Mike Gascoyne

MGI Consultancy, conocida desde el 16 de octubre de 2019 como Vertical Advanced Engineering, es una empresa fundada por Gascoyne en 2003 con un equipo dedicado e instalaciones con sede en Oxfordshire, Reino Unido.

En 2015, el yate de carreras Clase 40 Silvi Belle 2, número de vela GBR 132, navegado por una tripulación de 4 personas compuesta por Mike Gascoyne (patrón), Phil Sharp, James French y Adrian Kuttel terminó tercero en la edición de 2015 de la carrera Rolex Fastnet.

El equipo cruzó la línea de meta en Plymouth el 20 de agosto de 2015 a las 00:27:10, habiendo completado las 608 millas en 3 días 12:17:10 durante un tiempo mixto de vientos muy suaves y fuertes corrientes en la salida y fuertes vientos y

El 3 de junio, Caterham Group anunció que participaría en la carrera de 24 horas de Le Mans de 2013 en la clase LMP2 en colaboración con Greaves Motorsport.

El 15 de mayo de 2013, MGI anunció que Caterham Technology y Caterham Composites se habían unido al CEO de MGI, Gascoyne, y al director de navegación de MGI, Brian Thompson, para llevar a cabo una campaña de regatas en alta mar Class40 bajo el lema "Caterham Challenge".

Mike Gascoyne navegando Clase 40 Caterham Challenge – llegada

Los objetivos de la campaña eran llevar los estándares de tecnología y logística de la F1 a las carreras en alta mar, fomentar tecnologías de energía ecológicas, sostenibles y reutilizables en los sectores marino, automotriz y aeroespacial y utilizar la amplia experiencia de Caterham en F1, I+D, ingeniería, navegación competitiva.

En febrero de 2012, Gascoyne se alejó del funcionamiento diario del lado de la F1 y se convirtió en director técnico de Caterham Group, con su enfoque diario en su papel como director ejecutivo de Caterham Technology y Caterham Composites, utilizando su experiencia en ingeniería y gestión de proyectos de Fórmula 1.

Esta campaña de dos años siguió al exitoso transatlántico en solitario de Gascoyne en 2012 a bordo de un Class40 con la marca 'Caterham Challenge'.

Durante su tiempo en el Churchill College en Cambridge, Gascoyne dirigió 2 expediciones de escalada en el Himalaya (1986–1987, escalando tanto el Bandarpunch como el Sudarshan Parbat) seguidas de un nuevo interés en el parapente (1989–1992).

En 2009, Gascoyne fue parte de los planes del equipo Litespeed F3 para ingresar a la Fórmula Uno en 2010, bajo el nombre de Team Lotus.

Gascoyne ha trabajado para numerosos equipos de Gran Premio, incluidos McLaren, Sauber, Tyrrell, Jordan, Renault, Toyota, Spyker (más tarde conocido como Force India) y en septiembre de 2009 con una entrada confirmada por la FIA Gascoyne apoyado por los accionistas Tony Fernandes, Din

Gascoyne escribe columnas para varias revistas.

En 2008, Spyker se convirtió en el equipo Force India tras su venta a Vijay Mallya.

El 7 de noviembre de 2008 se anunció que Gascoyne ya no desempeñaría ningún papel formal en el equipo, y el propietario de Force India, Vijay Mallya, asumiría toda la responsabilidad de dirigir el equipo.

En el Gran Premio de Turquía de 2007 se presentó una versión actualizada del chasis F8-VII.

En septiembre de 2006, Spyker F1 contrató a Gascoyne como director de tecnología.

Toyota sorprendió a la comunidad de Fórmula Uno al sacar a Mike Gascoyne de su departamento técnico después de la carrera de Melbourne, donde Ralf Schumacher terminó tercero en el podio, especialmente porque el inglés había contribuido a su aumento de la competitividad durante 2005. Sin embargo, las malas actuaciones del TF106 en

En diciembre de 2003, Gascoyne se mudó a la base de Toyota en Colonia y comenzó a trabajar en el automóvil de 2004.

Poco antes del inicio de la temporada 2001 fichó por Benetton, cuyos resultados venían en grave declive desde mediados de los noventa.

En junio de 1998, Gascoyne se unió a Jordan Grand Prix como director técnico e inmediatamente se dedicó a diseñar su automóvil de 1999.

A fines de 1993, Postlethwaite regresó a Tyrrell e invitó a Gascoyne a convertirse en subdirector técnico responsable del diseño del auto de 1994 del equipo.

Mientras estuvo en Tyrrell, trabajó para el diseñador Harvey Postlethwaite, quien llegó a tener a Gascoyne en tal estima que cuando Postlethwaite partió en 1991 para diseñar el primer automóvil de Fórmula Uno del equipo Sauber, se llevó al ingeniero de veintiocho años con él a Suiza.

En 1989 se unió a McLaren como aerodinámico del túnel de viento, pero solo permaneció en el equipo un año antes de unirse a Tyrrell, quien en ese momento estaba disfrutando de un renacimiento con el francés Jean Alesi al volante del chasis 019.

Gascoyne nació en Rackheath, Norfolk, Inglaterra.

Michael "Mike" Gascoyne (nacido el 2 de abril de 1963) es un diseñador e ingeniero británico de Fórmula Uno.

Silvi Belle 2 lideró la flota Clase 40 alrededor de Fastnet Rock cuando pasó el hito el 19 de agosto a las 00:41:07.