Edad, Biografía y Wiki
James MacLachlan ("Mac con un solo brazo") nació el 1 de abril de 1919 en Styal, Inglaterra.
| Popular como |
"One-Armed Mac" |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
24 years old |
| Signo del zodiaco |
Aries |
| Nacida |
1 April 1919 |
| Cumpleaños |
1 April |
| Lugar de nacimiento |
Styal, England |
| Fecha de muerte |
(1943-07-31) |
| lugar muerto |
Pont-l'Évêque, German-occupied France |
| Nacionalidad |
Malta |
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El es miembro de famosos con la edad 24 años grupo.
James MacLachlan Altura, peso y medidas
A sus 24 años, la altura de James MacLachlan no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de James MacLachlan lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
James MacLachlan Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale James MacLachlan a la edad de 24 años? La fuente de ingresos de James MacLachlan proviene principalmente de ser un exitoso. él es de Malta. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de James MacLachlan.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
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James MacLachlan Red social
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Cronología
Un nuevo convoy, cuyo nombre en código es Operation Excess, estaba en camino a través de Malta con suministros de municiones.
MacLachlan probablemente fue golpeado por un Bf 109 pilotado por el propio Müncheberg: el líder de combate alemán había informado de su victoria número 26 como un huracán con el piloto saltando.
El 18 de julio de 1943, el Mustang P-51 en el que volaba fue alcanzado por fuego antiaéreo alemán o sufrió una falla en el motor y se estrelló sobre Francia.
MacLachlan viajó a escuelas de vuelo en todo Estados Unidos.
El 6 de marzo de 1943, MacLachlan emprendió el viaje de regreso a Gran Bretaña.
La estadía de MacLachlan fue infeliz.
MacLachlan se reincorporó a la AFDU en Wittering el 15 de abril de 1943. El 19 de abril comenzó las pruebas en el P-51 Mustang (denominado Mustang IA por la RAF).
MacLachlan no estaba contento con su puesto y molestó a sus superiores para que le asignaran un puesto operativo después de semanas de practicar combate aéreo con el Comando de Cooperación del Ejército de la RAF.
Page y MacLachlan volaron al Escuadrón No. 96 de la RAF, que entonces volaba cazas nocturnos de Havilland Mosquito.
MacLachlan resultó gravemente herido.
MacLachlan se unió al Escuadrón No. 1 de la RAF como líder de escuadrón y dirigió las operaciones de combate nocturno en defensa de Gran Bretaña.
En 1942, los Baedeker Raids estaban en operación contra ciudades británicas en represalia por los ataques de los comandos de bombarderos de la RAF en Alemania.
El 16 de mayo se informó a MacLachlan que sería condecorado con la Orden de Servicio Distinguido (DSO).
El 3/4 de junio de 1942, MacLachlan se infiltró en un grupo de Do 217 del KG 2 mientras orbitaban en preparación para aterrizar en Saint-André-sur-Orne.
El Daily Express elogió su éxito con dos artículos, "Los asesinos que acechan de noche".
Mientras estuvo basado en Crosby-on-Eden con 59 OTU, MacLachlan pasó tiempo volando otros tipos de aviones, incluido el Bristol Beaufighter.
MacLachlan partió de Liverpool hacia Canadá a bordo del RMS Queen Elizabeth en un convoy fuertemente custodiado y llegó a Halifax, Nueva Escocia, el 17 de octubre de 1942. Viajó a Montreal el 24 de octubre, donde fue recibido por reporteros y fotógrafos para publicitar el evento antes de trasladarse a New
Sobreviviendo a la batalla, se transfirió a la escuela de pilotos de combate en el verano de 1940. Durante la Batalla de Gran Bretaña, sirvió en el Escuadrón N° 73 de la RAF y en el Escuadrón N° 145 de la RAF.
Sirviendo en Malta con el Escuadrón No. 261 en RAF Ta 'Qali, MacLachlan pronto se aburrió, con poco que hacer y sin aviones para volar.
Durante los días siguientes, la moral comenzó a hundirse cuando los Bf 109 del 7./JG 26, dirigidos por el Oberleutnant Joachim Müncheberg, aparecieron sobre Malta e inmediatamente se cobraron un número de huracanes.
MacLachlan se presentó en el Depósito No. 1, RAF Uxbridge y dos días después asistió a la Junta Médica Central No. 2 el 13 de agosto.
El 3 de noviembre de 1941, MacLachlan fue ascendido a líder de escuadrón y se le dio el mando del Escuadrón No. 1 en el Aeródromo de Redhill, equipado con el Hawker Hurricane Mk.
Se llevó a cabo una última incursión el 14 de junio, el día en que cayó París, y el escuadrón abandonó Francia cuando la resistencia aliada se derrumbó.
MacLachlan no aceptó su nuevo puesto y estaba ansioso por volver a la acción.
El 30 de septiembre, MacLachlan voló en defensa de Londres cuando una gran incursión buscaba atacar la ciudad.
Dos semanas después, MacLachlan se enteró de que lo trasladarían a Malta.
El teniente de vuelo Geoffrey Page acababa de llegar a la ADFU.
El 1 de septiembre de 1939, Alemania invadió Polonia.
Nacido en Cheshire y educado en Monkton Combe School en Somerset, MacLachlan se unió a la RAF a los 17 años en marzo de 1937. Progresó rápidamente a través del entrenamiento de vuelo y se le otorgó una comisión como oficial piloto interino el 3 de mayo de 1937. Completó su entrenamiento de vuelo a principios de 1939
El 1 de marzo de 1937 llegó a la Escuela Primaria de Entrenamiento No. 10 y al Centro de Entrenamiento de Vuelo de Reserva en RAF Yatesbury en Wiltshire.
MacLachlan no tuvo tiempo de instalarse. Su primer vuelo fue en un Tiger Moth el 2 de marzo de 1937, en el que obtuvo una experiencia de 45 minutos en una cabina abierta.
A pesar de perderse en los ejercicios de navegación, pasó como un piloto "por encima del promedio" y pasó su período de prueba.
El Escuadrón Número 88 era una unidad nueva y parte de los esquemas de expansión de finales de la década de 1930 diseñados para aumentar el número de aviones en respuesta a la amenaza de la Luftwaffe alemana.
Deseoso de adquirir un arma de fuego real, obtuvo un revólver de servicio, pero se pegó un tiro en la mano.
El 26 de octubre, MacLachlan fue ascendido a oficial de vuelo y emprendió una misión de ataque.
James Archibald Findlay MacLachlan DSO, DFC & Two Bars (1 de abril de 1919 - 31 de julio de 1943) fue un piloto de combate de la Royal Air Force (RAF) y as de la aviación de la Segunda Guerra Mundial.
James MacLachlan nació el 1 de abril de 1919 en Styal en Cheshire, el segundo de seis hijos de Hugh MacLachlan y su esposa Helen (de soltera Orr-Ewing).
Cuando los dos P-51 cruzaron el Sena y llegaron a Rambouillet, avistaron una formación de aviones enemigos.
El 4/5 de mayo, la Luftwaffe golpeó severamente a Exeter.
