D.B. Cooper

En 2020 John Dower realizó el documental The Mystery of D.B.

Rackstraw murió el 9 de julio de 2019 a causa de una afección cardíaca.

Un artículo de junio de 2018 circuló afirmando que los investigadores privados "descifraron" una carta previamente desconocida públicamente en los archivos del FBI, que supuestamente incluye una confesión encubierta.

En 2017, un grupo de investigadores voluntarios descubrió lo que creen que es "evidencia potencial, lo que parece ser una correa de paracaídas de hace décadas" en el noroeste del Pacífico.

El FBI suspendió oficialmente la investigación activa del caso en julio de 2016, pero la agencia continúa solicitando que se presente para su análisis cualquier evidencia física que pueda surgir relacionada con los paracaídas o el dinero del rescate.

Durante el reabastecimiento de combustible, Cooper describió su plan de vuelo a la tripulación de la cabina: un rumbo sureste hacia la Ciudad de México a la mínima velocidad aérea posible sin detener la aeronave, aproximadamente 100 nudos (185 km/h; 115 mph), a una velocidad máxima de 10 000 pies (3000

Los agentes del FBI reunieron el dinero del rescate de varios bancos del área de Seattle: 10 000 billetes de 20 dólares sin marcar, la mayoría con números de serie que comienzan con la letra "L", lo que indica que los emitió el Banco de la Reserva Federal de San Francisco, y la mayoría de las series 1963A o 1969.

En noviembre de 2011, Kaye anunció que también se habían encontrado partículas de titanio puro (sin alear) en la corbata.

En marzo de 2009, el FBI reveló que Tom Kaye, un paleontólogo del Museo Burke de Historia Natural y Cultura de Seattle, había reunido un equipo de "detectives ciudadanos", que incluía a la ilustradora científica Carol Abraczinskas y al metalúrgico Alan Stone.

A fines de 2007, el FBI anunció que se había obtenido un perfil de ADN parcial de tres muestras orgánicas encontradas en la corbata de clip de Cooper en 2001, aunque luego reconocieron que no hay evidencia de que el secuestrador fuera la fuente del material de muestra.

La Oficina se mostró más escéptico y concluyó que Cooper carecía de habilidades y experiencia cruciales para el paracaidismo.

En 2003, un residente de Minnesota llamado Lyle Christiansen vio un documental de televisión sobre el secuestro de Cooper y se convenció de que su difunto hermano Kenneth (1926–1994) era Cooper.

Dayton afirmó haber organizado el secuestro de Cooper dos años después, vestida de hombre, para "vengarse" de la industria de las aerolíneas y la FAA, cuyas reglas y condiciones infranqueables le habían impedido convertirse en piloto de una aerolínea.

El FBI eliminó a Weber como sospechoso activo en julio de 1998 cuando sus huellas dactilares no coincidían con ninguna de las procesadas en el avión secuestrado y no se pudo encontrar ninguna otra evidencia directa que lo implicara.

Según los informes, Christiansen había comprado una casa con efectivo unos meses después del secuestro.

Tres piezas importantes de evidencia quedaron en el avión cuando D.B.

La investigación realizada por detectives de Internet descubrió más tarde pruebas de que Christiansen no pagó en efectivo la casa que compró después del secuestro, sino que tenía una hipoteca y tardó 17 años en pagarla.

En 1988, Gossett cambió su nombre a "Wolfgang" y se convirtió en sacerdote católico romano, lo que Cook y otros interpretaron como un esfuerzo por ocultar su identidad.

En 1986, después de prolongadas negociaciones, las facturas recuperadas se dividieron en partes iguales entre Ingram y la aseguradora de Northwest Orient;

Cooper ha aparecido en las tramas de las series de televisión Prison Break, The Blacklist, NewsRadio, Leverage, Journeyman, Renegade, Numb3rs, 30 Rock y Drunk History, así como en la película de 1981 The Pursuit of D. B. Cooper, la película de 2004 Without

A lo largo de los años, investigadores, periodistas y entusiastas aficionados han propuesto numerosas teorías de plausibilidad muy variable.

Jo luego recordó, en retrospectiva, que Weber una vez tuvo una pesadilla durante la cual habló en sueños sobre saltar de un avión, dejando sus huellas dactilares en las "escaleras de popa".

En noviembre de 1978, un cazador de ciervos encontró un cartel impreso con instrucciones para bajar las escaleras traseras de un 727 cerca de un camino forestal a unas 13 millas (21 km) al este de Castle Rock, Washington, muy al norte del lago Merwin, pero dentro de Flight

En 1976, surgió una discusión sobre la inminente expiración del plazo de prescripción del secuestro.

La cuenta de Coffelt fue revisada por el FBI, que concluyó que difería en varios detalles de la información que no se había hecho pública y, por lo tanto, era una invención.

Pero la hipótesis de la "flotación libre" presentaba sus propias dificultades;

A principios de 1973, cuando aún faltaba el dinero del rescate, The Oregon Journal volvió a publicar los números de serie y ofreció $ 1,000 a la primera persona que entregara una factura de rescate al periódico o a cualquier oficina local del FBI.

Poco después del deshielo de primavera a principios de 1972, equipos de agentes del FBI con la ayuda de unos 200 soldados del ejército de Fort Lewis, junto con personal de la Fuerza Aérea, miembros de la Guardia Nacional y voluntarios civiles, realizaron otra búsqueda terrestre exhaustiva en los condados de Clark y Cowlitz durante dieciocho días en

Dan Cooper es el seudónimo de un hombre no identificado que secuestró un avión Boeing 727 en el espacio aéreo de los Estados Unidos entre Portland y Seattle en la tarde del 24 de noviembre de 1971. El hombre compró su boleto de avión con el alias Dan Cooper pero, debido a un malentendido noticioso

Los agentes teorizaron que Cooper tomó su alias de una popular serie de cómics belgas de la década de 1970 protagonizada por el héroe ficticio Dan Cooper, un piloto de pruebas de la Real Fuerza Aérea Canadiense que participó en numerosas aventuras heroicas, incluido el paracaidismo.

D. B. Cooper nació el 14 de abril de 1958 en el condado de Contra Costa, California, EE. UU. como Deirdre B. Williams.

Christiansen se alistó en el Ejército en 1944 y fue entrenado como paracaidista.

Robert Wesley Rackstraw (1943–2019) fue un piloto retirado y ex convicto que sirvió en la tripulación de un helicóptero del ejército y otras unidades durante la Guerra de Vietnam.

McCoy (1942–1974) fue un veterano del ejército que cumplió dos períodos de servicio en Vietnam, primero como experto en demoliciones y luego, con los Boinas Verdes, como piloto de helicóptero.

Theodore Ernest Mayfield (1935–2015) fue un veterano de las Fuerzas Especiales, piloto, paracaidista competitivo e instructor de paracaidismo que cumplió condena en 1994 por homicidio negligente después de que dos de sus alumnos murieran cuando sus paracaídas no se abrieron.

Walter R. Reca (nacido en Peca; 1933–2014) era nativo de Michigan, veterano militar y miembro original del equipo de paracaidistas de Michigan.

LD

William Pratt Gossett (1930–2003) fue un veterano de la Infantería de Marina, el Ejército y las Fuerzas Aéreas del Ejército que participó en Corea y Vietnam.

Barbara Dayton (1926–2002), piloto recreativa y bibliotecaria de la Universidad de Washington, cuyo nombre de nacimiento era Robert Dayton, sirvió en la Marina Mercante de EE. UU. y luego en el Ejército durante la Segunda Guerra Mundial.

John Emil List (1925–2008) fue un contador, veterano de la Segunda Guerra Mundial y de la Guerra de Corea que asesinó a su esposa, tres hijos adolescentes y su madre de 85 años en Westfield, Nueva Jersey, quince días antes del secuestro de Cooper, retiró $ 200,000

Duane L. Weber (1924–1995) fue un veterano del ejército de la Segunda Guerra Mundial que cumplió condena en al menos seis prisiones entre 1945 y 1968 por robo y falsificación.

El piloto, William A. Scott (1920–2001) se puso en contacto con el control de tráfico aéreo del aeropuerto de Seattle–Tacoma, que informó a las autoridades locales y federales.