Percy Stallard

Stallard nunca había participado en un evento masivo en carretera abierta en Gran Bretaña.

Stallard reintrodujo las carreras masivas en las carreteras británicas por primera vez desde el siglo XIX.

Stallard creía que nunca le habían pedido que administrara un equipo británico o que tomara una posición nacional en el deporte porque los ex funcionarios de la NCU dirigían la BCF y estaban resentidos por lo que había hecho.

En junio de 1989, escribió al periodista Les Woodland: "Lamento mucho mi esfuerzo en favor de las [carreras] relacionadas con la edad. Si bien existe un llamado definitivo para este tipo de conducción, la gran mayoría de los miembros de LVRC miran hacia el

En 1988, la BCF le ofreció a Stallard su medalla de oro por sus servicios al deporte.

Redactó las reglas desde la cama de un hospital en 1985, cuando le cambiaron la cadera, y la Liga de ciclistas veteranos (LVRC) comenzó en 1986. Esta vez, el resto del ciclismo lo dejó a él.

También caminó sobre el Monte Whitney, a 14,496 pies, en los EE. UU., pero estuvo a punto de morir después de quedarse sin agua mientras caminaba hacia el Gran Cañón y volvía a salir por caminos de herradura.

Stallard continuó andando en bicicleta hasta los ochenta años.

La carrera continuó hasta la década de 1960, organizada por Stan Kite, hasta que se vio afectada por el tráfico en la carretera principal A5 (los ciclistas a veces tenían que detenerse en los semáforos) y los límites internacionales en las distancias de carrera.

Murió dejando tres hijos, Mick, Yvonne y Olwyn.

En 1959, la NCU y el BLRC acordaron fusionarse, momento en el que ambos se habían agotado mental y financieramente por su guerra civil.

Percy Stallard creía no solo que Gran Bretaña podría tener carreras y una carrera como el Tour de Francia, sino que se inspiró en la distancia de eventos como Burdeos-París y el sábado 9 de junio de 1951 organizó una carrera de Londres a Holyhead.

Sin ningún lugar a donde ir, pero insistiendo en que las carreras masivas eran el futuro, Stallard jugó un papel decisivo en la creación de una organización disidente, la Liga Británica de Ciclismo de Carreras.

Chamberlin no quedó impresionado.

Stallard siguió adelante con el evento el 7 de junio de 1942 y terminó, sin incidentes, frente a una multitud en West Park.

El informe, en el que la mención frecuente de la policía reflejaba las preocupaciones de la revista expresadas por Stancer, explicaba que la carrera había sido prohibida por la NCU y por el organismo de contrarreloj, el Road Time Trials Council, pero que había

Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial más tarde ese año, las carreteras se vaciaron debido al racionamiento de gasolina.

Sin embargo, en junio de 1936, la Isla de Man permitió una carrera de una vuelta en el circuito montañoso de motociclismo de Snaefell.

La carrera de 1936 fue espectacular por los choques que produjo, porque por primera vez los ciclistas tenían que sortear calles sinuosas todos los días en lugar de las suaves curvas de un circuito de carreras de motor.

El año siguiente, en el Campeonato Mundial de Ruta UCI de 1934 en Leipzig, Stallard fue seleccionado para correr con Charles Holland y Fred Ghilks.

Enfrentado a una decisión que no podía revertirse, el organismo rector británico, la Unión Nacional de Ciclistas (NCU), permitió que el Charlotteville Cycling Club en Guildford, Surrey, organizara una serie de carreras en el circuito automovilístico de Brooklands.

Stallard fue elegido para el equipo del Campeonato Mundial de Ruta UCI de 1933 y terminó 11º, el mejor de la entrada británica.

Corrió solo contrarreloj hasta 1932, cuando sus documentos sugieren que pudo haber corrido en reuniones locales de pista de césped o tal vez en un velódromo duro.

Las carreras solitarias contra el reloj eran una especialidad británica y en 1932 Frank Southall quedó sexto en la carrera de ciclismo en ruta de los Juegos Olímpicos en Los Ángeles cuando se corrió de esa manera.

Nacido en Wolverhampton, en la pensión de su padre en Broad Street, que luego se convirtió en su tienda de bicicletas, Stallard se convirtió en miembro del club Wolverhampton Wheelers Cycling y en un entusiasta competidor en carreras ciclistas, compitiendo por Gran Bretaña en carreras internacionales durante la década de 1930, incluidas tres

Percy Stallard se unió a Wolverhampton Wheelers y corrió su primera carrera el 8 de mayo de 1927, cuando tenía 17 años. La competencia fue una contrarreloj individual de 10 millas en un recorrido descrito como "el camino de Cannock".

Southall finalmente abandonó y el otro ciclista, Jack Salt, que había ganado en Brooklands, llegó 21 y último.

Percy Thornley Stallard (19 de julio de 1909 - 11 de agosto de 2001) fue un ciclista de carreras inglés que reintrodujo las carreras en carretera con salidas masivas en las carreteras británicas en la década de 1940.