Jeff Green

Green completó su temporada 2018 completa para las 33 carreras con un equipo y diferentes números, en su mayoría con 93. Al año siguiente, Green compitió en la primera mitad de la temporada 2019 de la Serie Xfinity de NASCAR antes de perderse el resto a partir de julio debido a que se sometió a una cirugía del manguito rotador.

En 2013, Green regresó al Toyota No. 10 de inicio y estacionamiento para Tri-Star Motorsports, aunque reemplazó a McClure en el 14 durante cuatro carreras.

(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)

(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)

(tecla) (Negrita - Posición de privilegio. * - Más vueltas lideradas.)

Green comenzó el año del calendario de la Serie Nationwide 2012 conduciendo el año en el nuevo No. 10 para TriStar, pero después de una lesión de Eric McClure después de la carrera de Talladega de 2012, Green fue nombrado piloto interino del No. 14. Green terminó 19º en su primer

Green intentó una carrera de la Serie de la Copa Sprint en 2012, pero no logró clasificarse en Kansas Speedway conduciendo para el No. 33 de Joe Falk.

Green arrancó y se estacionó para TriStar Motorsports en 2011. En su única salida de la temporada en la Copa Sprint, terminó en el puesto 43 en el debut del Front Row Motorsports No. 55 en el New Hampshire International Speedway.

Cuando comenzó la temporada 2010 de NASCAR, Green participó en la Serie Nationwide para el Camping World 300 en Daytona para el auto 05 de Wayne Day.

En 2009, Green continuó con su programa de tiempo parcial en la Serie Nationwide, participando en Day Racing, MSRP Motorsports, MacDonald Motorsports y Key.

Green regresó a Haas en 2007 y obtuvo tres sextos puestos, pero fue liberado con cuatro carreras para el final de la temporada.

Green firmó con Haas CNC Racing y se convirtió en el sucesor de Mike Bliss en el Chevrolet No. 66 patrocinado por Best Buy, que había sido cambiado del No. 0 para celebrar el 40 aniversario del patrocinador.

Durante la temporada 2006, en el Chevy Rock and Roll 400, después de estar involucrado en un choque con Jimmie Johnson en la vuelta 252, Green regresó a la pista y, mientras se hacían las reparaciones 51 vueltas atrás, chocó contra Johnson justo después.

Green tuvo cuatro resultados Top 15 en 2004 (incluido un séptimo lugar en el Subway 500) y no pudo terminar en 11 carreras, la mayor cantidad de DNF en una temporada de su carrera;

Después de un 2004 relativamente tranquilo, Green participó en una disputa muy publicitada con Michael Waltrip a principios de la temporada de 2005, especialmente durante las carreras en Martinsville y Darlington, donde Green y Waltrip chocaron entre sí en varias ocasiones.

Green comenzó 2003 ganando la pole para las 500 Millas de Daytona y terminó en séptimo lugar en el Texas Motor Speedway, pero por lo demás no logró terminar más alto que el vigésimo y se estrelló dos veces.

En la primera temporada completa de la Copa Winston de Green en 2002, obtuvo cuatro resultados Top 5 y seis Top 10 para terminar 17º en los puntos.

Cuando su equipo se convirtió en el Chevy No. 10 patrocinado por Nesquick/Nestlé y fue rebautizado como ppc Racing en 2000, Green se convirtió en el gran favorito para ganar el campeonato después de que Earnhardt y Matt Kenseth partieran hacia la Copa Winston.

Después de la temporada 2000, Green volvió a ser favorito para el campeonato en la temporada 2001 después de cambiarse a Ford.

Mientras estaba en la Serie Busch, Green desarrolló una rivalidad con Kevin Harvick.

Green regresó a la Serie Busch en 1999. En tres temporadas, ganó el campeonato de 2000 por 616 puntos, un récord de la serie que se mantuvo hasta 2006, y terminó segundo dos veces.

Green volvió a concentrarse en la Serie Busch después, terminando en el Top 2 en puntos durante los próximos tres años.

Green corrió un calendario limitado de 1991 a 1994, apareciendo esporádicamente en carreras de la Serie Busch y haciendo largadas en la Copa para Sadler Brothers y Junior Johnson en 1994. Se convirtió en piloto de tiempo completo en la Serie Busch en 1995 para Dale Earnhardt, Inc., y

El campeonato de Green en el Nashville Speedway USA de 1990 lo llevó a su primera incursión en NASCAR.

Green dominó el campo para ganar el campeonato de pista de 1990 en Nashville Speedway USA.

Jeffrey Lynn Green (nacido el 6 de septiembre de 1962) es un piloto de carreras de autos stock profesional estadounidense.

Green nació en Owensboro, Kentucky el 6 de septiembre de 1962, como el menor de tres hermanos;