Edad, Biografía y Wiki
John Carver Meadows Frost nació en 1915 en Thames, Inglaterra, es diseñador.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
Aircraft designer |
| Edad |
64 years old |
| Signo del zodiaco |
|
| Nacida |
1915 |
| Cumpleaños |
1915 |
| Lugar de nacimiento |
Walton-on-Thames, England |
| Fecha de muerte |
(1979-10-09) Auckland, New Zealand |
| lugar muerto |
Auckland, New Zealand |
| Nacionalidad |
New Zealand |
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El es miembro de famosos designer con la edad 64 años grupo.
John Carver Meadows Frost Altura, peso y medidas
A sus 64 años, la altura de John Carver Meadows Frost no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de John Carver Meadows Frost lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
¿Quién es la esposa de John Carver Meadows Frost?
Su esposa es Joan
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
Joan |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
John Carver Meadows Frost Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale John Carver Meadows Frost a la edad de 64 años? La fuente de ingresos de John Carver Meadows Frost proviene principalmente de ser un designer exitoso. él es de New Zealand. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de John Carver Meadows Frost.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
designer |
John Carver Meadows Frost Red social
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Cronología
John Carver Meadows Frost (1915 en Walton-on-Thames, Inglaterra - 9 de octubre de 1979 en Auckland, Nueva Zelanda) fue un diseñador de aviones británico.
Frost murió de un infarto en Auckland, Nueva Zelanda, el 9 de octubre de 1979 a la edad de 63 años.
Posteriormente, en 1965, Frost se convirtió en ingeniero de servicios técnicos de Air New Zealand, cargo que ocupó durante 13 años hasta su jubilación en abril de 1978. Su tiempo en Air New Zealand fue muy gratificante.
Con el final del proyecto Avrocar, dejó AV Roe Canada a principios de 1962. A raíz de la cancelación de su principal programa de caza, el CF-105 Avro Arrow por parte del gobierno canadiense, Avro Canada no pudo sobrevivir y se disolvió.
El modelo de prueba supersónico PV-704, propulsado por seis motores a reacción Armstrong-Siddeley Viper que impulsan un rotor central, se construyó y alojó dentro de una pequeña plataforma de prueba de ladrillos.
Como resultado de su trabajo en sistemas de despegue vertical, John Frost fue invitado a convertirse en miembro del Instituto Canadiense de Aeronáutica y del Espacio después de presentar la séptima conferencia de W. Rupert Turnbull el 25 de mayo de 1961. La cita señalaba que Frost había descubierto y patentado
Las ideas posteriores de Frost giraron en torno a una forma de disco o platillo, un "platillo volador" y dieron como resultado una serie de patentes en Gran Bretaña, Estados Unidos y Canadá sobre los conceptos únicos de sistemas de propulsión, control y estabilización que se incorporaron.
El piloto de pruebas jefe de Gloster, Bill Waterton, voló con Frost en el segundo asiento;
Poco después de su formación en 1952, el Grupo de Proyectos Especiales de Frost inició un estudio en papel sobre un motor "panqueque", una turbina a reacción que tenía sus componentes principales dispuestos en un diseño circular.
En 1952, el "Proyecto Y", un luchador "en forma de pala" impulsado por el revolucionario motor de panqueques de Frost, pasó a la etapa de maqueta.
Frost fue persuadido para mudarse a Canadá en 1947, poco después de completar el diseño del Swallow, donde se unió a A.V.
El 14 de junio de 1947, Frost llegó a las instalaciones de Avro Canada en Malton, Ontario, con su esposa para asumir el cargo de diseñador de proyectos del nuevo interceptor de aviones de combate XC-100.
El D.H.108 voló por primera vez el 15 de mayo de 1946, apenas ocho meses después de que Frost diera luz verde al proyecto.
El trabajo de Frost comenzó a hacerse notar cuando se unió a de Havilland Aircraft Company (Reino Unido), constructores del famoso bombardero y caza Mosquito.
La introducción de Frost a la aviación había comenzado cuando era un adolescente.
Frost comenzó su carrera aeronáutica en la década de 1930 como aprendiz de Airspeed Limited antes de pasar a las empresas Miles, Westland, Blackburn y Slingsby.
