Dale Earnhardt Jr.

En 2020, Earnhardt compartirá el No. 8 con Daniel Hemric y Jeb Burton.

En New Hampshire, Earnhardt Jr. comenzó 19 y terminó quinto.

El 22 de abril de 2019, Brenda Jackson, la madre de Earnhardt, murió a la edad de 65 años después de años de lucha contra el cáncer.

El 15 de agosto de 2019, un jet privado Cessna Citation Latitude que transportaba a Earnhardt, su esposa Amy, su hija Isla Rose y su perro Gus estuvo involucrado en un aterrizaje rebotado en el Aeropuerto Municipal de Elizabethton en Elizabethton, Tennessee y se incendió.

En Texas, Earnhardt corrió cerca del frente hasta la vuelta 187, cuando el alternador de su batería dejó de funcionar y terminó 29°.

Después de su retiro, Earnhardt comenzó a competir esporádicamente en la Serie Xfinity con JR Motorsports.

Earnhardt se unió al equipo de transmisión de NASCAR en NBC como comentarista de color para la temporada 2018.

En octubre de 2017, Earnhardt reveló que él y Amy esperaban a su primer hijo, una niña, que nacería el 2 de mayo de 2018. Su hija Isla Rose Earnhardt nació el 30 de abril de 2018. En marzo de 2020, Earnhardt reveló que él y Amy esperan

Earnhardt apoya a la Fundación Make-A-Wish y, hasta marzo de 2018, ha concedido más de 250 deseos.

Earnhardt comenzó la clasificación de las 500 Millas de Daytona de 2017 en segundo lugar, pero se estrelló mientras lideraba la mitad de la carrera y terminó 37°.

En enero de 2017, Earnhardt reveló que su familia emigró de Alemania en la década de 1770 para escapar de la persecución religiosa y dijo que "Estados Unidos fue creado por inmigrantes".

Al regresar a Daytona, Earnhardt estuvo involucrado en una colisión temprana de 16 autos en la recta delantera en la vuelta 20, pero pudo salvar un puesto 14 cuando la carrera fue cancelada por lluvia después de 112 de 160 vueltas.

Earnhardt comenzó la temporada 2016 con un choque en el Sprint Unlimited en la vuelta 23 cuando Brian Vickers cortó una llanta y lo golpeó, dañando el costado de su auto.

En julio, a Earnhardt se le diagnosticaron síntomas similares a una conmoción cerebral y, como resultado, se perdería la segunda mitad del año.

En 2016, Earnhardt fue analista invitado en transmisiones de carreras de la Copa NASCAR y Xfinity en Fox y NBC.

En marzo de 2016, Earnhardt anunció que planea donar su cerebro para la investigación de conmociones cerebrales cuando muera.

En el Auto Club Speedway, Earnhardt largó 15°.

Las preguntas referentes al reemplazo de Steve Letarte finalmente fueron respondidas el 30 de julio, ya que se anunció que Greg Ives, jefe de equipo de la Serie Nationwide de Chase Elliott en JR Motorsports, regresaría a Hendrick Motorsports y se haría cargo del pit box de Earnhardt para 2015.

Earnhardt Jr. comenzó 2015 con un noveno lugar en el Sprint Unlimited.

Hasta su cambio de marca en 2015, la banda Dale Earnhardt Jr. Jr. recibió su nombre de Earnhardt.

El 17 de junio de 2015, Earnhardt anunció su compromiso con su novia Amy Reimann.

Earnhardt luego luchó contra un auto en apuros en New Hampshire, donde terminó 14º.

A fines de 2014, el jefe de equipo de Earnhardt Jr., Steve Letarte, dejó Hendrick Motorsports para unirse a NASCAR en el equipo de transmisión de NBC.

En Indianápolis, Earnhardt Jr. corría bien hasta la vuelta 147, cuando lo obligaron a pisar el césped en la curva 1 y se salió.

Earnhardt también es copropietario actual de JR Motorsports, un equipo de NASCAR Xfinity y Truck Series.

Earnhardt comenzó la temporada 2013 con un octavo puesto en el rebautizado Sprint Unlimited.

El 5 de diciembre de 2013, Earnhardt ganó el Premio al conductor más popular por undécimo año consecutivo, rompiendo el récord de Bill Elliott, quien obtuvo 10 premios consecutivos entre 1991 y 2000.

A partir de 2013, Earnhardt tiene su propia línea exclusiva de marcos para anteojos, asociándose con NY Eye Inc. En agosto de 2012, ingresó al negocio de los concesionarios de automóviles, abriendo Dale Earnhardt Jr. Chevrolet y Dale Earnhardt Jr. Buick-GMC-Cadillac en Tallahassee,

A partir de la temporada 2013, Hammerhead Entertainment de Earnhardt y su red de podcasts Dirty Mo Radio comenzaron a producir The Dale Jr. Download, un podcast semanal que resume su fin de semana de carrera.

Earnhardt es un apasionado fanático de los Washington Redskins y se sabe que le transmiten los puntajes de los Redskins durante las carreras.

(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de calificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Más vueltas lideradas. ** - Todas las vueltas lideradas.)

(tecla) (Negrita - Posición de privilegio. * - Más vueltas lideradas.)

Al regresar a Michigan para la Pure Michigan 400, Earnhardt tuvo que comenzar en el puesto 42 después de que un accidente en la práctica lo obligó a cambiarse a un auto de respaldo.

En la mañana del 11 de octubre, Hendrick Motorsports anunció que Earnhardt tendría que quedarse fuera del Bank of America 500 en Charlotte y del Hollywood Casino 400 en Kansas debido a una conmoción cerebral por un choque de 23 autos en la última vuelta en Talladega el 7 de octubre.

Earnhardt Jr. abrió la Ronda Challenger con un puesto 12 en Chicagoland.

En abril de 2012, Earnhardt se convirtió en socio de la American Coalition for Clean Coal Electricity.

En mayo de 2012, Earnhardt destacó al representante republicano Jack Kingston de Georgia mientras hablaba en contra de una enmienda a un proyecto de ley de defensa que prohibiría a los militares financiar patrocinios en deportes profesionales.

Earnhardt también es dueño de un depósito de autos de carreras destrozados en una propiedad en Carolina del Norte.

Comenzó la temporada obteniendo la pole position en el Budweiser Shootout de 2011, donde terminó 19º en la carrera.

La semana siguiente en la Sprint All-Star Race, Earnhardt luchó contra un auto de manejo estricto gran parte de esa noche antes de terminar séptimo.

En Watkins Glen, Earnhardt terminó 11º y, debido a las dificultades de Jeff Gordon, asumió el liderato en los puntos, por primera vez desde Martinsville en abril.

En Watkins Glen, Earnhardt pudo largar 7° y terminó 11° después de estar entre los 10 primeros todo el día, pero se quedó sin combustible en la última vuelta.

En Carfax 400 en Michigan, Earnhardt cargó al frente cerca del final de la carrera y terminó tercero;

El sábado 6 de febrero de 2010, Earnhardt se clasificó segundo en la general para la 52ª edición de las 500 Millas de Daytona después de perder la pole position ante su compañero de equipo Mark Martin.

El 13 de febrero de 2010, mientras corría al frente del grupo en la carrera de la Serie Nationwide de Daytona, Earnhardt se vio envuelto en un accidente de varios autos, lo que provocó que su auto volcara en la recta final.

El 2 de julio de 2010, Earnhardt corrió el Wrangler Chevrolet azul y amarillo No. 3 (pintado para rendir homenaje a su padre y sus fanáticos) y lo llevó al carril de la victoria en la Nationwide Series Subway Jalepeño 250 en Daytona.

En la Serie de la Copa Sprint, Earnhardt logró un ligero resurgimiento y en las primeras cinco carreras de la temporada registró tres Top 5 y cinco Top 10.

La semana siguiente en Darlington, Earnhardt corrió dentro del Top 10 gran parte de la noche antes de conformarse con un noveno lugar.

Earnhardt pudo recuperarse la semana siguiente en New Hampshire con un décimo lugar.

Al regresar a Michigan, Earnhardt Jr. comenzó dentro de los 10 primeros y corría entre los 3 primeros en la primera parte de la carrera.

La serie se tomaría una semana libre y regresaría a Darlington.

En Charlotte, Earnhardt Jr estaba luchando por una posición dentro del top 10 cuando se puso en contacto con Carl Edwards y golpeó la pared para terminar en el puesto 29.

Cuando la Serie Xfinity llegó a Richmond para la carrera de la Toyota Care 250, Earnhardt terminaría segundo en la primera carrera de calor.

En la carrera All-Star, la calificación se suspendió por lluvia, por lo que comenzó décimo debido a los puntos del propietario, pero pudo terminar tercero.

El bajo desempeño de Earnhardt continuó cuando terminó en el puesto 40 en la Coca-Cola 600 debido a un auto de carrera mal manejado, luego de lo cual Tony Eury Jr. fue despedido como su jefe de equipo el 28 de mayo de 2009. Lance McGrew fue nombrado jefe de equipo interino a partir de

En enero de 2009, Earnhardt expresó su entusiasmo tras la toma de posesión del presidente Barack Obama: "Estoy tan emocionado como todos los demás por él. Ojalá hubiera podido ir a la toma de posesión. Me encantaría conocerlo. Sería un gran

Después de conducir el Chevrolet Monte Carlo No. 8 para Dale Earnhardt, Inc. (DEI), el equipo de su padre en la NASCAR Cup Series, durante gran parte de su carrera inicial en la Copa, se mudó a Hendrick Motorsports para conducir el No. 88 en 2008.

Earnhardt pasó al auto No. 88 con Tony Eury Jr. viniendo a Hendrick para permanecer como su jefe de equipo.

Earnhardt comenzó la temporada 2008 al ganar el Budweiser Shootout, una exhibición que no paga puntos.

Earnhardt recibió 50 puntos porque su alerón trasero no cumplió con la altura especificada en la Serie Nationwide.

En las siguientes semanas, Earnhardt traería una serie de Top 10: 10° en Texas, 7° en Kansas, 2° en Richmond y 9° en Talladega, donde lideró 10 vueltas.

Earnhardt es propietario de Hammerhead Entertainment, una productora de medios que creó y produjo el programa de televisión Back in the Day, que se emitió en SPEED.

Earnhardt comenzó la temporada 2007 de la Serie de la Copa Nextel de NASCAR al terminar 32º en las 500 Millas de Daytona como resultado de un accidente al final de la carrera.

El 27 de mayo de 2007, Earnhardt montó un automóvil camuflado No. 8 en la Coca-Cola 600 en el Día de los Caídos para recaudar fondos para las familias de las tropas militares.

El 5 de agosto de 2007, Earnhardt obtuvo su primera pole position en una carrera desde 2002 en Pocono Raceway.

Después de mucha especulación, Earnhardt anunció el 10 de mayo de 2007 que dejaría Dale Earnhardt Inc., la compañía fundada por su padre, para conducir en otro equipo en 2008. Earnhardt expresó que su decisión se basó completamente en sus deseos de lograr su objetivo.

El 13 de junio de 2007, anunció en una conferencia de prensa que había firmado un contrato de cinco años con Hendrick Motorsports, reemplazando a Kyle Busch.

El 15 de agosto de 2007, se anunció que Earnhardt no llevaría su familiar No. 8 con él a Hendrick Motorsports en 2008. Su difunto abuelo, Ralph Earnhardt, usó ese número, mientras que Earnhardt lo eligió cuando ingresó a la Serie de la Copa en

Condujo Back in the Day, un programa que retrocedió en el tiempo a las carreras de los años 60 y 70 con trivia e información.

Durante la carrera en New Hampshire, experimentó la segunda falla de motor de su temporada 2006, lo que finalmente lo llevó a terminar en el puesto 43.

Al regresar a Pocono, Earnhardt comenzó noveno.

La competencia de Earnhardt como propietario de un automóvil continuó.

El éxito de Earnhardt en el Daytona International Speedway a lo largo de su carrera le valió el apodo de "Pied Piper" de Daytona.

En 2004, Earnhardt ganó las 500 Millas de Daytona, seis años después de que su padre ganara su único título en la Great American Race (y 3 años después de que su padre muriera en la carrera de 2001).

Earnhardt pudo clasificarse para el desempate de 10 carreras de NASCAR y obtuvo su quinta victoria de la temporada en la Copa NEXTEL (un récord personal) en Talladega.

Al final de la temporada 2004, se reveló que Tony Eury Sr. sería ascendido al puesto de gerente de equipo de la corporación DEI, mientras que Tony Eury Jr. se convirtió en el jefe de equipo de Michael Waltrip para la temporada 2005.

La semana siguiente en Daytona, un accidente en la última vuelta resultó en un puesto 15 para Earnhardt, pero aún mantuvo su racha de ser el único piloto en terminar cada vuelta en cada carrera.

En Pocono, Earnhardt comenzó octavo y permaneció dentro del Top 10 la mayor parte de la tarde.

Al regresar a Texas, Earnhardt tuvo una carrera bastante promedio, comenzando 12° y terminando 6°.

En Talladega, Earnhardt Jr. comenzó en la fila 2. Se mantuvo cerca del frente del pelotón durante la mayor parte del día, tomando la delantera con 27 vueltas para el final y navegando hacia su sexta victoria en la pista y la primera desde octubre de 2004.

Earnhardt regresó a Bristol en busca de su primera victoria en esa pista desde 2004. Se clasificó en el puesto 26 y después de que salió la primera bandera amarilla, entraría en boxes.

En una entrevista de 2004 con Mike Wallace (no otro competidor) en 60 Minutos, Earnhardt se reveló como republicano y partidario del presidente George W. Bush.

En 2003, Earnhardt Jr. se convirtió en un verdadero contendiente al título, anotando una cuarta victoria consecutiva sin precedentes en Talladega, después de estar involucrado en un accidente de 27 autos en la vuelta 4. Luchó durante la mayor parte de la carrera y estuvo a puntos y medio.

Además de las 26 victorias en la temporada regular de la Copa Sprint de su carrera, Earnhardt también ha ganado 9 carreras de exhibición.

En 2003, Earnhardt y su madrastra Teresa fundaron Chance 2 Motorsports.

Apareció en el video Playboy: Celebrity Photographers (2003) donde fotografió a The Dahm Triplets.

Earnhardt ha aparecido dos veces en la portada de videojuegos con temas de NASCAR;

En 2002, Earnhardt Jr. tuvo una temporada de montaña rusa.

En Dover, Earnhardt ganó su segunda pole de la temporada, estableciendo un nuevo récord de velocidad de calificación de 161.849 mph.

En 2001, el evento más importante de la temporada ocurrió el 18 de febrero, en la última esquina de la última vuelta de las 500 Millas de Daytona de 2001. Cuando Earnhardt Jr. y su compañero de equipo Michael Waltrip corrieron hacia la línea de meta, terminó segundo detrás de Waltrip.

En octubre, Earnhardt Jr. ganó su segunda placa restrictora al ganar el EA Sports 500 en Talladega, por lo que también obtuvo un bono de $ 1 millón de Winston No Bull 5.

Earnhardt se opone desde hace mucho tiempo a la exhibición moderna de la bandera confederada en los eventos de NASCAR.

La temporada 2000 fue el año decisivo de Earnhardt en la Serie de la Copa Winston.

Earnhardt participó en la recreación de un hito de la Copa Winston en 2000 cuando compitió con su padre y su medio hermano Kerry en la Pepsi 400 en el Michigan International Speedway.

Earnhardt terminó la temporada 2000 con dos victorias, tres Top 5, cinco Top 10 y dos posiciones de privilegio.

Earnhardt Jr. corrió nueve carreras de la Serie Busch entre 1996 y 1997 para Dale Earnhardt, Inc. y Ed Whitaker, respectivamente, antes de conducir para el equipo de su padre en la Serie Busch a tiempo completo en 1998, en la que comenzó la temporada con un increíble

Earnhardt Jr. asistió a la escuela de conducción de alto rendimiento dirigida por Andy Hillenburg y comenzó su carrera deportiva a la edad de 17 años con su padre, compitiendo en la división Street Stock en Concord, Motorsport Park de Carolina del Norte.

El equipo No. 88 luego tuvo dos malas semanas, con un puesto 30 en Watkins Glen debido a un accidente al final de la carrera con Kasey Kahne.

El equipo No. 88 fue noticia incluso antes del comienzo de la temporada.

La semana siguiente en Bristol, mientras corría quinto, el líder Denny Hamlin fue chocado por Kevin Harvick mientras corría por el liderato, lo que luego envió el auto de Hamlin contra la pared interior.

En la carrera final de la temporada regular de NASCAR en Richmond, Earnhardt hizo su primer debut con un No. 88 patrocinado por Nationwide. Corrió hasta el puesto 12 después de lo que fue una noche larga y difícil para el equipo.

A pesar de haber sido eliminado de la Caza, Earnhardt continuó siendo consistente.

En Michigan, Earnhardt rompió su racha de 76 carreras sin ganar, logrando estirar su millaje de combustible lo suficiente como para permitirle ganar bajo bandera amarilla en la última vuelta de un final de cuadros verdes, blancos (tiempo extra).

Ralph Dale Earnhardt Jr. (nacido el 10 de octubre de 1974) es un piloto de carreras de autos stock profesional estadounidense semi-retirado.

Al regresar a Pocono, Earnhardt Jr. estuvo involucrado en un trompo en un reinicio en la vuelta 72 que también involucró a Kurt Busch.

En Las Vegas, Earnhardt lideró 70 vueltas antes, pero terminó décimo debido a una mala estrategia en pits.

Al final de la temporada, las últimas 67 vueltas vieron una reñida batalla por el liderato entre Earnhardt;

Para la Sprint All-Star Race, Earnhardt comenzó sexto, pero luchó contra un auto apretado toda la noche y nunca fue un verdadero contendiente.

El No. 88, según los archivos de NASCAR, fue conducido por Ralph Earnhardt, su abuelo paterno, en 1957. Su abuelo materno, Robert Gee, fue uno de los primeros empleados de All Star Racing, inicialmente un Late Model Sportsman (ahora Xfinity Series

En la apertura de la temporada de las 500 Millas de Daytona, Earnhardt comenzó bien, e incluso lideró durante una vuelta.

En las 500 Millas de Daytona, Earnhardt comenzó noveno.

En la vuelta 50 de la carrera de primavera de Talladega, se soltó en el draft y, al igual que en Daytona, golpeó la pared y dañó su auto.

En Kansas, después de un quinto lugar en la primavera, Earnhardt buscaba repetir esta hazaña para comenzar el contendiente con un final sólido para ayudar a sus posibilidades de extender su carrera por el campeonato.

Posteriormente, muchos fanáticos descontentos enviaron amenazas de muerte a Marlin y su familia, culpándolo por el accidente;

Al regresar a Daytona, Earnhardt Jr. ganó la posición de privilegio para la Coke Zero 400 después de que la calificación se canceló por lluvia y la alineación inicial se estableció según los tiempos de práctica iniciales.

Después de un motor reventado en California y caer al puesto 35 en puntos de propietarios, terminó décimo en Las Vegas y alcanzó el puesto 29 en puntos.

En Atlanta, Earnhardt Jr. llegó a casa con otro tercer lugar y en Las Vegas, terminó cuarto, anotando su tercer Top 5 después de tomar dos neumáticos durante las paradas en boxes con bandera verde con 30 vueltas para el final.

En Kentucky, Earnhardt ganó la pole y estableció un nuevo récord de velocidad de clasificación en pista con un tiempo de vuelta de 29,406 segundos y una velocidad de 183,636 millas por hora (295,533 km/h).

En Pocono, Earnhardt estuvo entre los diez primeros todo el día.

En Talladega, Earnhardt largó 28° y lideró durante 31 vueltas.

En Richmond, después de la semana libre de Pascua, Earnhardt estuvo fuerte en la carrera, compitiendo entre los 3 primeros al final y lideró 7 vueltas, pero un freno a cuadros verde-blanco y defectuoso obligó a Earnhardt a terminar en el séptimo lugar.

El final de la temporada regular se llevaría a cabo en Richmond para la carrera número 26.