Dick Teague

Teague recibió el reconocimiento del Salón de la Fama de AMC como la "Persona de American Motors" de 2012: un ejecutivo o empleado de American Motors o una empresa subsidiaria que fue fundamental para el éxito de la empresa.

Teague murió el 5 de mayo de 1991 tras sufrir una larga enfermedad.

Teague fue responsable del Jeep Cherokee (XJ) que se lanzó en los Estados Unidos en 1983. Describió la apariencia práctica y utilitaria del nuevo SUV: "No queríamos perder el sabor de los Jeeps más antiguos...

A partir de 1982, Teague trabajó en los primeros autos grandes vendidos por AMC desde 1978, el sedán de tracción delantera con nombre en código X-58, para su presentación a fines de 1986.

Teague trabajó en el diseño del AMC Pacer de 1975, el primer automóvil con diseño de cabina delantera.

Durante la década de 1970, "solo un puñado de automóviles tenía personalidad real, y muchos de ellos procedían del productor más pequeño de EE. UU., American Motors" bajo la dirección de Teague.

Teague fue responsable del diseño de varios vehículos AMC y Jeep.

Tal vez el mayor esfuerzo de Teague fue el "diseño hermoso" del AMX/3 de 1970 que AMC desarrolló con la ayuda en el chasis del ingeniero italiano de autos deportivos Giotto Bizzarrini y las pruebas y el desarrollo en carretera de BMW.

El AMX GT de 1968 fue uno de los autos conceptuales diseñados por Teague que tenía algunos de sus elementos de diseño incorporados en los modelos de producción.

El trabajo de Teague en el AMC Ambassador de 1967-1969 demostró que "podía hacer más con menos que la mayoría de los diseñadores de automóviles, generalmente porque tenía que hacerlo".

Después de un cambio en la gerencia de AMC, Teague trabajó con Roy D. Chapin, Jr., quien también era un entusiasta de los autos deportivos.

Teague fue vicepresidente del fabricante de automóviles desde 1964 hasta que se retiró de AMC en 1983. Cuando se jubiló, bromeó diciendo que la única compañía automotriz de Detroit para la que no había trabajado era Ford.

Aunque trabajó con estrictas restricciones presupuestarias en AMC, Teague a veces se refería a sus tiempos allí como "Camelot".

El AMC Cavalier fue uno de los autos conceptuales del "Proyecto IV" a mediados de la década de 1960 que demostró técnicas avanzadas de paneles de carrocería intercambiables y simetría de diseño.

A principios de la década de 1960, el equipo de estilismo de Teague comenzó a desarrollar un concepto completamente nuevo para AMC: un diseño deportivo fastback.

Teague se unió a American Motors Corporation (AMC) como miembro del equipo de diseño de Edmund E. Anderson en 1959 y se convirtió en diseñador principal cuando Anderson se fue en 1961. La primera tarea de Teague, según el diseñador James W. (Jim) Alexander, fue volver a

Para 1957, todo el equipo de estilismo de Packard se había mudado a Chrysler Corporation y Teague se convirtió en jefe de estilismo.

La línea rediseñada de Packard para 1955 mostró el buen ojo de Teague para los detalles y su capacidad para producir cambios significativos basados ​​en presupuestos limitados.

Teague fue despedido de General Motors en 1952 y se unió a Packard Motor Car Company como estilista jefe, luego de la renuncia de John Reinhart.

En 1947 se unió a los estudios de diseño de General Motors encabezados por Edmund Anderson, comenzando como aprendiz de estilista y eventualmente graduándose en el grupo de diseño avanzado de Cadillac.

Teague estuvo exento del servicio en las fuerzas armadas durante la Segunda Guerra Mundial debido a su discapacidad visual.

Mientras asistía a la escuela primaria en Los Ángeles durante la década de 1930, Teague construyó modelos de aviones antes de convertirse en hot rods, ya que entre sus compañeros de escuela se encontraban Ed Iskendarian (que se convirtió en corredor de carreras) y el corredor de velocidad terrestre Stuart Hilborn, así como otros entusiastas de los automóviles.

El escritor automovilístico británico Nick Georgano dedica un capítulo a Teague en el libro titulado The Art of the American Automobile: the Greatest Stylists and their Work y describe a personas cuyos talentos creativos marcaron la diferencia en la producción y los automóviles personalizados desde la década de 1930.

Teague se casó con su esposa Marian A. Rose (1927-) en 1950. Tuvo tres hijos: Richard B. ("Rick", 1953-2002), Jeff (1956-2016) y su hija Lisa (Scarpelli).

Richard Arthur Teague (26 de diciembre de 1923 - 5 de mayo de 1991) fue un diseñador industrial estadounidense en la industria automotriz norteamericana.

Teague fue un destacado historiador del automóvil y coleccionó vehículos clásicos y raros, así como otros recuerdos de automóviles.