Edad, Biografía y Wiki
Bobby Labonte nació el 8 de mayo de 1964 en Estados Unidos, es un piloto de carreras estadounidense.
| Popular como |
Robert Allen Labonte |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
59 years old |
| Signo del zodiaco |
Taurus |
| Nacida |
8 May 1964 |
| Cumpleaños |
8 May |
| Lugar de nacimiento |
Corpus Christi, Texas, U.S. |
| Nacionalidad |
American |
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El es miembro de famosos Conductor con la edad 59 años grupo.
Bobby Labonte Altura, peso y medidas
A sus 59 años, la altura de Bobby Labonte no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Bobby Labonte lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Bobby Labonte Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Bobby Labonte a la edad de 59 años? La fuente de ingresos de Bobby Labonte proviene principalmente de ser un Conductor exitoso. él es de American. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Bobby Labonte.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
Conductor |
Bobby Labonte Red social
Cronología
En 2018, Labonte se unió a RDV Competition para conducir el Toyota No. 18 a tiempo completo en la Euro Series.
En junio de 2017, Labonte compitió en el fin de semana de carreras de la NASCAR Whelen Euro Series en Brands Hatch, conduciendo el Ford No. 1 para Alex Caffi Motorsport.
En 2017, Labonte se pasó a FS1 como analista en los programas Race Hub y Race Day.
En 2016, Labonte regresó a Joe Gibbs Racing para competir en la apertura de la Serie Xfinity en Daytona, conduciendo el Camry No. 18.
En la caída en Talladega, Labonte largó 34°.
En diciembre de 2014, Labonte anunció que conduciría para Go FAS Racing en las pistas con placa restrictora en 2015, reemplazando a su hermano Terry, quien se retiró después de las 500 de GEICO de 2014. Terminó 24º en las 500 Millas de Daytona de 2015. En la primavera Talladega
En febrero de 2014, se anunció que Labonte aparecería como analista de carreras para el nuevo programa NASCAR America en NBCSN.
Labonte actualmente reside en High Point, Carolina del Norte con su esposa Kristin.
Labonte corrió en el 47 durante toda la temporada hasta el Quicken Loans 400 de 2013 en el Michigan International Speedway, en el que corrió el No. 51 para Phoenix Racing.
Su última carrera con JTG Daughtery fue en Phoenix International Raceway en noviembre de 2013;
(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)
(tecla) (Negrita - Posición de privilegio. * - Más vueltas lideradas.)
Para la temporada 2012, Labonte regresó al auto No. 47 y la mayoría de los patrocinadores también regresaron.
La próxima temporada, continuó su éxito en la segunda división al ganar el campeonato de la Serie Busch de NASCAR con dos victorias, 10 resultados entre los cinco primeros y 21 entre los 10 primeros.
Después de la victoria, el siguiente Top 10 de Labonte fue un noveno lugar en Watkins Glen, luego un octavo y tercer lugar en Bristol y Darlington, y un sexto lugar en Richmond.
Desde febrero de 2010 hasta junio de 2010, Labonte condujo para TRG Motorsports y su No. 71. Aunque los puntos de propietario de TRG en 2009 no fueron suficientes para garantizar el campo para las primeras cinco carreras de 2010, el pasado campeonato provisional de Labonte le dio al equipo que caer.
En su primera carrera en el TRG, Labonte finalizó 21° en las 500 Millas de Daytona luego de comenzar 42° con una provisional de campeones.
El 22 de junio de 2010 se anunció que Labonte dejaría el No. 71 debido a que el equipo no pudo asegurar el patrocinio.
C&J Energy Services se asoció con Phoenix Racing, lo que permitió contratar a Labonte para hacerse cargo del auto No. 09 a partir de Daytona y Labonte dividió el resto de la temporada 2010 entre Phoenix Racing y TRG Motorsports.
Labonte también es propietario de Breaking Limits, una agencia de marketing, relaciones públicas, eventos y patrocinio, que trabaja en High Point, Carolina del Norte.
El 13 de enero de 2009, se confirmó que Labonte sería el conductor del Ford Fusion No. 96 para Hall of Fame Racing, ahora en sociedad con Yates Racing.
En 2008, Labonte continuó su contrato con Petty Enterprises, pero experimentó una temporada en gran medida sin éxito, reuniendo solo tres Top 10 y ningún Top 5 en su camino para terminar 21 en la clasificación de puntos de la Copa Sprint.
En 2007, Labonte ganó la carrera de la Serie Busch en Talladega Speedway en abril de 2007, superando a Tony Stewart en la meta en un final emocionante.
Labonte comenzó la temporada 2007 con un puesto 21 en las 500 Millas de Daytona, luego de evitar los muchos accidentes que tuvo la carrera.
2005 vio mucho de lo mismo.
También corrió la carrera de ruta de las 24 Horas de Daytona, compartiendo auto con su hermano Terry, Jan Magnussen y Bryan Herta.
En 2004, Labonte no ganaba una carrera por primera vez desde 1994 (diez años después) y terminó 12º en la clasificación.
En 2003, Labonte se recuperó y terminó octavo en la clasificación después de ganar dos carreras (Atlanta y Homestead [liderando solo la última vuelta]).
En 2002, Labonte solo obtuvo una victoria, que fue en Martinsville en la primavera.
Labonte comenzó la temporada 2001 con un séptimo puesto en el Bud Shootout.
Durante 2001, Labonte ganó el título IROC XXV, convirtiéndose en el decimotercer piloto consecutivo de NASCAR en ganar el campeonato IROC.
Labonte es el primer piloto en haber ganado tanto el campeonato de la Copa Winston (2000) como el campeonato de la Serie Busch (1991) en la forma actual de gira de ambas series.
En 2000, Labonte ganó cuatro carreras, la carrera de principios de temporada en Rockingham, la Brickyard 400 en Indianápolis, la Southern 500 en Darlington y la carrera de otoño en Charlotte.
En 1999, Labonte ganó cinco carreras de la Copa Winston, la mayor cantidad que ha ganado en una sola temporada.
En 1998, Labonte ganó tanto en Atlanta como en Talladega, así como pole position para ambas carreras de Daytona, terminando segundo detrás de Dale Earnhardt en las 500. Terminó el año sexto en los puntos finales, mejorando una posición.
En 1997, Gibbs cambió de marca de automóvil a un Pontiac Grand Prix.
En 1996, Labonte ganó la carrera de final de temporada en Atlanta, la misma carrera en la que su hermano Terry ganó el campeonato.
La próxima temporada, 1994, Labonte logró su segundo gran éxito como propietario de un automóvil cuando su piloto de la Serie Busch, David Green, ganó el campeonato.
Al final de la temporada de 1994, Labonte partió para reemplazar a Dale Jarrett como piloto del Chevrolet No.18 patrocinado por Interstate Batteries para Joe Gibbs Racing.
En 1993, Bill Davis Racing convocó a Labonte para conducir en la Serie de la Copa Winston.
Su temporada de 1992 fue exitosa y terminó ganando tres carreras (en Lanier, Hickory y Martinsville respectivamente), pero perdió el título del campeonato ante Joe Nemechek por tres puntos.
Para 1990, Labonte finalmente había ganado suficiente dinero para competir en la Serie Busch a tiempo completo.
El principal éxito de Labonte fue conducir autos stock de último modelo.
Robert Allen Labonte (nacido el 8 de mayo de 1964) es un piloto de carreras de autos stock profesional estadounidense.
Labonte nació el 8 de mayo de 1964 en Corpus Christi, Texas.
En su temporada inaugural en el famoso auto No. 43, Labonte acumuló tres Top 5 y ocho Top 10.
Un acuerdo para correr para James Finch en carreras adicionales fracasó, por lo que Labonte no hizo otra salida en la primera mitad de la temporada.
