Edad, Biografía y Wiki
Peter McLeod nació el 6 de mayo de 1948 en Newcastle, Nueva Gales del Sur, es conductor.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
75 years old |
| Signo del zodiaco |
Taurus |
| Nacida |
6 May 1948 |
| Cumpleaños |
6 May |
| Lugar de nacimiento |
Newcastle, New South Wales |
| Nacionalidad |
Australia |
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El es miembro de famosos driver con la edad 75 años grupo.
Peter McLeod Altura, peso y medidas
A sus 75 años, la altura de Peter McLeod no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Peter McLeod lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Peter McLeod Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Peter McLeod a la edad de 75 años? La fuente de ingresos de Peter McLeod proviene principalmente de ser un driver exitoso. él es de Australia. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Peter McLeod.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
driver |
Peter McLeod Red social
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Cronología
Desde entonces, McLeod ha centrado su atención en su pasión por los Citroën, importando y restaurando por completo los raros y muy preciados Citroën SM con motor Maserati de principios de los 70.
Hubo dos carreras más del Grupo C celebradas antes de finales de 1994. Una fue la carrera de apoyo para el Gran Premio de Australia en Calder Park Raceway en Melbourne.
McLeod desapareció de la escena durante las próximas temporadas de carreras, pero regresó al deporte en 1994 cuando el hijo de McLeod, Ryan, comenzó a abrirse camino en las carreras de V8 Supercar.
Con la llegada de la carrera de autos de producción de 12 horas en Bathurst, McLeod tomó la montaña nuevamente en un Citroën BX 16V en 1991 y terminó segundo en la clase B, regresando al año siguiente con un equipo de fábrica de 3 autos para ganar la clase.
Antes de la carrera, se presentó una protesta formal contra Eggenberger Motorsport Sierras por carrocería ilegal relacionada con el tamaño de los pasos de rueda delanteros.
Al igual que otros corredores privados de Commodore, McLeod vio poco valor en conducir en el Campeonato Australiano de Turismos de 1988 contra el Ford Sierras en mejora, aunque corrió en las primeras cinco rondas de la serie de nueve carreras.
McLeod continuó conduciendo su VK Commodore durante 1987, incluida la Castrol 500 en Sandown, copilotado por Peter Fitzgerald (DNF después de solo 17 vueltas con un embrague defectuoso).
Como todos los corredores de Commodore, McLeod actualizó al Holden VK Commodore SS Group A recientemente homologado para 1986. Compitió en solo dos rondas de la ATCC de 1986 en Sandown y Oran Park, y terminó 19º en el campeonato.
En 1985 se unió a Allan Moffat, Kevin Bartlett y Gregg Hansford en el ataque de Mazda Australia en las 24 Horas de Daytona.
McLeod continuó compitiendo con su Mazda RX-7 en el Campeonato GT de Australia de 1985.
El cambio en las regulaciones del Grupo A de Turismos para el Campeonato Australiano de Turismos de 1985 obligó a McLeod, y a otros como Allan Moffat, a abandonar el RX-7 ya que los coches tendrían que volver a funcionar con el motor estándar 12A y no tendrían ayudas aerodinámicas.
Aún conduciendo el Slick 50 Mazda, McLeod terminó tercero en el Campeonato Australiano de Turismos de 1984 detrás del Holden Dealer Team Commodore de Peter Brock, y el ganador de la serie Dick Johnson en su Greens-Tuf Ford Falcon.
Su ritmo y consistencia fueron recompensados cuando ganó el Campeonato Australiano de Resistencia de 1983, que no comenzó bien con el puesto 12 en las dos rondas de Sydney (Amaroo Park y Oran Park), seguido de un DNF en el Castrol 400 en Sandown Raceway en Melbourne.
Después del ATCC, McLeod no pudo repetir su victoria en el Campeonato de resistencia de 1983 y terminó el Campeonato de 1984 en el noveno lugar.
McLeod comenzó su carrera deportiva en 1980 a la edad relativamente avanzada de 32 años, progresando de inmediato a las carreras de turismos donde en solo tres temporadas se convirtió en uno de los pilotos de turismos privados más rápidos de Australia y el Mazda RX-7 más rápido detrás de la fábrica de Allan Moffat.
Peter Gerard McLeod (nacido el 6 de mayo de 1948 en Newcastle, Nueva Gales del Sur) es un piloto de carreras australiano retirado, mejor conocido como co-ganador de la James Hardie 1000 de 1987 en Bathurst, y por conducir el distintivo Slick 50 Mazda RX amarillo y negro.
