Frank Wead

Eventualmente, se persuadiría a John Ford para que hiciera una película sobre Wead, The Wings of Eagles (1957), y elegiría a John Wayne para que interpretara el papel del comandante Frank "Spig" Wead.

Frank Wead murió en 1947.

Wead recibiría dos nominaciones a los Premios de la Academia en 1938, una a la Mejor Historia Original por Test Pilot (1938) y una segunda a Mejor Guión por La Ciudadela (1938).

Wead también escribió para las principales revistas (The Saturday Evening Post y The American Magazine), y fue autor de al menos dos libros, incluidos "Ceiling Zero" (1936) y "Gales, Ice and Men" (1937).

Sin duda, Wead habría continuado siendo un excelente aviador naval, como comandante de escuadrón, si no hubiera sido por un trágico accidente: en abril de 1926 se rompió el cuello en una caída y quedó paralizado.

Los días 22 y 23 de junio de 1924 en Anacostla, DC, como teniente, Wead junto con el teniente John Dale Price, utilizando un Curtis CS-2 con un motor Wright T-3 Tornado, establecerían nuevos récords de hidroaviones Clase C para

Wead y Price volverían a atacar los días 11 y 12 de julio de 1924, con nuevos récords de hidroaviones Clase C en distancia (994,19 millas) y duración (14 horas, 53 minutos, 44 segundos) utilizando un CS-2 con un Wright Tornado.

Frank Wilber "Spig" Wead fue un aviador de la Marina de los EE. UU. convertido en guionista que ayudó a promover la aviación naval de los Estados Unidos desde sus inicios hasta la Segunda Guerra Mundial.

La copa de carreras de hidroaviones más prestigiosa residió en Europa hasta 1923, cuando el teniente David Rittenhouse ganó la carrera y llevó la copa a los Estados Unidos para el equipo de la Armada.

La Copa Schneider (o Trofeo Schneider), que recibió su nombre del entusiasta de la aviación francesa, comenzó en Mónaco en 1913.