David Richards

En mayo de 2015, Richards trasladó su negocio Prodrive de su ubicación anterior junto a la autopista M40 en Banbury, Reino Unido, a unas nuevas instalaciones también junto a la M40 en la misma ciudad.

A fines de 2012, Richards y su esposa adquirieron el hotel Idle Rocks en St Mawes, Cornwall.

En julio de 2010 se anunció que el negocio Prodrive de Richards llevaría a MINI al Campeonato Mundial de Rally en 2011, utilizando el nuevo MINI Countryman como base.

En 2009, el equipo lanzó su nuevo automóvil LMP1, el DBR1-2, que presentaba un chasis Lola acoplado a un motor DBR9 modificado basado en la producción.

A fines de 2008, Subaru decidió retirarse del Campeonato Mundial de Rally después de 18 años, poniendo fin a una de las asociaciones más largas y exitosas en el deporte.

El 12 de marzo de 2007, Richards dirigió un consorcio de inversores que incluía a Investment Dar y Adeem Investment, recaudando 925 millones de dólares para financiar la compra de Aston Martin a Ford.

El 16 de septiembre de 2007, Richards y su esposa, Karen, sobrevivieron a un aterrizaje forzoso en su helicóptero en Essex cuando regresaban del Gran Premio de Bélgica de 2007, menos de 24 horas después de que su ex piloto del WRC, Colin McRae, muriera en un accidente similar junto con su

Su compañía Prodrive presentó una oferta para ingresar a un equipo de Fórmula Uno para la temporada 2008 y el 28 de abril de 2006, Prodrive recibió oficialmente la entrada cuando la FIA anunció la lista de participantes para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2008.

Prodrive continuó compitiendo en el Campeonato Europeo de Turismos en 2002 con Volvo y en 2003 lanzó el equipo Ford Performance Racing en la Serie Australiana de Supercoches V8.

En 2001, Richards llevó a Prodrive a las carreras de autos deportivos cuando el equipo diseñó un nuevo Ferrari 550 GTS Maranello para competir en el campeonato FIA GT.

Cuando el equipo de BAR se estaba reestructurando después de la partida de Craig Pollock en 2001, los propietarios BAT (British American Tobacco) contrataron a Prodrive para dirigir el equipo con Richards como director del equipo.

En 1999, Richards vendió el 49% de Prodrive a la firma de capital privado Apax Partners.

En 1997, cuando Flavio Briatore fue despedido como Director del equipo Benetton, Richards lo reemplazó.

El punto culminante del equipo se produjo en 1995, cuando el equipo Subaru World Rally Team y Colin McRae lograron el doble de títulos mundiales de pilotos y constructores.

Después de dos años de ausencia, Prodrive regresó al Campeonato Británico de Turismos en 1995 con el Alfa Romeo.

Bajo la dirección de Richards, el equipo se embarcó en un programa ambicioso, inicialmente en el Campeonato Británico y, posteriormente, en los Campeonatos Mundiales de Rally y Asia-Pacífico (WRC).

Una reunión fundamental con Fuji Heavy Industries en el Safari Rally en 1989 condujo a la creación del Subaru World Rally Team (SWRT).

En 1987, Prodrive entró en lo que se convertiría en una asociación duradera con BMW en el Campeonato Británico de Turismos.

La rápida expansión de su nueva compañía Prodrive llevó a mudarse a una nueva instalación en Banbury, Oxfordshire en 1986. El mismo año, el equipo de Richards corrió un MG Metro 6R4 de participación privada en los campeonatos de rally británicos e irlandeses, junto con el programa Porsche.

Después de ganar el Campeonato Mundial de Rally, tomó la decisión de retirarse de la competencia activa y centró su atención en organizar rallies en nombre de Rothmans en el Medio Oriente y crear su propio equipo de rally.

En 1984, el Porsche Rothmans Rally Team ganó el Campeonato de Rally de Oriente Medio y terminó segundo en el Campeonato de Europa en su primer año de competición.

Al año siguiente asumió el cargo de director de equipo de Fiat, antes de volver a competir con el equipo de fábrica de Ford en 1979. Aquí formó una exitosa y duradera asociación con el piloto de rally finlandés Ari Vatanen.

En 1976, estableció su propia consultoría de deportes de motor y creó una nueva serie de rallyes en el Medio Oriente, antes de unirse al equipo de fábrica de British Leyland, copilotando a Tony Pond, ganando el Tour de Gran Bretaña.

Richards creció en el norte de Gales y asistió a la escuela Brynhyfryd en Ruthin, Denbighshire.

David Pender Richards CBE (nacido el 3 de junio de 1952) es el presidente de Prodrive, presidente de Motorsport UK (The Royal Automobile Club Motor Sports Association Ltd), ex presidente de Aston Martin, ex director del equipo BAR y Benetton Formula One motor racing