Fernando Alonso

Está previsto que participe en las 500 Millas de Indianápolis de 2020 con Arrow McLaren SP después de que fracasara un acuerdo con Andretti Autosports.

Alonso dejó la Fórmula Uno como piloto al final de la temporada.

McLaren ingresó a las 500 Millas de Indianápolis de 2019 y no a la Serie IndyCar completa de 2019 porque el equipo se centró en la Fórmula Uno.

Alonso le dijo a Toyota que le gustaría participar en el Rally Dakar y ganarlo.

Toyota estaba interesada en hablar con posibles pilotos para su equipo del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y Alonso conocía al director técnico Pascal Vasselon de la Fórmula Uno.

Alonso condujo un TS050 Hybrid 2018 en una sesión de prueba de tres días en la Ciudad del Motor de Aragón en febrero y condujo sin luces artificiales en una carrera de kart de 24 horas como preparación.

Alonso ganó la Copa de Naciones de la Carrera de Campeones de 2001 con el piloto de rallies Jesús Puras y el motociclista Rubén Xaus para el Equipo de España.

En 2018, Alonso cambió su librea delantera para que sea predominantemente azul con la parte superior trasera azul más clara y la parte trasera roja y amarilla.

La poca confiabilidad estropeó su temporada 2017, especialmente durante las primeras rondas.

Tras un período de negociación del contrato con el CEO de McLaren, Zak Brown, que comenzó a principios de 2017, Alonso firmó una extensión de varios años con McLaren el 19 de octubre.

En septiembre de 2017, Alonso le dijo al director ejecutivo de McLaren que le ofrecía a Zak Brown que quería conducir en las 24 Horas de Daytona de 2018 como preparación para las 24 Horas de Le Mans.

Antes del Gran Premio de Australia de 2017, Zak Brown le dijo a Alonso que deberían participar en las 500 Millas de Indianápolis de 2017, a lo que Alonso sugirió que estaba bromeando.

En noviembre de 2017, Alonso estableció un equipo de carreras de eSports llamado FA Racing G2 Logitech G del cual es el director del equipo y compite en campeonatos de carreras virtuales en línea en múltiples plataformas.

Soportó una temporada difícil ya que el paquete McLaren-Honda no era confiable y carecía de velocidad en línea recta.

A pesar del auto poco confiable y no competitivo, Alonso condujo para McLaren en 2016 después de que le dijo a Dennis que no se tomaría un año sabático.

Les dijo a los empleados del McLaren Technology Center en Woking en diciembre de 2016 que continuaría conduciendo para McLaren hasta la temporada 2017.

El director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, fichó a Alonso para la temporada 2015 después de que un intento de firmarlo para la temporada anterior no tuvo éxito.

Durante una sesión de prueba de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya en febrero de 2015, Alonso perdió el control de su McLaren MP4-30 y chocó fuertemente contra una barrera en una barrera del lado derecho a la salida de la tercera curva de la pista.

El periodista Nigel Roebuck llama a Alonso "el primer piloto de carreras de clase mundial que salió de España", y se le atribuye la popularización de la Fórmula Uno en el país, donde alguna vez se consideró un deporte marginal y una forma de automovilismo menos conocida que el motociclismo y los rallies.

El Complejo Deportivo Fernando Alonso en Oviedo se inauguró en junio de 2015 y cuenta con una pista de karting compatible con CIK-FIA con 29 diseños.

Alonso ha hecho negocios con Banco Santander, Cajastur, TAG Heuer, Europcar, Silestone, Liberbank, ING, Chandon y Adidas.

La relación de Alonso con Ferrari se deterioró a mediados de año debido a su percepción de que el equipo no podía construir un auto ganador del título.

Alonso se quedó con Ferrari para el campeonato de 2014.

Alonso tuvo severos desacuerdos con el director del equipo Ferrari, Marco Mattiacci, en 2014. Mattiacci y Alonso negociaron sin éxito una extensión del extracto de este último para permanecer en Ferrari.

Su evento final para Ferrari en el Gran Premio de Abu Dhabi de 2014 lo vio usar un casco con una imagen que representaba una parada en boxes en ese año en color rojo, la firma de varios miembros del equipo y la bandera de Italia en el centro.

Permaneció en Ferrari durante la temporada 2013.

Su experiencia aumentó su conocimiento de los eventos a su alrededor y de los competidores en una carrera y ajustó su situación para enfocarse en el campeonato de pilotos.

Se quedó con Ferrari para el campeonato de 2012;

Alonso permaneció en Ferrari durante la temporada 2011.

Durante tres Grandes Premios de Mónaco consecutivos de 2011 a 2013 y en el Gran Premio de Singapur de 2011, usó un casco de color dorado y blanco para reemplazar el azul y el amarillo.

Visitó dos veces la sede de Ferrari en Maranello en noviembre de 2009 para familiarizarse con los ingenieros del equipo y trabajó con ellos.

Alonso iba a ser agente libre para la temporada 2009 si Renault terminara por debajo del tercer lugar en el campeonato de constructores.

Su relación con Dennis se deterioró durante el año.

Tenía varias opciones para 2008 y no estaba seguro de dónde conduciría.

Alonso se reunió con el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, en agosto de 2007 y los dos llegaron a un acuerdo verbal para que él condujera para el equipo en la temporada 2009.

Desde noviembre de 2006 hasta diciembre de 2011, Alonso estuvo casado con Raquel del Rosario, la cantante principal de la banda pop española El Sueño de Morfeo.

Las negociaciones para ampliar el contrato de Alonso hasta el final de la temporada 2006 comenzaron con Renault en abril de 2005. Jean Todt estaba interesado en llevar a Alonso a Ferrari, algo que este último no quería por la presencia del siete veces campeón del mundo Michael Schumacher.

Su contrato con Renault expiraba el 31 de diciembre de 2006;

Se sintió más motivado para mejorar su desempeño que en 2006 y fue más feliz en un ambiente diferente.

Fue nombrado Piloto de Carreras Internacional del Año de Autosport en 2006.

Para la temporada 2005 se quedó en Renault.

El propietario del equipo McLaren, Ron Dennis, le preguntó a Alonso en Brasil en octubre de 2005 si le gustaría conducir para su equipo en el futuro después de que Alonso expresara interés en hacerlo.

El Comité Español de UNICEF nombró a Alonso Embajador de Buena Voluntad de UNICEF en febrero de 2005 para promover y defender los derechos de la infancia y la sensibilización de UNICEF.

Permaneció con Renault para el campeonato de 2004.

Alonso estuvo vinculado a cinco equipos por un asiento de carrera en la temporada 2003 y era un gran favorito para reemplazar a Button en Renault.

El R29 demostró ser menos competitivo que su predecesor debido a que el automóvil carecía de un sistema de doble difusor y ritmo.

Alonso fue asesorado por el ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 2003, Gil de Ferran, y Michael Andretti fue su estratega.

Alonso recibió el premio Autosport Gregor Grant de 2003 por su victoria en el Gran Premio de Hungría de 2003.

En septiembre, Briatore había comenzado a planificar la colocación de Alonso en el equipo Benetton.

En general, Alonso ganó 32 carreras de Fórmula Uno, 22 posiciones de privilegio y 1.899 puntos en 311 largadas.

Las actuaciones notables durante la temporada ganaron la atención de Alonso por parte de los equipos de carreras de nivel superior.

El casco de Alonso fabricado por Bieffe (2001), Arai (2003–2009, 2016), Schuberth (2010–2015) Bell (2017–) luce los colores amarillo y rojo de la bandera de España con tonos de azul de la bandera de Asturias junto con

Para la temporada 2000, pasó al Campeonato Internacional de Fórmula 3000 de nivel superior con el Equipo Astromega respaldado por Minardi.

El director de marketing, Massimo Rivola, llevó a Alonso a conocer a Rumi en agosto de 2000. Alonso no estaba contento con esto porque sentía que su tiempo podría emplearse mejor en otro lugar.

En diciembre de 2000, Minardi permitió a Alonso conducir para Benetton en una sesión de prueba en el Circuito Ricardo Tormo y acumuló suficiente tiempo de conducción para ser elegible para una Súper Licencia FIA.

Nacido en Oviedo, Asturias en el seno de una familia de clase trabajadora, se inició en los karts a los tres años y consiguió éxitos en campeonatos locales, nacionales y mundiales.

Cesare Fiorio, el director deportivo, hizo debutar a Alonso en un coche de Fórmula Uno en una sesión de pruebas en el Circuito de Jerez el 13 de diciembre de 1999 como parte del acuerdo Euro Open by Nissan, la empresa organizadora RPM, para brindar a su campeón la oportunidad de probar

Alonso hizo su debut en carreras de resistencia de autos deportivos en las 24 Horas de Barcelona de 1999.

Alonso progresó a las carreras de autos a la edad de 17 años. El piloto retirado Adrián Campos y el ex jefe de mecánicos de Niki Lauda, ​​Ermanno Cuoghi, observaron a Alonso en la carrera de karts Marlboro Masters en el Palau Sant Jordi.

Para la temporada 2014, la FIA creó una nueva regulación que permite a un conductor seleccionar un número de auto para usar a lo largo de su carrera en la Fórmula Uno.

Los resultados le permitieron avanzar a los campeonatos mundiales.

Alonso ganó el Campeonato de Cadetes de Asturias y del País Vasco en 1990 y fue subcampeón de España de Cadetes de 1991.

Con siete años, Alonso ganó su primera carrera de kart en Pola de Laviana.

Fue educado en la Escuela Primaria Santo Ángel de la Guarda (español: Santo Ángel de la Guarda) en Oviedo de 1985 a 1995 bajo el Sistema de Educación Básica (español: Educación General Básica).

Fernando Alonso Díaz (pronunciación española: [feɾˈnando aˈlonso ˈði.aθ] (escuchar); nacido el 29 de julio de 1981) es un piloto de carreras español que ganó el Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 2005 y 2006 para el equipo Renault.

Alonso nació el 29 de julio de 1981 en una familia de clase trabajadora en Oviedo, Asturias, norte de España.

Él y Kimi Räikkönen del equipo McLaren compitieron por el campeonato ese año debido a los cambios en las regulaciones que obligaban a los equipos a no cambiar los neumáticos durante una carrera y los motores tenían que durar dos carreras antes de poder cambiarlos.

Comenzó a trabajar con los fisioterapeutas Edoardo Bendinelli y Fabricio Borra, quienes monitoreaban su preparación física y regulaban su dieta para asegurar que su peso fuera constante antes de una temporada y una carrera.