Narain Karthikeyan

En 2014, Karthikeyan regresó a la Super Formula de la serie Top Formula japonesa por primera vez desde 2001 con el mismo equipo IMPUL.

Karthikeyan condujo para Zele Racing y Super Nova Racing en la serie Auto GP en 2013. Después de cambiar de Zele Racing a Super Nova Racing, en la última parte de la serie, ganó 5 carreras y aseguró 4 posiciones de privilegio y en el proceso terminó cuarto.

(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)

El 3 de febrero de 2012 se confirmó que Karthikeyan había vuelto a fichar por el equipo HRT para la temporada 2012 junto a Pedro de la Rosa.

El 6 de enero de 2011, Karthikeyan anunció que conduciría para el equipo Hispania en la temporada 2011, luego de cinco años sin participar activamente en el campeonato.

El 30 de junio de 2011, Karthikeyan fue reemplazado por Daniel Ricciardo para las carreras restantes de la temporada, excepto el Gran Premio de India, pero participó en la primera práctica del viernes en Alemania, Singapur, Japón y Corea.

El 23 de octubre de 2011, se confirmó que Karthikeyan reemplazaría a Liuzzi para el Gran Premio de India.

El Gobierno de la India le otorgó el cuarto honor civil más alto de Padma Shri en 2010.

Karthikeyan hizo su debut en NASCAR en Martinsville Speedway el 27 de marzo de 2010 conduciendo en la Kroger 250 Camping World Truck Series para Wyler Racing en el #60 Safe Auto Insurance Company Chevrolet Silverado.

Karthikeyan condujo para el equipo PSV Eindhoven en SLF en 2010. Ganó la segunda carrera en Brands Hatch, Gran Bretaña y terminó 16º en el Campeonato con 288 puntos, participando en seis de los doce fines de semana de carreras.

La cuarta temporada para Team India fue desastrosa ya que el equipo perdió a su patrocinador principal, lo que resultó en graves limitaciones financieras.

En la segunda semana de marzo de 2009, Karthikeyan probó para el equipo Kolles Le Mans.

El 11 de mayo de 2009, Karthikeyan terminó sexto en su primera carrera de la serie Le Mans mientras conducía para el equipo Kolles Audi en la segunda ronda del campeonato de 2009 celebrada en el circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica.

El equipo terminó 12º en la general en la temporada 2008-09.

Más tarde, en 2007, se le vinculó con el equipo de Fórmula Uno Spyker (anteriormente Jordan) después de que su piloto Christijan Albers fuera despedido, aunque Sakon Yamamoto obtuvo la conducción.

Cuando Vijay Mallya compró el equipo Spyker F1 a fines de 2007, Karthikeyan había sido vinculado con una unidad con el nuevo equipo de Fórmula Uno Force India en 2008. Sin embargo, ni siquiera llegó a probar para el equipo.

En la temporada 2007, Karthikeyan también condujo para A1 Team India.

Karthikeyan ganó el A1GP de Zhuhai (China) para el equipo de India el 16 de diciembre de 2007. Esta fue la primera victoria de India en el A1GP.

Debido a que el equipo de Jordan fue absorbido y rebautizado como Midland para la temporada 2006, el cambio de dirección generó algunas dudas sobre el futuro de Karthikeyan en el equipo.

El 1 de febrero de 2005, Karthikeyan anunció que había firmado un contrato preliminar con el equipo de Fórmula Uno de Jordan y dijo que sería su piloto principal para la temporada de Fórmula Uno de 2005, lo que lo convertiría en el primer piloto de carreras de Fórmula Uno de la India.

En su primera carrera, el Gran Premio de Australia, Karthikeyan se clasificó en la 12ª posición.

El 8 de diciembre de 2005, Karthikeyan probó para Williams en España y terminó quinto, superando al segundo piloto confirmado de Williams, Nico Rosberg, que terminó noveno.

En 2005, Karthikeyan probó un auto de la Indy Racing League (IRL) para el equipo Red Bull Cheever Racing para la carrera de las 500 Millas de Indianápolis y le ofrecieron $500,000 como tarifa inicial, pero el trato no se completó.

Continuó en la Serie Mundial Nissan en 2004, obteniendo victorias en Valencia, España y Magny-Cours, Francia.

En 2002, pasó a la Serie Mundial Telefónica con el equipo Tata RC Motorsport, logrando una pole position y marcando el tiempo de vuelta más rápido fuera de la Fórmula Uno en el circuito de Interlagos en Brasil.

Karthikeyan comenzó 2001 en el Campeonato de Fórmula Nippon F3000 y terminó el año entre los diez primeros.

En 1998, Karthikeyan hizo su debut en el Campeonato Británico de Fórmula 3 con el equipo Carlin Motorsport.

En 1995, Karthikeyan se graduó en el Campeonato de Fórmula Asia por solo cuatro carreras.

En 1994, regresó al Reino Unido, compitiendo en la serie Formula Ford Zetec como el piloto número dos de Vector para el equipo Foundation Racing.

Karthikeyan nació en Coimbatore, Tamil Nadu.

Kumar Ram Narain Karthikeyan (nacido el 14 de enero de 1977) es un piloto de carreras que fue el primer piloto de Fórmula Uno de la India.

Kartikeyan se clasificó en último lugar para las siguientes cinco carreras (salvo en España, donde Lewis Hamilton fue excluido de la clasificación y en Mónaco, donde Sergio Pérez se estrelló sin marcar un tiempo), sin embargo, salió 24º y último dos veces (en Bahrein y Canadá) debido a que otros pilotos se adelantaron.

Karthikeyan se clasificó en el puesto 24 en Suzuka, después de haber chocado en la práctica y, por lo tanto, tuvo que usar un piso de chasis de especificaciones antiguas.

Conducir para un equipo pequeño, junto con la creciente confiabilidad de los modernos autos de Fórmula 1, significó que Karthikeyan estableciera dos veces el récord del finalista más bajo en un evento de Fórmula 1.

En el Gran Premio de Europa, Karthikeyan se clasificó por primera vez en la temporada en el puesto 22, por delante del Marussia de Charles Pic, y Timo Glock se perdió la clasificación y la carrera debido a una enfermedad.