Dan Wheldon

Dos días después de su muerte, Dallara nombró su nuevo chasis de especificación única en honor a Wheldon.

Dario Franchitti ganó las 500 Millas de Indianápolis de 2012 el 27 de mayo y dedicó su victoria a Wheldon y usó gafas de sol blancas en su honor.

Después de la temporada, Wheldon dejó Panther Racing por falta de patrocinio y el auto No. 4 fue conducido por el novato JR Hildebrand.

El contrato de Wheldon expiró a la medianoche del 30 de mayo.

El CEO de la Serie IndyCar, Randy Bernard, estableció un desafío para el Campeonato Mundial IZOD IndyCar 2011 que finaliza la temporada en Las Vegas Motor Speedway el 16 de octubre.

Tres días después del accidente, los organizadores de la serie con la asistencia del Comité de Competencia Automovilística de los Estados Unidos, el organismo rector nacional de las carreras automovilísticas de los Estados Unidos y el organismo rector mundial del automovilismo, la Fédération Internationale de l'Automobile, anunciaron que la carrera

El Dan Wheldon International Driver Trophy se otorgó al piloto internacional con mejor desempeño durante el fin de semana de carrera de la Australian V8 Supercars Gold Coast 600. El trofeo lleva el nombre de Wheldon luego de su muerte, que tuvo lugar una semana antes del evento de 2011 en el que

Wheldon permaneció con Panther Racing durante la temporada 2010.

Regresó a Panther Racing para las temporadas 2009 y 2010, sin poder ganar una carrera pero obteniendo otros cuatro podios durante este período.

Se casó con su asistente personal Susie Behm de Armstrong, Columbia Británica, en 2008. Tienen dos hijos, Sebastian y Oliver.

Para la temporada 2008, Wheldon se quedó con CGR.

Wheldon planeó extender su contrato con CGR cuando Chip Ganassi le hizo una oferta en mayo de 2008. Decidió no hacerlo cuando supo que Tony Kanaan de AGR había iniciado conversaciones con el equipo.

Wheldon permaneció con CGR durante la temporada 2007.

En 2006, Wheldon volvió a competir en las 24 Horas de Daytona que abrieron la temporada para Chip Ganassi Racing con Scott Dixon y Casey Mears en la clase DP.

Para la temporada 2005, Wheldon volvió a conducir para AGR.

Cuando el propietario de Chip Ganassi Racing (CGR), Chip Ganassi, fue informado de los rumores de que Wheldon podría dejar AGR, entabló conversaciones informales con él, lo que llevó a un principio de acuerdo en una reunión en agosto de 2005. Su contrato con AGR expiró el 31 de octubre y

Wheldon hizo su debut en carreras de resistencia en las 24 Horas de Daytona de 2005, compartiendo el No. 2 Howard-Boss Motorsports Pontiac Crawford DP03 con Dario Franchitti, Marino Franchitti y Milka Duno en la clase de Prototipos Daytona (DP).

Wheldon regresó a AGR para la temporada 2004.

La falta de patrocinio le impidió comenzar la temporada aunque fue llamado a conducir cuando el piloto habitual Dario Franchitti se rompió las vértebras en un accidente de moto en Escocia.

Después de que su objetivo de obtener un asiento en Championship Auto Racing Teams (más tarde Champ Car World Series) no se cumplió, comenzó su asociación con la rival Indy Racing League (IRL) uniéndose a Panther Racing como su piloto de pruebas en junio de 2002. Más tarde trajo

Wheldon comenzó a competir en karts a la edad de ocho años y logró un éxito temprano, antes de progresar a las carreras de autos de rueda abierta en el Campeonato Nacional F2000 de EE. UU., el Campeonato Toyota Atlantic e Indy Lights.

Progresó al Campeonato Toyota Atlantic 2000, conduciendo para PPI Motorsports en su vehículo No. 3 Swift 008.a, ganando la ronda inicial de la temporada en Homestead-Miami Speedway para convertirse en el primer piloto en la historia de la serie en ganar en su debut.

Por sugerencia de su ex director de equipo y fabricante de automóviles Ralph Firman Sr., voló a los Estados Unidos en enero de 1999 para probar un automóvil de Fórmula Ford 2000.

Al año siguiente, Wheldon fue cuarto tanto en el Campeonato Británico de Fórmula Ford como en el Campeonato Europeo de Fórmula Ford para Andy Welch Racing, con siete victorias en la serie británica.

Marcus Simmons, escritor de la revista británica de automovilismo Autosport, calificó a Wheldon como "uno de la cosecha dorada de pilotos británicos con gran talento que se graduó del karting a monoplazas junior a mediados o finales de la década de 1990", y "un hombre

Wheldon comenzó a correr en karts a la edad de cuatro años, pero no participó en carreras competitivas hasta los ocho debido a los límites de edad.

Daniel Clive Wheldon (22 de junio de 1978 - 16 de octubre de 2011) fue un piloto de automovilismo británico que ganó el Campeonato de Pilotos de la Serie IndyCar de 2005 para Andretti Green Racing (AGR).

Wheldon nació en el pueblo de Emberton, cerca de la ciudad de Olney, Buckinghamshire, Inglaterra, el 22 de junio de 1978. Era hijo del plomero y electricista de calefacción doméstica Clive Wheldon y su esposa Sue.

Una autopsia realizada por el forense del condado de Clark, Michael Murphy, el 17 de octubre determinó que Wheldon murió de un traumatismo contundente en la cabeza.