Edad, Biografía y Wiki
Paul Bevilaqua nació el 11 de mayo de 1945 en Estados Unidos, es ingeniero.
| Popular como |
Paul Michael Bevilaqua |
| Ocupación |
Aeronautics engineer |
| Edad |
78 years old |
| Signo del zodiaco |
Taurus |
| Nacida |
11 May 1945 |
| Cumpleaños |
11 May |
| Lugar de nacimiento |
United States |
| Nacionalidad |
United States |
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El es miembro de famosos engineer con la edad 78 años grupo.
Paul Bevilaqua Altura, peso y medidas
A sus 78 años, la altura de Paul Bevilaqua no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Paul Bevilaqua lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Paul Bevilaqua Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Paul Bevilaqua a la edad de 78 años? La fuente de ingresos de Paul Bevilaqua proviene principalmente de ser un engineer exitoso. él es de United States. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Paul Bevilaqua.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
engineer |
Paul Bevilaqua Red social
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Cronología
En 2005, Bevilaqua fue elegido miembro de la Academia Nacional de Ingeniería por sus contribuciones teóricas, innovaciones prácticas y mayor utilidad operativa en aviones de despegue y aterrizaje vertical.
Se dice que uno de los factores clave en la entrega del contrato JSF de $ 200 mil millones a LM fue cuando el X-35B despegó de 150 pies de pista, se volvió supersónico y aterrizó verticalmente en un vuelo el 20 de julio de 2001, una actuación que solo el
El equipo de JSF recibió el Trofeo Collier 2001 por el sistema de trabajo, y Bevilaqua recibió el Premio Paul E. Haueter Memorial (Sociedad Estadounidense de Helicópteros) en 2004.
Tanto DARPA como el Cuerpo de Marines aprobaron el concepto y, a partir de ahí, se desarrolló a través de varios programas de defensa como CALF y JAST en el Programa de Combate de Ataque Conjunto y hasta el X-35B y el F-35B.
Paul Bevilaqua es ingeniero aeronáutico en Lockheed Martin en California.
Bevilaqua no es ingeniero de propulsión y recibió ayuda de varios expertos de Lockheed en propulsión, materiales y otros campos especializados para verificar las teorías del concepto, que luego se patentaron en 1990-93.
Bevilaqua trabajaba para Lockheed Skunk Works en 1986, cuando DARPA y la agencia británica similar lanzaron un programa llamado ASTOVL y emitieron un contrato de 9 meses para desarrollar conceptos para un avión furtivo supersónico STOVL, de acuerdo con los deseos del USMC, pero sin el estricto habitual.
En la década de 1980, el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos quería un avión de despegue y aterrizaje vertical/corto (V/STOVL) con más velocidad y carga útil que el Harrier/AV-8B.
Paul Bevilaqua obtuvo un Doctorado en Aeronáutica y Astronáutica (tema: estelas turbulentas) en la Universidad de Purdue en 1973. También fue teniente de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson (WP-AFB), donde comenzó su trabajo profesional en 1971.
