Edad, Biografía y Wiki
Olivier Grouillard nació el 2 de septiembre de 1958 en francés.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
65 years old |
| Signo del zodiaco |
Virgo |
| Nacida |
2 September 1958 |
| Cumpleaños |
2 September |
| Lugar de nacimiento |
Fenouillet, France |
| Nacionalidad |
French |
Te recomendamos consultar la lista completa de Famosos nacidos el 2 September.
El es miembro de famosos con la edad 65 años grupo.
Olivier Grouillard Altura, peso y medidas
A sus 65 años, la altura de Olivier Grouillard no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Olivier Grouillard lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Olivier Grouillard Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Olivier Grouillard a la edad de 65 años? La fuente de ingresos de Olivier Grouillard proviene principalmente de ser un exitoso. él es de French. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Olivier Grouillard.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
|
Olivier Grouillard Red social
Cronología
Durante sus últimas 2 o 3 temporadas en la Fórmula Uno, René Arnoux se había ganado la reputación de ser un bloqueador, un piloto que rara vez usaba sus espejos y que detenía regularmente a otros tanto en la clasificación como en las carreras.
En la temporada que finaliza el Gran Premio de Australia en Adelaida, Grouillard finalizó 13º y nuevamente detuvo a Nigel Mansell durante la carrera, lo que llevó al piloto británico a agitar el puño hacia el francés frente a la cámara de a bordo.
Grouillard se quedó con Osella, que había sido sacada y rebautizada como Fondmetal.
En 2001, Grouillard buscó unirse a Pescarolo Sport en Le Mans, pero fue reemplazado por Boris Derichebourg, poniendo fin a la carrera deportiva de Grouillard.
Para 2000, Grouillard corrió en la American Le Mans Series conduciendo un Courage C52 Peugeot con Sébastien Bourdais en sexto lugar en Silverstone y entró en la ronda de Nurburgring pero no participó en la práctica.
Regresó a la carrera en 1998, conduciendo un Porsche La Filiere Courage C36 con Henri Pescarolo y Franck Montagny logrando terminar 16º.
Grouillard ingresó al Campeonato FIA GT en 1997 en un Dave Price Racing Panoz GTP Ford, se asoció con David Brabham y Perry McCarthy y también compitió en GT japonés terminando segundo en Suzuka en un Toyota Supra con Masami Kageyama.
La conexión Jacadi se mantuvo en 1995 con Grouillard acompañado por Fabien Giroix en un Giroix Racing Team Jacadi McLaren F1 GTR durante 3 rondas en la serie BPR con un quinto en Jarama y un segundo en Nurburgring.
Incapaz de tener éxito en CART, regresó a Europa en 1994 y corrió autos deportivos en la serie BPR Global GT.
Grouillard hizo arreglos para conducir con el Indy Regency Team en un Lola T92/00 para 1993 en la Serie Mundial CART PPG siguiendo a Nigel Mansell en la serie.
Permaneció con Mach One y Harrods se incorporó como patrocinador.
Grouillard se unió al equipo italiano Osella, tomando el asiento de Nicola Larini, quien a cambio tomó el asiento de Grouillard en Ligier.
En 1989, Grouillard se unió al equipo Ligier Formula One antes de unirse al equipo Osella en 1990 y 1991, cuando el equipo pasó a llamarse Fondmetal.
Grouillard se unió a Ligier para ocupar el asiento dejado por Stefan Johansson y fue compañero de equipo de René Arnoux en 1989. Se clasificó 22º en su primera carrera en Brasil y terminó 9º.
Olivier también corrió una serie de BMW M3 de trabajo y semi-trabajo para BMW en el Campeonato Mundial de Turismos de 1987 y el Campeonato Europeo de Turismos de 1988.
Grouillard comenzó a competir en karts desde los 14 años y compitió en Volant Elf en 1981 y avanzó a la Fórmula Renault en 1982 y se llevó el título.
Olivier Grouillard (nacido el 2 de septiembre de 1958 en Fenouillet) es un piloto de carreras de Francia.
