Graeme Obree

En marzo de 2018, Obree probó otra réplica de Old Faithful en el túnel de viento del equipo Mercedes-Benz F1 para medir la eficiencia aerodinámica de sus diversas posiciones de conducción en la bicicleta, ya que nunca antes había participado en pruebas de túnel de viento.

Battle Mountain: Graeme Obree's Story , un documental sobre la aparición de Obree en el Campeonato Mundial de Velocidad Propulsado por Humanos de 2013 en Battle Mountain, Nevada, se estrenó en el Festival Internacional de Cine de Edimburgo de 2015.

En enero de 2011, Obree reveló en una entrevista con el Scottish Sun que es gay y que su dificultad para aceptar su orientación sexual contribuyó a sus intentos de suicidio anteriores.

En diciembre de 2011, Obree anunció que intentaría batir el récord de velocidad terrestre en vehículos de propulsión humana (HPV), con la esperanza de alcanzar las 100 mph.

En marzo de 2010 fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte Escocés.

En mayo de 2009, Obree anunció que intentaría batir el récord de la "Hora del atleta" en una bicicleta que él mismo había construido durante 2009. Obree dijo en octubre de 2009 que el intento había sido cancelado porque la bicicleta que él mismo había construido no era

En diciembre de 2009, fue incluido en el Salón de la Fama del Ciclismo Británico, mientras que en marzo de 2010 fue incluido en el Salón de la Fama del Deporte Escocés.

Su vida y hazañas han sido dramatizadas en la película de 2006 The Flying Scotsman y, más recientemente, en el documental Battle Mountain: Graeme Obree's Story, que sigue su viaje a Battle Mountain, Nevada, para competir en el Campeonato Mundial de Velocidad Propulsado por Humanos de 2013.

Publicó su autobiografía en 2003 titulada The Flying Scotsman.

Obree está divorciado de su esposa, con quien tiene dos hijos.

Obree desarrolló otra posición de conducción, el estilo "Superman", con los brazos completamente extendidos al frente, y ganó la persecución individual en los campeonatos mundiales con esta y Old Faithful en 1995. Esa posición también fue prohibida.

Francesco Moser, cuyo récord Obree había batido, adoptó la posición de conducción de Obree, agregando una almohadilla para el pecho, y estableció no un récord mundial absoluto sino un récord de veteranos de 51,84 kilómetros.

Obree retomó el récord el 27 de abril de 1994, utilizando la pista que había utilizado Boardman en Burdeos.

Recorrió 52.713 kilómetros, distancia batida el 2 de septiembre de 1994 por el ganador del Tour de Francia español, Miguel Induráin.

El hermano de Obree, Gordon, murió en un accidente automovilístico en octubre de 1994, y Graeme Obree volvió a entrar y salir de la depresión.

Obree atacó el récord de Moser, el 16 de julio de 1993, en el velódromo Vikingskipet de Noruega.

El 17 de julio de 1993, Obree estableció un nuevo récord de 51,596 kilómetros, superando el récord de Moser de 51,151 kilómetros por 445 metros.

El triunfo de Obree duró menos de una semana.

Obree fue campeón mundial de persecución individual en 1993 y 1995. Rompió el récord británico de contrarreloj individual de 10 millas en 1993, ganó el campeonato RTTC de 50 millas el mismo año (un récord de 1h 39m 1s) y ganó el campeonato de 25 millas.

Obree sufre de trastorno bipolar.

Graeme Obree (nacido el 11 de septiembre de 1965), apodado The Flying Scotsman, es un ciclista escocés que rompió dos veces el récord mundial de horas, en julio de 1993 y abril de 1994, y fue campeón mundial de persecución individual en 1993 y 1995. Era conocido por