Heikki Kovalainen

En 2015, Kovalainen se mudó a Japón para competir en Super GT en la clase GT500 con Team SARD.

La segunda mitad de la temporada europea no produjo resultados igualmente sólidos, pero mantuvo la cuenta de puntos en marcha.

En 2015, Kovalainen se mudó a Japón para competir en Super GT (clase GT500) con Lexus.

En Singapur, Kovalainen se clasificó quinto e intentó adelantar a Kubica por el cuarto lugar al comienzo de la carrera, pero hicieron contacto en la curva 3, lo que provocó que Kovalainen perdiera dos lugares ante Glock y Vettel.

Se le vinculó con unirse a Mercedes como piloto de pruebas para 2014 y reunirse con su ex compañero de equipo de McLaren, Lewis Hamilton, sin embargo, nunca se confirmó.

En 2014, Kovalainen se casó con su novia inglesa Catherine Hyde, con quien mantiene una relación desde 2002. Viven en Coppet, Suiza.

Kovalainen anotó su primer punto en el Campeonato Mundial en su segundo Gran Premio en Sepang, Malasia, y siguió con un noveno lugar en Bahrein.

Después de terminar noveno en el Gran Premio de China, Kovalainen cometió un error en la clasificación de Brasil y quedó en el puesto 17 de la parrilla.

En Australia, Trulli no comenzó la carrera y Kovalainen terminó 13º.

Kovalainen fue contratado por el equipo, rebautizado como Caterham F1 en 2012, por tercer año, junto con Vitaly Petrov.

Kovalainen y Petrov fueron reemplazados por Charles Pic y Giedo van der Garde antes de la temporada 2013, pero Kovalainen se mantuvo en buenos términos con Caterham y asistió al Gran Premio de Malasia como invitado personal de Tony Fernandes.

El 14 de noviembre de 2013, Lotus F1 Team confirmó que Kovalainen reemplazaría al piloto habitual Kimi Räikkönen, ya que Räikkönen se sometía a una cirugía de espalda.

En el Gran Premio de Turquía, se hizo evidente la evidencia de los diferentes estilos de conducción utilizados por los dos pilotos de McLaren.

Kovalainen permaneció con Lotus en 2011. En el Gran Premio de Australia que abrió la temporada, se vio obligado a retirarse después de una fuga de agua, antes de registrar su primer resultado de la temporada en Malasia, donde terminó 15º, antes de terminar 16º en China.

En 2010, se mudó al recién creado Team Lotus, donde también permaneció durante 2011 y 2012, con el equipo rebautizado como Caterham F1 para 2012, la última temporada completa de Kovalainen en la Fórmula Uno.

En el Gran Premio de Australia, Kovalainen se retiró por una colisión con Mark Webber en la primera curva y en Malasia hizo un trompo en la primera vuelta mientras luchaba por la posición con Hamilton y Massa.

En Valencia, en la vuelta 9, el Red Bull de Mark Webber golpeó al Lotus de Kovalainen y pasó por encima, antes de aterrizar y derrapar contra la barrera.

Kovalainen regresó al evento en 2010, donde se retiró después de sufrir una conmoción cerebral en un accidente después de una carrera de calor contra Sébastien Loeb.

En el Gran Premio de Alemania, Kovalainen terminó quinto.

Al comienzo de la temporada 2009, McLaren luchaba por mantener el ritmo.

El 14 de diciembre de 2009 se anunció que Kovalainen conduciría para Lotus Racing en 2010 junto con Jarno Trulli.

Se mudó a McLaren para la temporada 2008, donde se asoció con Lewis Hamilton.

Después de su primera sesión de prueba oficial el 9 de enero de 2008 en Jerez, Kovalainen hizo su debut en una carrera de McLaren en el Gran Premio de Australia, donde fue el más rápido en la primera sesión de calificación y comenzó tercero en la parrilla detrás de Lewis Hamilton y Robert Kubica.

Al final de la temporada 2007 Fernando Alonso volvió a Renault, y Kovalainen se quedó con ofertas de Toyota y McLaren.

Fue apoyado por el programa Renault Driver Development al principio de su carrera deportiva, durante la cual ganó el campeonato World Series by Nissan y terminó segundo en la serie GP2.

El piloto principal de Renault, Fernando Alonso, había fichado por McLaren para la temporada 2007, y Renault eligió promover a Kovalainen en su lugar, lo que confirmaron el 6 de septiembre de 2006. El jefe del equipo, Flavio Briatore, dijo: "Con Kovalainen, espero encontrar el anti-Alonso

En 2005, Kovalainen ingresó a la Serie GP2, la nueva serie 'alimentadora' de la F1 y sucesora de la Fórmula 3000. Conduciendo para el equipo Arden International, Kovalainen comenzó la temporada con buenos resultados al ganar la primera ronda del campeonato en Imola y luego

Kovalainen fue ascendido en lugar de Montagny a finales de 2005 y pasó la temporada 2006 en un papel de prueba a tiempo completo, registrando más de 28 000 km de pruebas.

Regresó a la Carrera de Campeones en 2005, derrotando a Bernd Schneider y Felipe Massa, pero luego fue eliminado en semifinales por Tom Kristensen.

Kovalainen continuó en la categoría en 2004, pero pasó al Pons Racing, donde ganó el campeonato por delante de Tiago Monteiro, con 192 puntos y seis victorias.

Kovalainen compitió en la Carrera de Campeones de 2004 en el Stade de France en París.

Kovalainen se mudó a la Serie Mundial propiedad de Renault por Nissan en 2003, pero se enfrentó a un compañero de equipo difícil en el equipo Gabord en Franck Montagny.

Kovalainen, Franck Montagny y José María López probaron el auto Renault R23B F1 en Barcelona en diciembre de 2003. Kovalainen también probó para Minardi, pero Renault lo nombró segundo piloto de pruebas junto con Montagny para 2004.

Kovalainen atrajo el apoyo del programa Renault Driver Development y en 2002 ascendió al Campeonato Británico de Fórmula 3 con Fortec Motorsport, que utilizaba motores Renault.

Kovalainen comenzó su carrera automovilística en el Campeonato Británico de Fórmula Renault, que su compañero finlandés Kimi Räikkönen había ganado en 2000 antes de pasar directamente a la Fórmula Uno con Sauber.

Nacido en Suomussalmi, Finlandia, la carrera de Kovalainen comenzó en las carreras de karts, al igual que la de muchos otros pilotos de Fórmula Uno.

Heikki Johannes Kovalainen ( pronunciación finlandesa: [ˈheikki ˈkoʋɑlɑinen] ; nacido el 19 de octubre de 1981) es un piloto de carreras finlandés.

En el Gran Premio de China en su cumpleaños número 27, se clasificó en quinta posición a pesar de liderar la tabla de tiempos en la parte inicial de la tercera clasificación.