Edad, Biografía y Wiki
Ron Hornaday Jr. nació el 20 de junio de 1958 en Palmdale, California, Estados Unidos, es un piloto estadounidense de carreras de autos stock.
| Popular como |
Ronald Lee Hornaday Jr. |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
65 years old |
| Signo del zodiaco |
Gemini |
| Nacida |
20 June 1958 |
| Cumpleaños |
20 June |
| Lugar de nacimiento |
Palmdale, California, U.S. |
| Nacionalidad |
United States |
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El es miembro de famosos Conductor con la edad 65 años grupo.
Ron Hornaday Jr. Altura, peso y medidas
A sus 65 años, la altura de Ron Hornaday Jr. no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Ron Hornaday Jr. lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
Ronnie Hornaday |
Ron Hornaday Jr. Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Ron Hornaday Jr. a la edad de 65 años? La fuente de ingresos de Ron Hornaday Jr. proviene principalmente de ser un Conductor exitoso. él es de United States. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Ron Hornaday Jr..
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
Conductor |
Ron Hornaday Jr. Red social
Cronología
Sobre su breve regreso a la competencia de la Copa Sprint y su repentino retiro, Hornaday dijo en una entrevista de 2016: "Eso fue ayudar a un equipo a comenzar y todo eso. No pareció funcionar. Siempre fui el tipo, le dije
El 21 de enero de 2015, The Motorsports Group de Curtis Key anunció que Hornaday sería su principal piloto para 2015, con el Chevy No. 30 en la Sprint Cup Series.
Con una carrera restante en la temporada, Hornaday fue liberado de la camioneta No. 9 por NTS Motorsports;
Antes de la temporada 2013, Hornaday regresó a JDM, ahora NTS Motorsports, para conducir la camioneta No. 9.
Dos días después, el 2 de septiembre, se lanzó Hornaday y Turner Scott Motorsports disolvió el equipo 30, con los propietarios Steve Turner y Harry Scott Jr. en proceso de presentar demandas entre ellos.
(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)
(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)
En 2011, Hornaday fue segundo en la serie a 15 puntos de Austin Dillon cuando llegó a la penúltima carrera del año en Texas.
Durante la temporada 2011, se anunció que Hornaday conduciría para Joe Denette Motorsports para la temporada 2012 en el Chevrolet Maple Syrup de Anderson No. 9.
Para las últimas tres carreras de la temporada 2010 de la Copa Sprint, Stewart-Haas Racing contrató a Hornaday como piloto de reserva en caso de que el futuro padre Ryan Newman tuviera que abandonar la pista.
El 8 de abril de 2010 fue declarado Día de Ron Hornaday Jr. en Palmdale, la ciudad natal de Hornaday.
El 20 de junio de 2009, Hornaday ganó el Copart 200 en Milwaukee Mile en su 51 cumpleaños.
El 13 de noviembre de 2009, ganó su cuarto campeonato de la Serie Camping World Truck, uniéndose a Jeff Gordon, Richard Petty, Dale Earnhardt y Jimmie Johnson como los únicos pilotos en ganar 4 o más títulos en las tres series principales de NASCAR.
El 10 de septiembre de 2008, Shaun Assael de ESPN informó que Hornaday admitió haber usado crema de testosterona.
Con el respaldo del patrocinio de Camping World, continuó su dominio en la Serie de Camionetas en 2007, ganando carreras en dos pistas por primera vez en su carrera.
El 16 de noviembre de 2007, Hornaday ganó su tercer campeonato de la Serie Craftsman Truck de NASCAR al superar un déficit de 29 puntos sobre Mike Skinner.
A fines de 2004, Hornaday fue liberado a favor de Clint Bowyer y regresó a la Serie de Camionetas.
En 2003, Hornaday firmó para conducir el Chevy No. 2 patrocinado por ACDelco para Richard Childress Racing.
En 2002, condujo para el equipo de camionetas de Hendrick Motorsports en la Florida Dodge Dealers 250 que abrió la temporada, donde terminó 12°.
Hornaday comenzó a correr a tiempo completo en la Serie Busch en 2000. Obtuvo victorias en Nazareth Speedway e Indianapolis Raceway Park y terminó quinto en los puntos, segundo detrás de Kevin Harvick en los honores de Novato del Año.
En 1999, ganó la carrera número 100 en la historia de la Serie Craftsman Truck de NASCAR en el Evergreen Speedway en Monroe, Washington.
También en 1998, Hornaday hizo su debut en la Serie Busch, conduciendo cuatro carreras para ST Motorsports, su mejor resultado fue un octavo en Pikes Peak International Raceway.
En 1997, a pesar de siete victorias, dos de las cuales llegaron liderando cada vuelta de la carrera, terminó quinto en los puntos.
Hornaday nació en Palmdale, California, y comenzó a competir en karts y motocicletas al principio de su carrera.
Hizo su debut en la Copa Winston en 1992 en Save Mart 300K, donde comenzó decimoséptimo pero terminó en el puesto 32 en el Chevrolet No. 92 de Bob Fisher.
Ronald Lee Hornaday Jr. (nacido el 20 de junio de 1958) es un ex piloto profesional de carreras de autos stock estadounidense.
En su primer intento, Hornaday no logró clasificarse para las 500 Millas de Daytona después de registrar el tiempo más lento en la calificación y luego carecer de la velocidad necesaria para mantenerse en el draft en su carrera Budweiser Duel.
