Edad, Biografía y Wiki

JJ Lehto nació el 31 de enero de 1966 en Espoo, Finlandia.

Popular como N/A
Ocupación N/A
Edad 57 years old
Signo del zodiaco Aquarius
Nacida 31 January 1966
Cumpleaños 31 January
Lugar de nacimiento Espoo, Finland
Nacionalidad Finnish

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JJ Lehto Altura, peso y medidas

A sus 57 años, la altura de JJ Lehto no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de JJ Lehto lo antes posible.

Estado físico
Altura No disponible
Peso No disponible
Medidas corporales No disponible
Color de los ojos No disponible
Color de pelo No disponible

¿Quién es la esposa de JJ Lehto?

Su esposa es Satu Järvilehto (m. 1995)

Familia
Los padres No disponible
Esposa Satu Järvilehto (m. 1995)
Hermana No disponible
Niños Johanna Järvilehto, Juho Järvilehto, Juulia Järvilehto

JJ Lehto Net Worth

El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale JJ Lehto a la edad de 57 años? La fuente de ingresos de JJ Lehto proviene principalmente de ser un exitoso. él es de Finnish. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de JJ Lehto.

Valor neto en 2023 $1 Million - $5 Million
Salario en 2023 Bajo revisión
Valor neto en 2022 Pendiente
Salario en 2022 Bajo revisión
Casa No disponible
Coches No disponible
Fuente de ingreso

JJ Lehto Red social

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Cronología

2011

En enero de 2011, Ilta-Sanomat informó que las investigaciones policiales habían concluido que nadie más que Lehto podía estar conduciendo la embarcación en el momento del accidente.

2010

El 17 de junio de 2010, Lehto estuvo involucrado en un accidente de navegación en Ekenäs.

2008

En 2008, hizo un regreso inesperado a las pistas de carreras cuando se presentó en el Gran Premio de Malasia para conducir en la carrera de apoyo de Speedcar, tomando el auto No. 90 que Narain Karthikeyan había dejado vacante anteriormente.

2007

Lehto se presentó en la edición de 2007 de las 24 Horas de Daytona para hacer equipo con Colin Braun y Max Papis en el Krohn Racing Pontiac-Riley.

2006

En 2006 se anunció que el equipo Solaroli compraría dos Porsche RS Spyder para participar en la serie ALMS.

2005

Una decepcionante segunda mitad de la temporada 2005 le impidió lograr el doble campeonato, pero aun así logró terminar su último año en carreras a tiempo completo con una nota impresionante al ganar las 12 Horas de Sebring y las 24 Horas de Le Mans nuevamente.

2003

Lehto ganó cuatro veces en 2003 (incluido el prestigioso evento Petit Le Mans en Road Atlanta), pero no fue hasta que el equipo de fábrica de Audi abandonó la serie ALMS que finalmente pudo cosechar todas las recompensas en 2004 y obtener su primer éxito en el campeonato desde entonces.

2002

Descubrió que el M3 ya no era lo suficientemente rápido para su gusto, por lo que no fue una sorpresa que Lehto rechazara la oferta de BMW de unirse a ellos en el Campeonato Europeo de Turismos (ETCC) al año siguiente, teniendo que competir con un 320i de carreras casi estándar.

2001

En 2001, Lehto se unió a la televisión finlandesa como comentarista experto en carreras y siguió siendo un pilar en las transmisiones de carreras de Fórmula Uno finlandesas de MTV3 (y también para el canal de pago MTV3 MAX) hasta 2010, junto con Oskari Saari.

2000

Como muchos pilotos de carreras, Lehto comenzó en los karts a los 8 años, ganando numerosos eventos, antes de graduarse en la Fórmula Ford a la temprana edad de 15 años. Un cambio a los monoplazas lo llevó a dominar la Fórmula Ford escandinava.

1998

Después de una campaña fallida en 1998 como piloto de fábrica de Mercedes-Benz en la serie CART de monoplazas con sede en Estados Unidos con el equipo Hogan, Lehto se quedó en Estados Unidos pero regresó al campo de BMW, que ingresó a su auto deportivo V12 LMR en la serie American Le Mans.

1995

Después de que su carrera en la Fórmula Uno se estancó, y asesorado por su manager Keke Rosberg, Lehto se unió al Campeonato Alemán de Turismos, DTM, en 1995 y 1996. A pesar de tener una calificación alta, las victorias lo esquivaron, pero esta pérdida probablemente fue compensada por sus éxitos en

Fue una incorporación tardía a la edición de 1995 de las 24 Horas de Le Mans en un McLaren F1 GTR, pero ganó la carrera por completo, en su tercer intento, compartiendo el auto con Yannick Dalmas y Masanori Sekiya.

1994

En 1994 superó la competencia de Michele Alboreto y Luca Badoer para conseguir el segundo asiento en Benetton junto a Michael Schumacher.

1993

Consiguió el segundo asiento (junto al austriaco Karl Wendlinger) en el nuevo y muy esperado equipo Sauber para 1993, con motores Ilmor.

1991

Para 1991 fue fichado por el ambicioso equipo Scuderia Italia, financiado por Beppe Lucchini con un chasis Dallara, motores Judd V10 y Emanuele Pirro en el segundo auto.

1989

En 1989, Lehto probó para Ferrari antes de hacer su debut en la Fórmula Uno para el equipo Onyx como reemplazo al final de la temporada de Bertrand Gachot.

1982

Fue un protegido del campeón mundial finlandés de Fórmula Uno de 1982, Keke Rosberg, quien primero sugirió que Jyrki Järvilehto debería abreviar su nombre a JJ Lehto, más manejable, como lo había hecho Rosberg antes que él ("Keke" se deriva de Keijo, su propio nombre dado).

1966

Jyrki Juhani Järvilehto ( pronunciación finlandesa: [ˈjyrki ˈjærvilehto] ; nacido el 31 de enero de 1966), más conocido como "JJ Lehto", es un piloto de carreras finlandés.