Edad, Biografía y Wiki
David Parsons nació el 17 de mayo de 1959 en Devonport, Australia, es un piloto de carreras australiano.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
64 years old |
| Signo del zodiaco |
Taurus |
| Nacida |
17 May 1959 |
| Cumpleaños |
17 May |
| Lugar de nacimiento |
Devonport, Tasmania |
| Nacionalidad |
Australian |
Te recomendamos consultar la lista completa de Famosos nacidos el 17 May.
El es miembro de famosos Conductor con la edad 64 años grupo.
David Parsons Altura, peso y medidas
A sus 64 años, la altura de David Parsons no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de David Parsons lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
David Parsons Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale David Parsons a la edad de 64 años? La fuente de ingresos de David Parsons proviene principalmente de ser un Conductor exitoso. él es de Australian. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de David Parsons.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
Conductor |
David Parsons Red social
Cronología
Desde 1998 en adelante, Parsons fue un asesino a sueldo, conduciendo para Gibson Motorsport y Owen Parkinson Racing, incluyendo copilotos con el otro piloto de carreras llamado David "Truckie" Parsons.
Luego, Parsons se unió a Glenn Seton Racing en 1991, donde se convirtió en copiloto regular del equipo durante los siguientes siete años, y continuó compitiendo con el equipo en la era de los superautos V8.
Parsons se quedó con el equipo hasta 1988 mientras hacían la transición del V8 Holden Commodore al BMW M3 de 4 cilindros, aunque ahora en Australia los asesinos de gigantes de 1987 se habían convertido en poco más que corredores de clase frente a los todopoderosos Sierras.
De cara a la James Hardie 1000 de 1987 (que también fue una ronda del WTCC), se esperaba que el Holden Dealer Team hiciera poco más para compensar los números frente a la fuerza de los equipos europeos Ford y BMW respaldados por la fábrica.
Después de las verificaciones en Bathurst en 1987, hubo rumores sobre la legalidad del Sierra construido por Eggenberger, específicamente en relación con los pasos de rueda de gran tamaño.
Parsons fue retenido como piloto del HDT hasta 1985, aunque los resultados fueron más difíciles de obtener ya que el Commodore inicialmente luchó con la falta de confiabilidad del motor en el cambio de Australia a las reglas del Grupo A de la FIA.
Esto, y sus actuaciones en su Commodore autofinanciado en el ATCC de 1983, atrajeron la atención de Peter Brock y el Holden Dealer Team, y con la ayuda de Janson, fue reclutado en el HDT para el Campeonato Australiano de Resistencia de 1984.
Después de terminar séptimo en el ATCC de 1983 en su propio Holden VH Commodore SS de forma privada, Parsons condujo su Bathurst Commodore de 1983 para Peter Janson en las dos primeras rondas del campeonato de 1984 en Sandown y Symmons Plains, pero Janson no tenía los fondos para correr.
El hijo del corredor de autos de turismo de Tasmania Graham Parsons, David Parsons, un granjero lechero, comenzó a emerger en la escena nacional compitiendo con un Holden VC Commodore en el Campeonato Australiano de Autos de Turismo de 1982, haciendo su debut en su pista local, Symmons Plains en Tasmania.
David John "Skippy" Parsons (nacido el 17 de mayo de 1959 en Devonport, Tasmania), es un piloto de carreras australiano retirado que, aunque nunca fue piloto de carreras a tiempo completo, condujo para los equipos de carreras más importantes de Australia, incluido el Holden Dealer Team, Perkins Engineering.
