Howard Moscoe

Moscoe ha pedido que se revise el sistema de estacionamiento para discapacitados de Ontario, argumentando que el sistema actual está desactualizado y está plagado de abusos.

A fines de marzo de 2007, Moscoe lideró el comité de licencias y estándares para apoyar la prohibición de que las limusinas de los aeropuertos recogieran las tarifas en Toronto (una práctica a veces llamada "scooping").

En un asunto no relacionado, Moscoe intentó que los distritos electorales numerados de Toronto tuvieran nuevos nombres a principios de 2007. La moción fue rechazada por el consejo.

Más tarde, Moscoe fue criticada por comentarios supuestamente sexistas hechos en un intercambio con Frances Nunziata en 2006. Nunziata se había quejado de que el servicio de autobús en su distrito era deficiente y le pidió a Moscoe que caminara por las calles del área para tener una vista de primera mano.

En julio de 2006, un grupo local de contribuyentes llamado Coalición para el Cambio Municipal anunció que intentaría encontrar un retador para Moscoe en las elecciones municipales de 2006.

Moscoe renunció como presidente de TTC luego de las elecciones de 2006 y fue seleccionado como presidente del comité de estándares y licencias de Toronto.

En marzo de 2006, Moscoe anunció que apoyaría la financiación provincial para un sistema de tránsito unido que cubriera el área metropolitana de Toronto desde Burlington hasta Oshawa.

En mayo de 2006, Amalgamated Transit Union colocó anuncios en los periódicos locales que sugerían que la TTC negaba cruelmente la cobertura de beneficios al operador de tránsito lesionado Bobby Lowe.

El gerente general de TTC, Rick Ducharme, anunció su renuncia el 7 de junio de 2006, luego de una huelga salvaje de un día de los trabajadores del transporte.

A raíz de la renuncia de Ducharme, el periódico Toronto Star y algunos concejales de la ciudad pidieron que Moscoe dejara el cargo de presidente del TTC.

A fines de agosto de 2006, un panel externo de expertos consideró que la oferta de Bombardier era un buen negocio para la ciudad, y un consultor dijo que la oferta propuesta "está por debajo de la mayoría de las adquisiciones comparables recientes de América del Norte".

El TTC respaldó por unanimidad la compra de los vagones del metro el 30 de agosto de 2006. Después de la votación, Moscoe dijo a los periodistas: "Conseguimos un trato justo. Tenemos un buen trato. Y tenemos un juego de vagones de metro de primera clase.

Moscoe anunció a fines de octubre de 2006 que la TTC estaba considerando la instalación de letreros electrónicos para mostrar a los pasajeros de autobuses y tranvías cuánto tiempo tendrían que esperar para el próximo vehículo.

Un día después de las elecciones municipales de 2006, el gobierno federal de Stephen Harper anunció que entregaría a la TTC $1,4 millones para medidas antiterroristas.

En un movimiento sorpresivo, Moscoe se negó a buscar la reelección como presidente de TTC después de las elecciones de 2006.

Su nombramiento en 2006 como presidente del Comité de Normas y Licencias otorga a Moscoe autoridad directa sobre la industria de taxis de la ciudad.

A fines de 2005, Moscoe enmendó una moción municipal para incluir a los concejales de Toronto y al alcalde en los términos de un aumento salarial planificado del 12,25% para los empleados sindicalizados de la ciudad.

Moscoe distribuyó un memorando bromista a otros concejales a fines de 2005, titulado "¿Hasta dónde llegará Lady Jane?", Estableciendo una conexión entre el desafío planeado de Jane Pitfield contra David Miller en 2006 y el reinado de nueve días de Lady Jane Grey como Reina reinante de Inglaterra en

En abril de 2005, Moscoe encabezó la TTC en negociaciones de última hora con el sindicato de tránsito de la ciudad para evitar una huelga en toda la ciudad.

Moscoe supervisó los aumentos de tarifas de TTC tanto en 2005 como en 2006. El aumento de 2005 hizo que las tarifas para adultos aumentaran 25 centavos y el precio de los boletos y fichas aumentara diez centavos;

Moscoe fue muy crítico con la decisión de 2004 del gobierno provincial de Dalton McGuinty de negociar futuros arreglos de infraestructura con la Asociación de Municipios de Ontario en lugar de con comunidades individuales.

Moscoe fue criticado por gritarle una obscenidad a Rob Ford en una reunión de 2004, por lo que luego se disculpó.

Moscoe describió una propuesta de 2004 para helicópteros policiales como "pura testosterona" y sugirió sarcásticamente que los helicópteros deberían estar equipados con misiles Sidewinder para garantizar la máxima eficacia.

Moscoe es un destacado aliado de David Miller, quien fue elegido sucesor de Lastman en las elecciones municipales de 2003.

Después de su reelección en 2003, Moscoe expresó su preocupación de que el gobierno provincial de Ernie Eves estaba abandonando los servicios de tránsito de Toronto a favor de proyectos en los municipios circundantes.

Moscoe defendió un aumento de las tarifas de los taxis en 2003, argumentando que era el primero de este tipo en siete años y que era necesario para cubrir el aumento de los precios de los seguros y la gasolina.

Moscoe rompió con otros concejales de tendencia izquierdista para votar a favor de un puente del aeropuerto de la isla propuesto en 2002, aunque en realidad se opuso al puente en principio.

Moscoe fue reelegido en 2000 sobre Tony Rizzo, un ex miembro del parlamento provincial del NDP que luego se pasó al Partido Liberal.

Hubo varios intentos de destituir a Moscoe como presidente de TTC en 1999, luego de una amenaza de huelga por parte de los trabajadores de TTC.

Cuatro comisionados de la junta de TTC de siete miembros emitieron una declaración en abril de 1999, indicando que estaban preparados para "reconsiderar el puesto de presidente".

Los nuevos nombramientos no resolvieron las dificultades de Moscoe: ambos nuevos miembros se oponían a su liderazgo y sus nombramientos llevaron a un esfuerzo renovado para destituirlo como presidente.

Hubo otro intento de destituir a Moscoe como presidente a finales de 1999, cuando se reveló que un empleado de su oficina había enviado por fax documentos confidenciales a una empresa que estaba demandando a la TTC.

En 1999, Moscoe inició un esfuerzo de cabildeo para que un porcentaje de los ingresos provinciales se destinara a la TTC.

Moscoe criticó las tácticas de la Asociación de Policía de Toronto durante el mandato de Craig Bromell como líder sindical.

Moscoe fue designado presidente de la TTC en enero de 1998 y pronto se convirtió en un destacado rival de David Gunn, director general en jefe de la TTC.

Moscoe fue un destacado partidario de la reconstrucción del derecho de paso del tranvía en St. Clair Avenue.

Algunos concejales acusaron a Moscoe de tener una relación inapropiada con Bombardier, que había donado a la campaña de Moscoe y envió invitaciones a una recaudación de fondos políticos para el vicepresidente de TTC, Adam Giambrone, un aliado de Moscoe, aunque rechazó la asistencia.

El gobierno provincial de Mike Harris eliminó el consejo metropolitano de Toronto en 1997 y fusionó sus seis municipios anteriores para crear la nueva ciudad de Toronto.

En diciembre de 1995, Moscoe copatrocinó una moción exitosa que pedía a Metro Toronto que bloqueara un contrato con Shell Canada, alegando que su empresa matriz era cómplice de violaciones de derechos humanos en Nigeria.

Moscoe se unió a otros concejales del NDP para apoyar el aumento de fondos para WheelTrans, un servicio de transporte para personas discapacitadas de Toronto, 1995. Sin embargo, después de que el gobierno de Harris presentó sus recortes de fondos, presentó a regañadientes una moción para reducir los servicios de WheelTrans.

Fue uno de los principales opositores a la decisión del gobierno federal de vender el Aeropuerto Internacional Toronto Pearson en 1993, argumentando que el aeropuerto debería ser propiedad de los contribuyentes del área de Toronto.

Moscoe ha sido durante mucho tiempo partidario de los problemas de homosexuales y lesbianas.

Moscoe apoyó un esfuerzo de sindicalización pionero para los taxistas de Toronto en 1993. Más tarde se pronunció en contra de los abusos en el sistema de licencias de taxis de Toronto, llamando la atención sobre casos en los que propietarios adinerados compraron placas que se alquilaron a los conductores a precios exorbitantes.

Moscoe desempeñó un papel importante en las deliberaciones del Concejo Municipal sobre la reforma del impuesto al valor de mercado a fines de 1992, trabajando con tres concejales conservadores progresistas para negociar un compromiso de última hora sobre el tema.

Criticó los planes de Mel Lastman de proporcionar fondos públicos para el Centro de Artes Escénicas de North York en 1991, argumentando que era un gasto innecesario y que el empresario privado Garth Drabinsky sería el principal beneficiario.

Moscoe fue reelegido en las elecciones municipales de 1991, derrotando a dos retadores menores.

Moscoe recomendó varias reformas a la política de tránsito luego de su nombramiento para el TTC en 1991. Apoyó tarifas más bajas para los residentes más pobres de Toronto, argumentando que los pases de tránsito podrían enviarse por correo con cheques de asistencia social.

Resultados tomados del Toronto Star, 13 de noviembre de 1991. Los resultados oficiales finales no fueron significativamente diferentes.

Moscoe se involucró en los asuntos de juegos municipales a mediados de la década de 1990 y apoyó al gobierno provincial de Bob Rae en sus planes para la expansión de los casinos.

Criticó los recortes de servicios introducidos por el gobierno provincial de Mike Harris a mediados de la década de 1990 y se pronunció en contra de un aumento de 43% en las tarifas para estudiantes y personas mayores en 1996. Moscoe luego argumentó que los recortes de fondos del gobierno de Harris fueron el comienzo de un largo período.

Moscoe ha promovido durante mucho tiempo las preocupaciones de seguridad en la industria de los taxis y, a menudo, ha defendido los intereses de los taxistas contra la explotación percibida por parte de los propietarios.

Moscoe a menudo ha pedido reformas en el Servicio de Policía de Toronto, particularmente en lo que respecta a las relaciones de la fuerza con los grupos raciales minoritarios.

Moscoe fue el único concejal de North York que se opuso a la prohibición de Now Magazine en partes del ayuntamiento en 1988. Otorgó a la revista un premio a la excelencia periodística en marzo de 1988, mientras cumplía una semana como alcalde interino en ausencia de Lastman.

Moscoe adquirió mayor prominencia en 1988 como uno de los principales críticos de las reformas propuestas para las compras dominicales introducidas por el gobierno provincial de David Peterson.

Metro Toronto introdujo la elección directa de concejales en 1988. Moscoe eligió postularse para un puesto en el nuevo consejo y fue declarado electo cuando su único oponente se retiró un día después del cierre de las nominaciones.

Los esfuerzos de Moscoe para reformar la Comisión de Tránsito de Toronto dieron sus frutos a fines de 1988, cuando el consejo votó para reemplazar a todos los miembros ciudadanos de la TTC con funcionarios electos.

En 1986, Moscoe participó en una manifestación organizada por miembros de la comunidad judía de Toronto contra la política de apartheid del gobierno sudafricano.

Algunos miembros del consejo de North York, incluido Mel Lastman, intentaron sacar a Moscoe del comité asesor de planificación de la ciudad en 1986. Moscoe describió el esfuerzo como "un ataque personal directo apenas disimulado contra mí mismo", mientras que otro concejal reconoció más tarde que tenía la intención de

A pesar de su rivalidad con Lastman, Moscoe fue el principal impulsor de una moción para dedicar Mel Lastman Square de 1,8 hectáreas en North York en 1986. Poco antes de la inauguración, dijo que Lastman era "responsable del desarrollo del centro de la ciudad y la pieza central del centro de la ciudad".

Moscoe hizo campaña para la legislatura de Ontario por tercera vez en 1985 y terminó tercero contra Liberal Monte Kwinter en un giro provincial hacia el Partido Liberal.

Moscoe fue el único miembro de izquierda en la Junta de Control de la ciudad entre 1985 y 1988, y con frecuencia estaba en desacuerdo con sus otros miembros.

La elección de Moscoe para la Junta de Control de North York en 1985 le otorgó un asiento automático en el consejo metropolitano de Toronto, que entonces era un organismo a tiempo parcial compuesto por representantes de seis consejos municipales.

Resultados tomados de The Globe and Mail, 14 de noviembre de 1985. Los electores podían votar por cuatro candidatos.

En 1984, Moscoe fue uno de los principales defensores de la legislación de reforma para limitar las contribuciones de campaña a $500 por año y exigir que los candidatos declaren gastos, contribuciones y contribuyentes dentro de los noventa días de una elección.

Moscoe pidió a la Law Society of Upper Canada que interviniera en su campaña de reelección de 1982, alegando que el candidato rival Sydney Moscoe se presentaba con la intención deliberada de confundir a los votantes.

Resultados tomados de The Globe and Mail, 9 de noviembre de 1982. Los resultados finales confirmaron la victoria de Moscoe.

Moscoe también es un exitoso hombre de negocios como diseñador y productor de letreros electorales.

Resultados tomados del Toronto Star, 11 de noviembre de 1980. Los resultados finales no fueron significativamente diferentes.

Moscoe ha sido durante mucho tiempo un destacado defensor del transporte público en Toronto.

Moscoe fue elegido por primera vez para el consejo de la ciudad de North York en 1978, derrotando al concejal titular Murray Markin en el cuarto distrito de la ciudad.

Resultados tomados del Toronto Star, 14 de noviembre de 1978. Los resultados finales confirmaron la victoria de Moscoe.

Moscoe fue profesor de arte de secundaria en la Junta de Educación de North York antes de ingresar a la vida política, y fue presidente de la Federación de Maestros de Primaria de North York y gobernador de la Federación de Maestros de Ontario.

Resultados tomados del Toronto Star, 3 de diciembre de 1974. Los electores podían votar por dos candidatos.

Howard Moscoe (nacido el 28 de noviembre de 1939) es un ex concejal de la ciudad de Toronto, Ontario, Canadá, que representa al Distrito 15 en la parte occidental de Eglinton-Lawrence.