Jules Bianchi

Charles Leclerc (su ahijado) usó un casco en homenaje a Bianchi y al padre de Leclerc, Herve, en el Gran Premio de Mónaco de 2019 con el diseño del casco de Bianchi en un lado y el de su padre en el otro.

En mayo de 2016 se anunció que la familia de Bianchi planea emprender acciones legales contra la FIA, el equipo Marussia de Bianchi y el Grupo de Fórmula Uno de Bernie Ecclestone.

La Rue du Sapin, la dirección de la calle del estadio de fútbol Allianz Riviera, pasó a llamarse en honor a Bianchi en 2016.

Los cálculos posteriores en julio de 2015 indicaron un pico de 254 g0 (2490 m/s) y los datos de la base de datos mundial de accidentes (WADB) de la FIA, que obtiene información de accidentes de carreras en todo el mundo, también indican que el impacto de Bianchi ocurrió 2,61 segundos después de la pérdida de control.

El día después del Gran Premio de Japón, el entonces presidente saliente de Ferrari, Luca di Montezemolo, reveló a los medios que Bianchi estaba a punto de convertirse en el tercer piloto de Ferrari en 2015 en caso de que el campeonato pasara a tres equipos de autos, como se había dicho ampliamente.

Después del Gran Premio de Australia de 2015 en marzo, John Booth, ahora director del equipo Manor Marussia F1 recién establecido, rindió homenaje a la actuación de Bianchi en el Gran Premio de Mónaco de 2014, ya que el premio en metálico ganado permitió al equipo permanecer en la Fórmula Uno.

Para la temporada 2015, por motivos de seguridad, la FIA también implementó medidas para alterar la hora de inicio de ciertos Grandes Premios al exigir que no sea menos de cuatro horas antes del atardecer o del anochecer, excepto en el caso de carreras nocturnas oficiales.

En julio de 2015, Peter Wright, presidente de la Comisión de Seguridad de la FIA, dijo que una cabina cerrada no habría evitado las lesiones en la cabeza de Bianchi, mientras que el vicepresidente, Andy Mellow, también confirmó que colocar protección contra impactos en los vehículos de recuperación no era una buena idea.

Mientras estuvo hospitalizado en Yokkaichi, Bianchi permaneció en una condición crítica pero estable y requirió un ventilador médico.

Bianchi murió el 17 de julio de 2015, a los 25 años, a causa de las lesiones sufridas en el momento de su accidente en Suzuka nueve meses antes.

El funeral se celebró en la Catedral de Niza el 21 de julio de 2015. Posteriormente fue incinerado y sus cenizas descansan en el cementerio de Montecarlo.

Se guardó un minuto de silencio en la parrilla antes del inicio del Gran Premio de Hungría de 2015 en honor a Bianchi y en presencia de su familia rodeada de los actuales pilotos.

En diciembre de 2015, el padre de Bianchi anunció planes para crear una fundación en honor de su hijo para descubrir y nutrir a los jóvenes pilotos a lo largo de su carrera.

El 5 de octubre de 2014, durante el Gran Premio de Japón, Bianchi perdió el control de su Marussia en condiciones muy húmedas y chocó con un vehículo de recuperación, sufriendo una lesión axonal difusa.

De las nueve carreras que Bianchi y Chilton completaron sin retirarse, durante la temporada 2014, fue el piloto más rápido en ocho de ellas, estableciéndose como el primer piloto.

El Gran Premio de Japón de 2014 se llevó a cabo el 5 de octubre, bajo fuertes lluvias intermitentes causadas por el tifón Phanfone que se acercaba y con la luz del día menguante.

El 6 de octubre, el pastor Maldonado y el gerente y el asistente del gerente que compartía con Bianchi, a saber, Nicolás Todt y Alessandro Alunni Bravi, respectivamente, también visitaron el hospital.

Los informes iniciales de los medios en octubre de 2014, que se dice que se basan en información obtenida de los documentos de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA), afirmaron que la velocidad en el momento de la pérdida de control se registró en 212 km/h (132 mph) y que

Una semana después, la FIA anunció un panel de revisión para investigar la causa del accidente, compuesto por ex pilotos y directores de equipo, y publicó sus conclusiones cuatro semanas después.

La primera actualización familiar después de la cirugía de emergencia de Bianchi fue realizada por su padre en la semana que comenzó el 13 de octubre de 2014. Se informó que Bianchi estaba en una condición "desesperada", y los médicos describieron su supervivencia como un milagro.

El 1 de marzo de 2013, Marussia anunció que Bianchi reemplazaría a Luiz Razia como piloto de carreras después de que se rescindiera el contrato de Razia debido a problemas de patrocinio.

En octubre de 2013, Marussia confirmó que Bianchi se quedaría en el equipo la temporada siguiente.

Además, la FIA confirmó la investigación en curso sobre cabinas cerradas para autos de Fórmula Uno, la posibilidad de colocar faldones protectores en todos los vehículos de recuperación y formas de reducir la velocidad de los autos en las zonas de choque de manera más efectiva que las banderas amarillas dobles.

Bianchi había competido previamente en Fórmula Renault 3.5, GP2 y Fórmula Tres y era miembro de la Ferrari Driver Academy.

Bianchi optó por cambiarse a la Fórmula Renault 3.5 Series para 2012, luego de su única aparición en la categoría en 2009. Fichó por el equipo Tech 1 Racing y se asoció con Kevin Korjus, y más tarde con Daniel Abt.

Bianchi permaneció con ART durante 2011 y fue acompañado por el campeón de la Serie GP3 de 2010, Esteban Gutiérrez.

Bianchi condujo para ART en la siguiente temporada de GP2 Asia y la temporada 2010 de GP2.

El 11 de noviembre de 2010, Ferrari lo confirmó como piloto de pruebas y reserva del equipo para la temporada 2011, en sustitución de Luca Badoer, Giancarlo Fisichella y Marc Gené, además de confirmar que probaría para el equipo durante la prueba de jóvenes pilotos en Abu Dhabi.

Bianchi continuó en la F3 Euroseries en 2009, liderando la alineación de ART junto con sus compañeros de equipo novatos Valtteri Bottas, Esteban Gutiérrez y Adrien Tambay.

En agosto de 2009, la BBC y varios otros medios de comunicación vincularon a Bianchi con el segundo asiento de Fórmula Uno de Ferrari ocupado por Luca Badoer durante la ausencia de Felipe Massa.

En 2008, Bianchi ganó el Masters de Fórmula 3 en Zolder y también terminó tercero en la temporada 2008 de la Serie Euro de Fórmula 3.

En 2007, Bianchi dejó el karting y corrió en la Fórmula Renault 2.0 francesa para SG Formula, donde terminó como campeón con cinco victorias.

A finales de 2007, Bianchi firmó con ART Grand Prix para competir en la Fórmula 3 Euro Series.

Jules Lucien André Bianchi ( pronunciación francesa: ​[ʒyl bjɑ̃ki] ; 3 de agosto de 1989 - 17 de julio de 2015) fue un piloto de automovilismo francés que condujo para el equipo Marussia F1 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA.

Bianchi era nieto de Mauro Bianchi, quien compitió en carreras de GT durante la década de 1960 y tres Grandes Premios de Fórmula Uno fuera del campeonato en 1961. También era sobrino nieto de Lucien, quien compitió en 19 Grandes Premios de Fórmula Uno entre 1959 y 1968 y ganó