Juha Kankkunen

Kankkunen decidió regresar al Toyota Team Europe.

El 23 de julio de 2010 se anunció que Kankkunen participaría en el Rally de Finlandia de 2010 para conmemorar el sexagésimo aniversario del evento.

Kankkunen actualmente vive en Mónaco, pero también pasa tiempo en la granja de su familia en Laukaa, que incluye una gran casa de campo y cientos de hectáreas de tierra.

A principios de 2007, Kankkunen estableció un nuevo récord mundial de velocidad sobre hielo en su Bentley Continental GT de propiedad privada en el golfo helado de Botnia, cerca de Oulu, Finlandia.

Tras su retiro, Kankkunen anunció su intención de dedicarse a la política, haciéndose eco de la trayectoria profesional de su compatriota Ari Vatanen.

Subaru y Kankkunen no llegaron a un acuerdo para 2001, y Kankkunen terminó compitiendo en un solo rally mundial durante la temporada, el Rally de Finlandia para el equipo de fábrica de Hyundai.

El primer año de Kankkunen con el Subaru World Rally Team y el Subaru Impreza WRC lo llevó a ganar en Argentina y Finlandia.

Kankkunen se quedó con Ford durante la temporada de 1998 con el piloto belga Bruno Thiry como su nuevo compañero de equipo, después de que Sainz optara por volver a unirse a Toyota.

A mitad de la temporada de 1997, Kankkunen se unió al equipo de fábrica de Ford Motor Company para reemplazar a un decepcionante Armin Schwarz.

En 1995, con dos rallies más para el final, las actuaciones consistentes de Kankkunen durante la temporada lo mantuvieron a la cabeza del campeonato siete puntos por delante de Colin McRae de Subaru.

En 1994, Kankkunen comenzó bien con un subcampeonato en Montecarlo y una victoria en Portugal.

En 1993, Kankkunen se reincorporó a Toyota y ganó su cuarto título.

En 1992, Kankkunen subió al podio en cada uno de los nueve eventos del WRC en los que participó, pero obtuvo su única victoria en el Rallye de Portugal.

Después de que Lancia se retirara del WRC tras la temporada de 1992, Kankkunen se reincorporó a Toyota para pilotar el Toyota Celica GT-Four ST185 con el que Sainz le había derrotado el año pasado.

En la temporada de 1991, Kankkunen ganó el Safari Rally, el Acropolis Rally, su evento local 1000 Lakes Rally por primera vez y el Rally Australia por tercer año consecutivo.

Cuando Kankkunen obtuvo la tan esperada victoria para Toyota, ya había firmado un contrato para volver a familiarizarse con Lancia para la temporada de 1990.

La temporada de 1989 vio un Toyota mejorado.

Los logros de Kankkunen fuera del WRC incluyen ganar el Rally Dakar en 1988 y la Carrera de Campeones en 1988 y 1991. Tras su retiro de los rallyes activos, ha trabajado en los campos de los negocios y la política.

Tras la decisión de la FIA de prohibir el Grupo B, Peugeot se retiró del WRC y Kankkunen pasó a conducir el Lancia Delta HF 4WD para Lancia Martini, el equipo WRC de fábrica de Lancia.

Las actuaciones de Kankkunen con el Celica le dieron la oportunidad de destacarse con los campeones defensores de fabricantes y pilotos, Peugeot.

Sin embargo, fuera del Campeonato Mundial de Rally, logró mucho éxito.

Kankkunen fichó por Toyota en 1983 y obtuvo su primera victoria en el WRC en su tercer año en el equipo.

Debido a los buenos resultados de Toyota Finlandia en eventos locales, Kankkunen fue fichado por el Toyota Team Europe, el equipo WRC de fábrica de Toyota encabezado por Ove Andersson.

Kankkunen creció en la granja de su familia en Laukaa, en el centro de Finlandia, cerca de la ruta del Rally de Finlandia.

Juha Matti Pellervo Kankkunen ( pronunciación finlandesa: [ˈjuhɑ ˈkɑŋkkunen] ( escuchar ) ; nacido el 2 de abril de 1959 en Laukaa) es un expiloto de rally finlandés.