Edad, Biografía y Wiki
Harry Tincknell nació el 29 de octubre de 1991 en Exeter, Reino Unido.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
32 years old |
| Signo del zodiaco |
Scorpio |
| Nacida |
29 October 1991 |
| Cumpleaños |
29 October |
| Lugar de nacimiento |
Exeter (England) |
| Nacionalidad |
British |
Te recomendamos consultar la lista completa de Famosos nacidos el 29 October.
El es miembro de famosos con la edad 32 años grupo.
Harry Tincknell Altura, peso y medidas
A sus 32 años, la altura de Harry Tincknell no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Harry Tincknell lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Harry Tincknell Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Harry Tincknell a la edad de 32 años? La fuente de ingresos de Harry Tincknell proviene principalmente de ser un exitoso. él es de British. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Harry Tincknell.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
|
Harry Tincknell Red social
Cronología
En 2017, Tincknell regresa al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA con el Ford Chip Ganassi Racing Team UK con Andy Priaulx MBE y el nuevo fichaje de Ford, Pipo Derani.
En 2016 regresó a la European Le Mans Series con Jota Sport (rebautizado como G-Drive Racing) Gibson-Nissan, formando equipo una vez más con Simon Dolan y el nuevo fichaje Giedo van der Garde.
En marzo de 2016, Harry Tincknell fue confirmado como uno de los pilotos de fábrica para copilotar el nuevo Ford GT LM GTE con el Ford Chip Ganassi Racing Team UK en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y también en las 24 Horas de Le Mans.
En agosto de 2016, Tincknell figuraba entre los cuatro pilotos que conducirían para Jaguar en la prueba de pretemporada en Donington Park.
En 2015, Harry volvió a firmar con el equipo británico Jota Sport cuando el equipo de fábrica Nissan NISMO LMP1 optó por retrasar su programa de carreras.
En 2015, Tincknell fue anunciado como piloto de carreras y desarrollo del Nissan NISMO LMP1 WEC de fábrica.
Tincknell llegó a un acuerdo para hacer un regreso único al Campeonato Británico de F3 en 2014, firmando con Double R Racing para la reunión de Thruxton.
En 2014, Tincknell pasó de los monoplazas a los deportivos.
Tincknell disputó dos carreras del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2014, ambas con su equipo ELMS Jota Sport.
A principios de 2013, Tincknell amplió su contrato con el equipo ganador de múltiples campeonatos, Carlin Motorsport, para la temporada 2013 del Campeonato Europeo de Fórmula Tres de la FIA.
Tincknell luego obtuvo una emotiva victoria en Silverstone desde una doble pole position.
Tincknell reclamó su segundo podio de la temporada en el Campeonato Europeo de Fórmula 3 de la FIA después de una gran actuación en la última ronda en Brands Hatch del 18 al 19 de mayo de 2013. Tincknell fue tercero en la ruta en la tercera y última carrera del fin de semana, pero fue
Finalmente hizo su debut en la carrera LMP1 en el Nissan GT-R LM Nismo en las 24 Horas de Le Mans, la única carrera del equipo de la temporada del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA ese año.
En 2012, Tincknell regresó al Campeonato Británico de Fórmula 3 y consiguió su primer podio en la primera ronda del año en Oulton Park.
Tincknell regresó a su antiguo equipo de F3, Fortec Motorsport, para el prestigioso Gran Premio de Macao en noviembre de 2012. En su debut en el circuito de Guia, notoriamente difícil, Tincknell tuvo un fin de semana excepcional, clasificándose séptimo en la general y terminando sexto en la carrera de calificación en los 30 fuertes.
Con la victoria en Silverstone, Tincknell se convirtió en el primer británico en ganar una ronda del Campeonato Europeo FIA F3, revivido en 2012 después de un paréntesis de 29 años, desde el ex piloto de Fórmula 1 de Lotus y ganador de Jaguar Le Mans, Johnny Dumfries.
Tincknell firmó con Fortec Motorsport para competir en el Campeonato Británico de Fórmula 3 en 2011. Después de un comienzo de año difícil en Monza, obtuvo su primer podio de F3 en Oulton Park en la segunda carrera de la temporada antes de terminar segundo en el
Después del final de la temporada 2011, Tincknell fichó por el equipo británico Carlin, campeón múltiple de F3.
Tincknell continuó en la serie en 2010, liderando un desafío de cuatro autos de CRS Racing.
Tincknell comenzó bien la temporada 2010 con 5 podios y 1 victoria en las primeras 8 carreras de la temporada en Thruxton, Rockingham, Brands Hatch y Oulton Park.
A principios de 2010, Tincknell también fue invitado a formar parte del programa Rising Stars del British Racing Drivers' Club.
Tincknell pasó a la Serie de Invierno de la Fórmula Renault del Reino Unido en 2008 y finalizó séptimo con puntos en cada una de las cuatro carreras con CR Scuderia.
Tincknell permaneció en el nivel ICA Junior durante la temporada 2006, compitiendo en la Serie Internacional WSK.
Tincknell hizo su debut en karting en 2001, terminando entre los cinco primeros tanto del Dunkeswell Club Championship como de la serie South West British Championship.
Harry Tincknell (nacido el 29 de octubre de 1991 en Exeter, Devon) es un piloto de carreras británico que actualmente compite para el Ford Chip Ganassi Racing Team UK en el FIA WEC, que incluye las 24 Horas de Le Mans.
