Robert F. Yonash

A principios de 1997, luego de casi cuarenta años como empresario en el condado de Sonoma, Bob se mudó al Hospital Fircrest Convalescent en Sebastopol, California, donde murió el 19 de abril de 1997 a los 78 años.

Yonash envió uno de los tractores IMCO a sus padres en Iowa Hill, California, donde tuvo una vida productiva en Kings Hill Ranch antes de ser trasladado, esta vez al condado de Sonoma.

En North American, Yonash conoció por primera vez a Bob McCulloch, quien seguiría siendo fundamental en su carrera hasta que se "retirara" de trabajar para otros.

Empire West, Inc., una empresa de formación de vacío de plásticos, fue la última empresa en la que participó Yonash.

Yonash se casó tres veces.

Casi al mismo tiempo, Yonash se involucró en el uso de un aserradero portátil que podía “llevar al árbol”.

En 1968, Yonash compró la propiedad de Nulaid en Petaluma, California y vendió la fábrica de tarimas.

En 1967, Yonash arrendó la antigua propiedad del aeropuerto de Santa Rosa y comenzó a construir tarimas con madera aserrada.

En 1959, Yonash comenzó a explorar oportunidades en el condado de Sonoma, California.

En 1957, después de un año de propiedad del Forest House Hotel en Foresthill, California, Yonash y el resto de la familia se ocuparon de plantar un huerto de nogales mientras buscaba otras perspectivas.

En 1955, con la ayuda de Carl Adamson, propietario de Iowa Hill Store en ese momento, y otros miembros de la comunidad, Yonash instaló una línea telefónica de discado desde Iowa Hill hasta Colfax, California, con un enlace a Kings Hill y otros lugares cercanos.

En 1954, Yonash cumplió su objetivo a largo plazo de "jubilarse" a los 35 años y dejó de trabajar para otras personas.

En agosto de 1954, Yonash se mudó con su familia a la propiedad de Iowa Hill, California, en las estribaciones de Sierra Nevada (EE. UU.), que él y sus padres habían comprado en 1949, cerca del sitio de la futura represa Auburn.

A mediados de 1951, IMCO se expandió al área de Brady, Texas, y puso en marcha Brady Aviation en Curtis Field.

A principios de la década de 1950, IMCO compró la planta de fabricación de Southern Aircraft de 100 000 pies cuadrados (9300 m ) ubicada en Amundsen Road en Garland, Texas.

La Intercontinental Manufacturing Company (IMCO) nació en abril de 1948, en un espacio subarrendado de TEMCO en la antigua planta de América del Norte cerca de Dallas, con Harold J. Silver como presidente y Yonash como vicepresidente con la intención de completar el pedido de Argentina para

Yonash fue vicepresidente de producción de IMCO desde abril de 1948 hasta 1954. Este fue su último trabajo formal antes de lograr su objetivo de "jubilarse" a los 35 años.

Yonash fue vicepresidente de producción en R.P.M.

Yonash fue miembro del equipo de administración de puesta en marcha de Texas Engineering & Manufacturing Company (TEMCO) en Dallas, Texas, que se creó como parte de un esfuerzo para facilitar la transición de la producción en tiempos de guerra.

Yonash fue Gerente de Departamento de Menasco Manufacturing Company en Burbank, California desde el 23 de agosto de 1945 hasta el 25 de enero de 1946.

En North American Aviation, Yonash trabajó en la planta de Dallas, Texas, en las herramientas para las alas del P-51 Mustang.

Yonash fue el Ingeniero Jefe de Herramientas, a cargo del Departamento de Herramientas, en la planta de Connersville, Indiana, de la División de Aeronaves de American Central Manufacturing Corporation (AMC) desde el 1 de mayo de 1941 hasta el 31 de enero de 1944. AMC fue uno de los muchos

En 1939, Yonash regresó a Vultee en Downey, ahora conocida como Vultee Aircraft, Inc. Comenzó como trabajador de producción de láminas de metal en una taladradora, luego ascendió a inspector el 4 de diciembre de 1939. El 17 de junio de 1940 se convirtió en el

Yonash fue operador de martillos de caída en Vultee Airplane Development Corporation en Downey, California, desde el 26 de mayo de 1936 hasta el 25 de septiembre de 1936. Este fue su primer trabajo fuera de la familia.

Cuando fue despedido el 25 de septiembre de 1936, Yonash fue calificado como "muy bueno" en capacidad, conducta y producción.

Desde el 26 de octubre de 1936 hasta el 3 de marzo de 1939, Yonash trabajó para Lockheed en su planta de Burbank, California, entre sus dos períodos para Vultee.

En 1927, la familia Yonash se mudó al área de Los Ángeles, California, donde administraron un edificio de apartamentos durante varios años antes de establecerse en una granja en Bellflower, California.

Robert F. Yonash (7 de febrero de 1919 - 19 de abril de 1997) fue un ingeniero estadounidense en los inicios de la industria aeronáutica.

Bob Yonash fue el primogénito y único hijo de Frank Yonash y Esther Mary Jacobsen.

El padre de Yonash emigró de Bohemia, que entonces formaba parte del Imperio austrohúngaro, y llegó a Ellis Island el 5 de septiembre de 1908. Su madre descendía de inmigrantes de Dinamarca y Luxemburgo, que se establecieron en Iowa y luego se mudaron a Wadena.