Kimi Räikkönen

En mayo de 2022, Trackhouse Racing Team anunció que Räikkönen haría su debut en la Copa en el Chevrolet número 91 en el Go Bowling 2022 en The Glen at Watkins Glen International.

En 2022, después de su retiro de la Fórmula Uno, Räikkönen fue nombrado director del equipo Kawasaki Racing Team para la temporada 2022 del Campeonato Mundial de Motocross.

Räikkönen continuó con Alfa Romeo en 2021 junto a Giovinazzi.

Räikkönen permaneció en el equipo Alfa Romeo Racing para la temporada 2020.

En el Gran Premio de Francia, McLaren presentó el nuevo MP4-19B.

El 11 de septiembre de 2018, se anunció que Räikkönen dejaría Ferrari al final de la temporada para unirse a Sauber con un contrato de dos años, el equipo con el que hizo su debut en la Fórmula Uno en 2001. Räikkönen hizo su regreso a Sauber en la postemporada Abu

En 2018, Ferrari presentó una acción legal en nombre de Räikkönen ante las autoridades canadienses.

Luego ganó por segundo año consecutivo en Bélgica en Spa-Francorchamps.

Räikkönen comenzó la temporada clasificándose 17º para el Gran Premio de Australia después de cometer un error en su última vuelta rápida.

Räikkönen comenzó la temporada 2017 cuarto en Australia, quinto en China y luego nuevamente cuarto en Bahrein.

Räikkönen renovó su contrato con Ferrari para la temporada 2018 el 22 de agosto de 2017. Se clasificó segundo para la primera carrera en Australia y terminó tercero, luego de que Vettel lo adelantara durante el período del auto de seguridad virtual.

Räikkönen logró su 16.ª pole position en Francia, que fue la 200.ª pole para la Scuderia Ferrari.

El 19 de agosto, Ferrari anunció que Räikkönen había ampliado su contrato con el equipo para la temporada 2016, elevando su cuenta total con el equipo a seis temporadas repartidas en un total de diez años.

Räikkönen mostró un rendimiento de calificación muy mejorado durante la temporada 2016, superando a su compañero de equipo Vettel 11-10.

En el Gran Premio de Australia que abrió la temporada, Räikkönen se clasificó 15º en el coche de repuesto.

Räikkönen permaneció con Ferrari durante la temporada 2015, junto con el ex campeón mundial Sebastian Vettel después de que Alonso anunciara su salida de la Scuderia.

Räikkönen tuvo que retirarse de la primera carrera de la temporada en Australia debido a una rueda suelta después de una parada en boxes.

En 2015, su casco volvió a tener una base blanca, similar al modelo que usó en 2007. La parte trasera del casco volvió a ser negra, con una banda roja sobre la inscripción "Iceman".

En el Gran Premio de Italia, que se llevó a cabo en condiciones extremadamente húmedas, Räikkönen se clasificó 14º.

No volvió a marcar en el Gran Premio de Italia tras perder su alerón delantero en la salida.

Un cambio de reglas para la temporada 2014 permitió a los conductores elegir un número de auto único que usarán durante toda su carrera en la F1.

Después de una primera mitad de la temporada mayormente decepcionante, Räikkönen volvió a estar en forma en la primera carrera después de las vacaciones de verano en Bélgica, donde una buena estrategia y una serie de vueltas rápidas le valieron el cuarto lugar, su mejor resultado de la temporada.

Räikkönen obtuvo la pole position en el Gran Premio de Italia, rompiendo el récord de 14 años de Juan Pablo Montoya al establecer la vuelta más rápida jamás registrada en la historia de la Fórmula Uno con una velocidad promedio de 263,588 kilómetros por hora (163,786 mph) y un tiempo de vuelta de 1:

A su regreso a Ferrari en 2014, el color base se convirtió en un rojo vibrante, con líneas diagonales blancas que se cruzan a cada lado.

El 17 de marzo de 2013 ganó la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Australia a pesar de partir séptimo, gracias a una estrategia de dos paradas mientras que la mayoría de los demás hicieron tres paradas.

Con su Lotus luchando durante el Gran Premio de Canadá, Räikkönen terminó noveno.

En el Gran Premio de Singapur, Räikkönen tuvo problemas de espalda recurrentes durante las sesiones de práctica, lo que en un primer momento puso en duda su participación en la carrera.

El 11 de septiembre de 2013, se confirmó que Räikkönen había acordado un contrato de 2 años para regresar a Ferrari (donde ganó el campeonato en 2007), a partir de 2014. Reveló que fue por razones monetarias que dejó Lotus.

En el Gran Premio de Azerbaiyán, Räikkönen se recuperó de un incidente en la primera vuelta con Esteban Ocon para terminar segundo.

Räikkönen tuvo una impresionante primera mitad de la temporada, anotando 31 puntos antes de las vacaciones de verano, ubicándolo octavo en el Campeonato de Pilotos después de 12 carreras.

Conocido por sentirse frustrado por cualquier cosa que le impida simplemente competir, es relativamente franco en sus críticas a la política y el drama fuera del circuito en el deporte.

En 2013, el casco era similar al de la temporada anterior, pero con los colores invertidos (excepto el rojo), el diseño de cuernos en la parte superior delantera se volvió rojo y en los laterales había un gran número 7 rojo superpuesto a la parte negra del casco.

En el Gran Premio de Alemania, Räikkönen se clasificó sexto y descendió un puesto en la primera curva.

Después de un receso de verano de cinco semanas, la muy especulada introducción de un 'dispositivo de reducción de arrastre' por parte del equipo Lotus F1 se retrasó debido a las malas condiciones climáticas el viernes para el Gran Premio de Bélgica.

El 3 de diciembre de 2012, a través de una encuesta en un sitio web francés de carreras de autos, www.toileF1.com, Räikkönen fue nombrado piloto del año.

El 29 de octubre de 2012, Lotus confirmó que Räikkönen competiría con el equipo en 2013, después de varias semanas de especulaciones de que Räikkönen tenía otras opciones para 2013, incluidas otras formas de deportes de motor.

En el Gran Premio de China se clasificó y finalizó segundo, a pesar de tener que recuperar las dos plazas que perdió en la salida y de haber dañado la parte delantera de su coche mientras luchaba contra Sergio Pérez por la posición.

Las concisas comunicaciones por radio de Räikkönen a veces han suscitado comentarios.

En Abu Dhabi, la última carrera de la temporada, Räikkönen se clasificó 11º.

En la semana anterior al Gran Premio de Singapur de 2011, varias fuentes de noticias informaron que Räikkönen estaba pensando en regresar a la Fórmula Uno para 2012 con Williams, luego de que lo vieran en la sede del equipo en Grove, Oxfordshire.

Räikkönen ingresó a la temporada del Campeonato Mundial de Rally 2011 con su propio equipo, ICE 1 Racing.

El 29 de marzo de 2011 se informó que Räikkönen probaría suerte en NASCAR comenzando en la Serie Camping World Truck en algún momento del verano de 2011 con miras a participar también en la Serie Nationwide y Sprint Cup.

En 2011, Räikkönen fundó su propio equipo del Campeonato del Mundo de Motocross, Ice 1 Racing.

En el Campeonato Mundial de Rally, Räikkönen condujo un Citroën C4 WRC para el Citroën Junior Team en 2010 y un Citroën DS3 WRC para ICE 1 Racing en 2011. Su etapa en el WRC lo vio vencer a algunos pilotos de rally más experimentados con un mejor resultado de

Räikkönen ganó el Gran Premio de Hungría desde la posición de calificación más perjudicada, ya que tuvo que hacer su carrera de calificación primero en la pista notoriamente polvorienta y sucia debido a su retiro anticipado una semana antes en Hockenheim.

En el Gran Premio de Malasia, Räikkönen fue adelantado por Lewis Hamilton en la salida y permaneció detrás de él durante el resto de la carrera, terminando tercero.

La temporada de Räikkönen no mejoró en la Ronda 3 en China, donde se clasificó en octavo lugar.

Singapur vio el final de una gran racha para Räikkönen, donde solo terminó 10º después de clasificarse 12º.

El 3 de abril de 2010, Räikkönen anotó sus primeros puntos en el WRC cuando finalizó octavo en el Rally de Jordania.

En el Rallye de Finlandia de 2010, el retirado cuatro veces campeón del mundo de rallyes Juha Kankkunen entró en la carrera y dijo que si Räikkönen no puede ganarle, entonces bien podría volver a la Fórmula Uno.

El 18 de septiembre de 2010, Räikkönen logró su primera victoria en un rally cuando participó en el Rallye Vosgien 2010 en Francia.

Räikkönen regresó en el Rally Acrópolis, terminando séptimo.

Räikkönen dejó tanto la Scuderia Ferrari como el deporte después de la temporada 2009, y su única victoria ese año llegó en el Gran Premio de Bélgica de esa temporada debido a que conducía un Ferrari F60 poco competitivo.

Al comienzo de la temporada 2009 en el Gran Premio de Australia, Räikkönen se clasificó en noveno lugar.

En el Gran Premio de Bélgica, se clasificó sexto, saltando al segundo al comienzo de la carrera.

Cerca del final de la temporada 2009, Ferrari anunció que Räikkönen dejaría el equipo, a pesar de tener un contrato para competir con ellos en 2010. Sería reemplazado por Fernando Alonso.

El 17 de noviembre de 2009, su manager Steve Robertson confirmó que Räikkönen no pilotaría en Fórmula Uno en la temporada 2010.

Räikkönen hizo su debut inicial en un rally en el Arctic Lapland Rally, que se llevó a cabo del 23 al 24 de enero de 2009, conduciendo un Abarth Grande Punto S2000 preparado por Tommi Mäkinen Racing.

El 4 de diciembre de 2009, se anunció que Räikkönen cambiaría por completo de la Fórmula 1 al Campeonato Mundial de Rally para la temporada 2010 como piloto a tiempo completo del Citroën Junior Team, y que conduciría un Citroën C4 patrocinado por Red Bull.

Durante sus primeros años en McLaren, Ron Dennis le dio el apodo de "Iceman", con varias capas de significado;

En el Gran Premio de China en Shanghai, Räikkönen dominó todo el fin de semana con las vueltas más rápidas en las sesiones de entrenamientos libres.

En enero de 2008, Räikkönen fue derrotado por Tero Pitkämäki en la carrera por el premio a la Personalidad deportiva finlandesa del año elegida anualmente;

Después de una primera carrera decepcionante en Australia, donde Räikkönen finalmente terminó octavo después de clasificarse solo 15 debido a un problema mecánico, ganó su primera carrera de la temporada 2008 en el Gran Premio de Malasia, terminando por delante de Robert Kubica y Heikki Kovalainen.

En España, Räikkönen consiguió la 15.ª pole de su carrera y la primera de la temporada 2008.

En agosto de 2008, se anunció que Räikkönen aparecería en un juego de sellos postales finlandeses.

Un incidente en la primera curva con Scott Speed ​​en el Gran Premio de Turquía provocó la explosión de un neumático y daños en la suspensión.

En Francia, Räikkönen se clasificó tercero, pero superó a Hamilton en la primera curva de la carrera.

En el Fuji Speedway de Japón, la única pista nueva del calendario de 2007, Räikkönen se clasificó en tercera posición, mientras que Hamilton consiguió la pole y Alonso la segunda.

Räikkönen se llevó el título de pilotos de Fórmula Uno de 2007 con la victoria en el Gran Premio de Brasil en Interlagos, en una carrera llena de incidentes.

El campeonato de pilotos de Räikkönen quedó brevemente en duda cuando los comisarios de carrera iniciaron una investigación tras identificar posibles irregularidades en el combustible de los coches de Nico Rosberg, Robert Kubica y Nick Heidfeld tras una inspección posterior a la carrera.

Los pasatiempos de Räikkönen incluyen el snowboard y el hockey sobre hielo.

Räikkönen declaró en 2007 que cree en Dios.

En Alemania, Räikkönen estaba cómodamente a la cabeza después de haber dominado todo el fin de semana, pero sufrió una falla hidráulica, lo que le dio la victoria y otros 10 puntos a Alonso.

En el Gran Premio de España, Räikkönen se clasificó noveno.

El equipo del Campeonato Británico de Fórmula 3 de Räikkönen, Räikkönen Robertson Racing, obtuvo su primer gran éxito, con el piloto británico Mike Conway ganando el título de la Serie Internacional de F3 Británica de 2006 y el prestigioso Gran Premio de Macao.

Después del Gran Premio de Italia de 2006, Ferrari anunció que Räikkönen había firmado un contrato de tres años con la Scuderia Ferrari para las temporadas 2007-2009.

En el siguiente Gran Premio de Abu Dabi, las preguntas sobre la relación de Räikkönen con su equipo se vieron alimentadas aún más por su ausencia de los habituales eventos mediáticos de los jueves.

Räikkönen es conocido por su disgusto por dar entrevistas a los medios y con frecuencia responde preguntas de manera contundente y monosilábica.

Durante el Gran Premio de Mónaco de 2006, su McLaren MP4-21 se averió cuando explotó el escudo térmico y se vio obligado a retirarse;

El comienzo de la temporada 2005 de Räikkönen fue menos que perfecto.

Räikkönen luego logró tres poles consecutivas en San Marino, España, y una victoria después de una llamada de estrategia de auto de seguridad de Neil Martin en Mónaco.

El primer gran error de Alonso de la temporada 2005 le entregó el Gran Premio de Canadá a Räikkönen.

La temporada 2004 comenzó con Räikkönen reclamando solo un punto en las primeras siete carreras.

A pesar de la decepción de la temporada 2004, Räikkönen todavía era visto como una de las estrellas en ascenso del deporte, junto con Button de BAR, Alonso de Renault y su compañero de equipo en McLaren 2005, Montoya.

En Singapur, el primer evento nocturno en la historia de la Fórmula Uno, Räikkönen se clasificó tercero detrás de Massa y Hamilton.

Räikkönen conoció a la modelo finlandesa y ex Miss Escandinavia 2001, Jenni Dahlman en 2002. La pareja se casó el 31 de julio de 2004 y vivía entre Suiza y Finlandia.

Räikkönen consiguió la pole en el Gran Premio de Estados Unidos, pero Michael Schumacher ganó la carrera y Räikkönen terminó segundo.

Räikkönen, vinculado durante mucho tiempo al proveedor de motores de Sauber, Ferrari, impresionó lo suficiente a McLaren como para ganar un asiento de carrera en el equipo de Ron Dennis para 2002, ocupando el asiento que dejó vacante el bicampeón mundial, mentor y compañero finlandés Mika Häkkinen.

Räikkönen obtuvo un tercer puesto en el podio en su primera carrera con McLaren, el Gran Premio de Australia de 2002.

A medida que otros equipos mejoraron sus autos, McLaren, que todavía usaba el chasis de 2002, comenzó a flaquear en términos de velocidad de carrera.

Räikkönen ingresó a la Fórmula Uno como piloto regular de Sauber-Petronas en 2001, habiendo competido previamente en solo 23 carreras de autos.

El casco de Räikkönen, diseñado por UffeDesigns, fabricado por Arai (2001–2006, 2012), Bell (2013, 2015–2021) y Schuberth (2007–2009, 2014), cambió ligeramente durante los años.

Sobre la base de estos resultados, Peter Sauber le dio al finlandés una prueba con el equipo Sauber de Fórmula Uno en septiembre de 2000 en el circuito de Mugello.

Räikkönen nació en Espoo, Finlandia.

Räikkönen obtuvo su primera pole position en 129 carreras en el Gran Premio de Mónaco, clasificándose 0,04 segundos más rápido que su compañero de equipo Sebastian Vettel para convertirse en el ganador de la pole de mayor edad en el deporte desde 1997. Terminó la carrera en segundo lugar después de que Vettel tuviera una estrategia superior, lo que le dio a Ferrari su primer 1–

Räikkönen ganó el Gran Premio de Estados Unidos y se convirtió, a los 39 años, en el ganador de carreras de F1 de mayor edad desde Nigel Mansell en 1994, y en el decimotercer ganador de carreras de F1 de mayor edad en la historia.

Räikkönen comenzó la temporada en Australia consiguiendo la pole position, marcando la vuelta más rápida y convirtiéndose en el primer piloto desde Nigel Mansell en 1989 en ganar su primer Gran Premio con Ferrari.

Kimi-Matias Räikkönen ( pronunciación finlandesa: [ˈkimi ˈmɑtiɑs ˈræi̯kːønen] ; nacido el 17 de octubre de 1979), apodado "The Iceman", es un piloto de carreras finlandés que compitió en la Fórmula Uno entre 2001 y 2021 para Sauber, McLaren, Ferrari, Lotus y

A su regreso a la Fórmula Uno, lucía un casco negro con una línea diagonal blanca que cruzaba desde cada lado hasta los ángulos de la visera y una línea diagonal roja más gruesa debajo de la línea blanca y un número 9 rojo en una esquina de la línea blanca (

Después de un gran comienzo, Räikkönen logró un podio en el Gran Premio de Mónaco.

Por segundo año consecutivo, Räikkönen tuvo que retirarse de la primera carrera de la temporada en Australia, luego de que se produjera un incendio en su airbox.

En Malasia, Räikkönen encabezó la hoja de tiempos en la segunda sesión de práctica.

La 323ª carrera de Fórmula Uno de Räikkönen en el Gran Premio de Eifel lo vio romper el récord de Rubens Barrichello de más carreras de Fórmula Uno en la historia.

En Bahrein, Räikkönen sufrió problemas electrónicos durante los entrenamientos del viernes y una espectacular rotura de la suspensión trasera durante la primera sesión de calificación, lo que le obligó a volver al puesto 22 de la parrilla.