Edad, Biografía y Wiki
Buddy Lazier nació el 31 de octubre de 1967 en Estados Unidos, es un piloto de carreras.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
56 years old |
| Signo del zodiaco |
Scorpio |
| Nacida |
31 October 1967 |
| Cumpleaños |
31 October |
| Lugar de nacimiento |
N/A |
| Nacionalidad |
American |
Te recomendamos consultar la lista completa de Famosos nacidos el 31 October.
El es miembro de famosos Conductor con la edad 56 años grupo.
Buddy Lazier Altura, peso y medidas
A sus 56 años, la altura de Buddy Lazier no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Buddy Lazier lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Buddy Lazier Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Buddy Lazier a la edad de 56 años? La fuente de ingresos de Buddy Lazier proviene principalmente de ser un Conductor exitoso. él es de American. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Buddy Lazier.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
Conductor |
Buddy Lazier Red social
Cronología
Lazier regresó al auto No. 19 de Payton/Coyne Racing, ahora utilizando un chasis Lola T95/00, en Milwaukee.
En 2015, Lazier regresó con Lazier Partners Racing para conducir el Dallara-Chevrolet No. 91 en las 500 Millas de Indianápolis. Lazier usó el nuevo kit aerodinámico de Chevrolet en el automóvil.
Para 2014, Lazier regresó con Lazier Partners Racing para conducir el Dallara-Chevrolet No. 91 en las 500 Millas de Indianápolis. Lazier no practicó hasta el 15 de mayo. En el primer día de clasificación, Lazier registró una velocidad de 226,543 mph (364,586 km/h).
En la primera carrera de Texas, Lazier comenzó en el puesto 13 y terminó en el cuarto lugar.
Lazier regresó a la Serie IndyCar después de una ausencia de tres años en 2013 cuando el 8 de mayo, el padre de Lazier, Bob Lazier, formó un equipo llamado Lazier Partners Racing con Corbet Krause, Chris Nielsen y Jason Peters.
(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)
(tecla) (Negrita - Posición de privilegio. * - Más vueltas lideradas.)
Lazier luego ganó su cuarta carrera de la temporada en Kentucky después de comenzar en el puesto 11 y lideró durante 84 vueltas.
En 2010, Lazier se quedó sin auto para conducir durante la temporada después de que Hemelgarn Racing cerrara en abril.
Para 2009, Lazier regresó con Hemelgarn-Johnson Racing para conducir el No. 91 Dallara IR05-Honda.
En 2008, Lazier regresó a Hemelgarn-Johnson Racing solo para las 500 Millas de Indianápolis, en el No. 91 Dallara IR05-Honda.
Para 2007, Lazier no tuvo equipo para conducir durante toda la temporada.
En 2006, Lazier regresó a Dreyer & Reinbold Racing después de practicar para el equipo en las 500 Millas de Indianápolis de 2004. Lazier condujo el No. 5 Dallara IR03-Honda.
En 2005, Lazier nuevamente no tenía un equipo de tiempo completo para conducir.
Con el desempeño de Lazier en Indianápolis, Panther Racing presentó un auto adicional para Lazier en cuatro carreras.
Más adelante en su carrera, Lazier participó en NASCAR por un breve tiempo.
En 2004, Hemelgarn Racing no pudo adquirir patrocinio durante toda la temporada, dejando a Lazier sin un automóvil para conducir durante la temporada.
En 2003, Lazier regresó con Hemelgarn Racing para conducir el Chevrolet No. 91 Dallara IR03.
Para 2002, Lazier regresó con Hemelgarn Racing para conducir el Chevrolet No. 91 Dallara IR02.
Lazier regresó a la serie en 2002, con Sam Hornish Jr., Scott Sharp y Unser Jr. uniéndose a él desde la vida real.
Para 2001, Lazier condujo el No. 91 Dallara IR01-Oldsmobile para Hemelgarn Racing.
En 2001, Lazier compitió en la Grand-Am Rolex Sports Car Series.
En 2001, Lazier compitió en la International Race of Champions como representante de la Indy Racing Northern Light Series, con Eddie Cheever, Mark Dismore y Scott Goodyear, posteriormente reemplazado por Al Unser Jr. en las dos últimas carreras de la temporada debido a lesiones.
Lazier fue nominado al premio ESPY al Mejor Piloto en 2001 frente a Bobby Labonte, John Force y Gil de Ferran.
En 2000, Lazier condujo por primera vez el No. 91 Riley & Scott Mk VII-Oldsmobile para Hemelgarn Racing.
En 1999, Lazier regresó con Hemelgarn Racing para conducir el No. 91 Dallara IR9-Oldsmobile.
En 1998, Lazier regresó con Hemelgarn Racing para conducir el No. 91 Dallara IR8-Oldsmobile.
Durante la parte de la temporada de 1997, Lazier condujo el No. 91 Dallara IR7-Infiniti, con patrocinio adicional de Xerox y Cinergy.
Lazier comenzó a competir en la recién formada Indy Racing League en 1996. Lazier ganó las 500 Millas de Indianápolis esa temporada y se convirtió en uno de los pilotos más dominantes de la serie durante un período de tiempo, ganando ocho carreras en total y el campeonato de la serie en 2000.
Lazier se mudó a la Indy Racing League para competir en su temporada inaugural en 1996 para Hemelgarn Racing en el No. 91 Reynard 95i-Ford Cosworth XB.
Para la temporada 1996–97, Lazier regresó con Hemelgarn Racing.
Después de ganar las 500 Millas de Indianápolis, Lazier hizo una aparición especial en Late Night with Conan O'Brien.
Lazier no regresó con Leader Card en 1995, sino que condujo para varios otros equipos.
En 1994, Lazier regresó con Leader Card Racing para conducir el No. 23 Lola T93/00-Ilmor.
Para 1993, Lazier regresó con Leader Card Racing para conducir el No. 20 Lola T91/00-Ilmor.
En 1992, Lazier comenzó a conducir para Leader Card Racing y, al principio, condujo el No. 21 Lola T90/00-Buick.
Para 1991, Lazier condujo para varios equipos en varios autos.
Lazier ingresó en el No. 19 Lola T90/00-Cosworth DFS para Dale Coyne Racing en el Miller Genuine Draft 200 en Milwaukee Mile, pero Dale Coyne reemplazó a Lazier antes de la clasificación.
Lazier condujo el mismo auto en el Gran Premio Texaco/Havoline de Denver, donde registró sus mejores resultados de la temporada de 1991.
El equipo recuperó el patrocinio de Seaway Food Town y Project Pacific, cuando utilizaron el T90/00 en el Miller Genuine Draft 200 en Milwaukee Mile, donde Lazier comenzó y terminó en el puesto 17, veinticuatro vueltas atrás.
En 1989, Lazier compitió en el Campeonato IMSA GT, conduciendo el Fabcar CL FEP/002-Porsche No. 43 Motorsports Marketing con John Higgens, Lorenzo Lamas y Justus Reid en la clase Lights.
Para 1989, Lazier regresó con el Texas American Racing Team, conduciendo un March 85C.
En 1989, Lazier intentó clasificarse para su primera carrera de la Serie Mundial CART Indy Car, las 500 Millas de Indianápolis. Lazier condujo el No. 35 Lazier Racing March 87C-Cosworth DFX.
Lazier comenzó a competir en la American Indycar Series en 1988 después de que el propietario del automóvil y compañero de equipo de Lazier, Bill Tempero, comprara Can-Am.
Para 1986, Lazier compitió en la SCCA Canadian-American Challenge Cup, conduciendo el auto No. 43 para el Texas American Racing Team, conduciendo un Watson 82. Lazier hizo su debut en la segunda carrera de la temporada en Summit Point Motorsports Park.
El padre de Lazier, Bob Lazier, fue un ex piloto de carreras que ganó el premio CART Novato del Año en 1981. El hermano de Lazier, Jaques Lazier, compitió en la Indy Racing League de 1998 a 2010, ganando la Delphi Indy 200 de 2001 en Chicagoland Speedway.
Lazier comenzó su carrera en la década de 1980 compitiendo en series como el IMSA GT Championship, la SCCA Canadian-American Challenge Cup y la American Indycar Series.
Lazier y sus familiares operan el Tivoli Lodge en Vail, Colorado, que su padre abrió en 1968.
Buddy Lazier (nacido el 31 de octubre de 1967) es un piloto de carreras de autos estadounidense, más conocido por ganar las 500 Millas de Indianápolis de 1996 y el campeonato de la temporada de la Indy Racing League de 2000.
En el Midas 500 Classic en Atlanta, Lazier comenzó en el puesto 11 y lideró durante 2 vueltas antes de terminar en el segundo lugar.
Todavía con dolor y caminando con un bastón, Lazier regresó dos meses después para la carrera de final de temporada, las 500 Millas de Indianápolis. Su automóvil estaba equipado con un asiento especial amortiguador para reducir el riesgo de volver a lesionarse la espalda.
En la siguiente carrera, la True Value 500 en Texas, Lazier comenzó y terminó en el puesto 11 debido a un problema en los cojinetes de las ruedas después de completar 194 vueltas.
En la siguiente carrera, la Longhorn 500 en Texas, Lazier comenzó en el puesto 24 y terminó en el puesto 14, ocho vueltas atrás.
En la siguiente carrera, Boomtown 500 en Texas, Lazier comenzó en el décimo lugar y terminó en el octavo lugar.
Luego, Lazier fue reemplazado por Ryan Briscoe para la siguiente carrera, el Gran Premio Watkins Glen Indy en el autódromo Watkins Glen International.
En la siguiente carrera, Kansas Indy 300, Lazier comenzó en el puesto 21 y terminó en el puesto 13, ocho vueltas atrás.
En el ITT Automotive Grand Prix de Detroit, Lazier comenzó en el puesto 26 pero se cayó de la carrera después de completar 55 vueltas.
En Vegas Indy 300 en Las Vegas, Lazier comenzó en el puesto 22 y terminó en el puesto 20 debido a un problema con la bomba de combustible después de completar 65 vueltas.
