Edad, Biografía y Wiki
Mike Borkowski nació el 6 de mayo de 1973. Descubra la biografía, la edad, la altura, las estadísticas físicas, las citas/asuntos, la familia y las actualizaciones profesionales de Mike Borkowski.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
50 years old |
| Signo del zodiaco |
Taurus |
| Nacida |
6 May 1973 |
| Cumpleaños |
6 May |
| Lugar de nacimiento |
Bronx, New York |
| Nacionalidad |
|
Te recomendamos consultar la lista completa de Famosos nacidos el 6 May.
El es miembro de famosos con la edad 50 años grupo.
Mike Borkowski Altura, peso y medidas
A sus 50 años, la altura de Mike Borkowski no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Mike Borkowski lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Mike Borkowski Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Mike Borkowski a la edad de 50 años? La fuente de ingresos de Mike Borkowski proviene principalmente de ser un exitoso. él es de . Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Mike Borkowski.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
|
Mike Borkowski Red social
Cronología
Ver: DRIVER-CAR, P. S., PTSTBMPM LR y TRABBRVI RA.
(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)
(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)
En 2004, Borkowski también pilotó un prototipo Lola Nissan LMP2 en las 12 Horas de Sebring con los copilotos Ian James y John Macaluso, ganando su categoría.
Más adelante en su carrera, Borkowski volvió a tiempo completo a conducir GT deportivos y prototipos de autos de carrera en la Serie de Autos Deportivos Rolex.
En 1999, Borkowski se clasificó y corrió en un evento de la Indy Racing League en el Charlotte Motor Speedway, sin embargo, la carrera se detuvo antes de que finalizara después de que los escombros del accidente entraron en las tribunas y mataron a tres espectadores.
Borkowski tuvo una carrera limitada en NASCAR, compitiendo en una Winston West Series, una Busch North Series, una Craftsman Truck Series y nueve eventos de la Busch Series entre 1999 y 2003. Su mejor resultado fue una décima en Talladega Superspeedway en 2000 conduciendo para el ahora desaparecido
En 1998, Borkowski regresó a Indy Lights bajo el estandarte del equipo Rahal Letterman pero con un éxito limitado, obteniendo solo un resultado entre los cinco primeros en Vancouver en catorce aperturas.
1997 fue un año decisivo para la carrera profesional de Borkowski, compitiendo para el equipo Rahal Letterman en asociación con Tom Gloy Racing en la Serie Trans-Am, obteniendo las dos victorias antes mencionadas, el tercero en el campeonato general y los honores de Novato del Año.
En 1996, Borkowski fue seleccionado para correr sus primeras 24 Horas de Daytona como piloto de fábrica del Oldsmobile Aurora GTS-1 n.º 1 junto con los pilotos Irv Hoerr, Brian Cunningham y Darin Brassfield.
En 1995, Mike corrió un calendario limitado en Indy Lights con Team Medlin, compitiendo y terminando entre los diez primeros en las seis carreras disputadas con un mejor resultado de cuarto en Belle Isle Park en Detroit.
1994 vio la transición de Borkowski a los autos de carreras de ruedas abiertas.
En 1992, Borkowski tuvo una oportunidad única de copilotar el Oldsmobile Aerotech en una prueba agotadora de resistencia y velocidad en la pista de pruebas de Firestone en Fort Stockton, Texas, estableciendo varios récords mundiales de velocidad de la FIA en el proceso.
Todavía en el último año de la escuela secundaria en la Escuela Taft en Watertown, Connecticut, Borkowski se convirtió en profesional en 1991, compitiendo en la Serie Pro Sports 2000 de SCCA, ganando el Novato del Año.
A los 16 años, Borkowski hizo la transición a autos de tamaño completo compitiendo en la Spenard David School de 1989 y en la Bertil Roos School Racing Series de 1990, ganando tres de siete carreras, dos posiciones de privilegio y terminando en el podio cinco veces.
Borkowski creció en la pequeña ciudad de Middlebury, Connecticut, y comenzó a competir con Quarter Midgets en el Silver City Quarter Midget Club en Meriden, Connecticut, el mismo club que los pilotos de carreras Jeff Simmons, Erin Crocker, Joey Logano y el renombrado ingeniero de Indycar Chris Simmons.
Michael John Borkowski (nacido el 6 de mayo de 1973) en el Bronx, Nueva York es un piloto de carreras estadounidense.
