.

La familia Sheene se mudó a Australia a fines de la década de 1980, con la esperanza de que el clima más cálido ayudaría a aliviar algo del dolor de la artritis inducida por lesiones de Sheene, instalándose en una propiedad cerca de Gold Coast.

La batalla de Sheene con Kenny Roberts en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1979 en Silverstone ha sido citada como una de las mejores carreras de Gran Premio de motocicletas de la década de 1970.

Fue el tema de This Is Your Life en 1978 cuando fue sorprendido por Eamonn Andrews en una exhibición de bicicletas de carreras en el Victoria de Londres.

Una canción titulada Mr. Sheene que describe "Mr. Sheene's riding machine" fue grabada por los comediantes Eric Idle y Rikki Fataar y lanzada en 1978 como cara B del sencillo Ging Gang Goolie bajo los nombres de Dirk y Stig, sus personajes en los Beatles.

El título de Sheene de 1977 se mantuvo como el último campeonato mundial de motocicletas en solitario de Gran Bretaña hasta Danny Kent en 2015 en la categoría de Moto3.

Al encontrar fama y riqueza a través de las carreras, Sheene tenía casas en Putney, en el suroeste de Londres, y en Wisbech, Cambridgeshire, y en 1977 compró una casa solariega de 700 años en Charlwood, Surrey, que alguna vez fue propiedad de la actriz Gladys Cooper.

En la temporada de 1976, ganó cinco Grandes Premios de 500cc, lo que le valió el Campeonato del Mundo.

En 1975, mientras usaba muletas, Sheene conoció a la modelo de moda convertida en modelo de glamour Stephanie McLean, quien fue la mascota del mes de Penthouse en abril de 1970 y la mascota del año en 1971, mientras trabajaban juntas en una sesión de fotos para Chrysler.

Para 1974, Suzuki introdujo el RG500 que Sheene montó a un segundo, tercero y cuarto anotando 30 puntos y terminando sexto en el Campeonato Mundial.

Para la temporada de 1972, Sheene fue contratado por Yamaha para montar una Yamaha YZ635 respaldada por la fábrica para el Campeonato Mundial de 250cc bajo el estandarte del importador francés de Yamaha, Sonauto.

Sheene fue contratado por Suzuki durante la temporada baja 1972-1973 y ganó el campeonato europeo de Fórmula 750 recién formado para ellos en 1973. Como piloto oficial de Suzuki, Sheene tenía dos contratos, y los eventos del Campeonato Mundial tenían prioridad sobre su contrato de Suzuki GB para casa.

Para 1970, Sheene se había convertido en el campeón británico de 125c a los 20 años, montando una motocicleta del antiguo equipo de carreras de fábrica de Suzuki que compró por £ 2,000.

Después de una carrera deportiva que se extendió desde 1968 hasta 1984, se retiró de la competencia y se mudó a Australia, donde trabajó como comentarista de deportes de motor y promotor inmobiliario.

Sheene comenzó a competir en carreras de motos en 1968, ganando sus primeras carreras en Brands Hatch montando las Bultacos de 125cc y 250cc de su padre Frank.

Sheene nació en Gray's Inn Road, Londres, el segundo hijo de los padres Frank, que había sido ingeniero residente en el Royal College of Surgeons, y él mismo era un ex piloto competitivo que se retiró en 1956 y un experimentado mecánico de motocicletas.

Barry Steven Frank Sheene MBE (11 de septiembre de 1950 - 10 de marzo de 2003) fue un piloto de motos profesional británico.

Sheene era conocido por ser franco en sus críticas a lo que consideraba pistas de carreras peligrosas, sobre todo la pista TT de la Isla de Man, que consideraba demasiado peligrosa para la competencia del campeonato mundial.