Robert W. Ball

Una encuesta de Cruising World en 2013 eligió al Landfall 38 como el número 29 en su lista de los 40 monocascos de mayor producción de todos los tiempos.

Ball fue ascendido a diseñador jefe en C&C Yachts en mayo de 1973. Como jefe de diseño, sus primeros diseños de casco fueron esencialmente reelaboraciones de cascos existentes con cambios menores.

Robert Ball fue galardonado con el Canadian Yachting Magazine, Ontario Sailing, 2011 Legends of Ontario Sailing Award como uno de los "Constructores de C&C Yachts"

Michael Bundock, miembro del Real Escuadrón de Yates de Nueva Zelanda, compró el Archangel a Lady Blake en Barcelona en 2004. Bundock pasó unos dos años navegando con él por medio mundo, y finalmente lo llevó de regreso a su casa en Nueva Zelanda.

Archangel más tarde se convirtió en el yate familiar de Sir Peter Blake y Lady Blake.

Robert Ball se incorporó a Edson International en New Bedford, Massachusetts, en 1993. Ball había perfeccionado su uso del diseño asistido por computadora (CAD) durante sus 25 años en C&C y su permanencia en Concordia Company, por lo que usó su conocimiento para guiar el cambio de la empresa a

En septiembre de 1990, Robert Ball dejó C&C Yachts para unirse a Concordia Custom Yachts (Concordia Company), en Padanaram, Massachusetts, pero continuó realizando trabajos de diseño para C&C International como RWB Design hasta que el incendio en la fábrica de Niagara-on-the-Lake destruyó moldes y barcos.

En una reseña de julio de 1988, Lloyd Hircock escribió en la revista Canadian Yachting: "El C&C 44 es un barco de mar espléndido: seco, amable, fuerte y apto para navegar... Califico al C&C 44 entre los mejores. Es un

Para 1985, bajo la supervisión de Ball, la oficina de diseño de C&C había crecido a once empleados, y los nuevos diseñadores pasaban tiempo con los planes para los archivos, familiarizándose con la historia del diseño de la compañía.

En una entrevista para la revista The Yacht en 1985, Ball comentó la diferencia entre diseñar para proyectos personalizados en comparación con la construcción de barcos de producción:

En 1985, el entonces presidente de C&C Yachts, David Gee, dijo: "Rob Ball tiene más barcos en el agua que la mayoría de los otros arquitectos navales que pueda nombrar".

Farlinger lo navegó exclusivamente en alta mar, y solo por un período corto, antes de venderlo a Jacob Wallenberg de Estocolmo, Suecia.

Seleccionado como uno de los tres barcos que forman el equipo de la Canadian Admiral's Cup de 1983 (todos C&C y los tres diseños de Robert Ball), ganó la Channel Race en general, la primera victoria general de un yate canadiense en un evento de la Admiral's Cup.

A fines de la década de 1980, hubo cambios en C&C Yachts y se redujo la cantidad de personal en el departamento de diseño.

El Arcángel C&C Custom 67 fue diseñado por Robert Ball y se lanzó en septiembre de 1980. Fue encargado por Michael Davies, editor del periódico Kingston Whig-Standard, quien participó en el proceso de diseño.

Archangel fue construido por C&C Yachts Custom Division.

El Landfall 38 fue el barco más exitoso de la serie Landfall (se construyeron alrededor de 180 entre 1979 y 1985) y hoy en día sigue siendo popular entre los navegantes costeros y de aguas azules que buscan un barco antiguo que sea rápido, cómodo, asequible y bien construido.

El ganador de la Copa de Canadá en 1978 fue un diseño de C&C, el Evergreen de la clase Two Ton, propiedad de Don Green con Hans Fogh a la cabeza.

Introducido en 1975, el 38 era un verdadero corredor de carreras, el diseño funcionaba bien en las carreras, tenía una buena estabilidad en el medio de la carretera y venía con un interior bien equipado.

Robert Wilson Ball fue un diseñador de yates canadiense, con sede en Port Credit, Ontario, y más tarde, New Bedford, Massachusetts.

A lo largo de la década de 1970, el grupo de diseño de C&C también creó barcos para otros constructores, como el arrastrero Great Lakes 33, construido por Ontario Yachts.

Mientras que C&C Yachts era conocido por sus yates de alto rendimiento, principalmente construidos de carreras rectas o cruceros de carreras, la serie C&C Landfall de Robert Ball fue concebida y comercializada como cruceros de alto rendimiento.

Robert Ball se unió a C&C Yachts en 1966 como empleado de verano mientras aún estaba en la escuela, estudiando Arquitectura Naval e Ingeniería Marina en la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Michigan.