Sergei Korolev

Aeroflot nombró un nuevo Boeing 777 en honor a Korolev en 2021.

La ciudad de Korolev es el nombre de la colonia humana ficticia en Marte en la novela de ciencia ficción brasileña Crônicas do Cretáceo (Las crónicas del Cretácico), publicada en 2020.

Fue interpretado por Vladimir Ilyin en la película rusa de 2017 The Age of Pioneers.

Public Service Broadcasting lanzó un álbum de remixes en 2016, que incluía dos remixes de una pista llamada "Korolev", en honor a Sergei Korolev.

Fue interpretado por Mikhail Filippov en la película rusa Gagarin: First in Space del 2013.

La novela de ciencia ficción de Paolo Aresi titulada Korolev se publicó en la serie de revistas italianas Urania en abril de 2011.

En 2011, la escritora británica Rona Munro produjo la obra Little Eagles on Korolev's life; su estreno fue del 16 de abril al 7 de mayo de 2011, en una producción de RSC en el Hampstead Theatre, con Korolev interpretado por Darrel D'Silva y Yuri Gagarin por Dyfan Dwyfor.

Korolev juega un papel importante en la novela gráfica de 2009 T-Minus: The Race to The Moon de Zander Cannon, Jim Ottaviani y Kevin Cannon.

Korolev abre la novela gráfica de 2007 Laika de Nick Abadzis.

Fue interpretado por Steve Nicolson en el docudrama Space Race, coproducido por la BBC en 2005.

El personaje de Aleksandr Leonovitch Granin en el videojuego de 2004 Metal Gear Solid 3: Snake Eater está inspirado en Korolev.

La muerte de Korolev es discutida por Jack Ryan y Simon Harding en la novela de espías de 2002, Red Rabbit.

La historia de 2001 The Chief Designer de Andy Duncan es un relato ficticio de la carrera de Korolev.

La ciudad de Kaliningrado (anteriormente Podlipki, región de Moscú) es el hogar de RSC Energia, la compañía espacial más grande de Rusia.

En Star Trek VI: The Undiscovered Country de 1991 , un barco de clase Constitución de la Flota Estelar de la Federación Unida de Planetas y una clase de barcos de la Flota Estelar llevan el nombre de Korolev.

Korolev, en última instancia, será recordado por el nuevo género de gestión de la ciencia y la innovación, un administrador de programas, una idea que no se comprendió ni se realizó por completo hasta la década de 1990.

En 1990, Korolev fue incluido en el Salón de la Fama Internacional del Aire y el Espacio en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego.

Korolev apareció brevemente en una película dentro de una película en The Right Stuff de 1983 durante la administración de Dwight D. Eisenhower, dentro de una de las salas de conferencias del presidente.

El sucesor de Korolev en el programa espacial soviético fue Vasily Mishin, un ingeniero bastante competente que había sido su adjunto y mano derecha.

La primera representación de Korolev en el cine soviético se hizo en la película Taming of the Fire de 1972 , en la que Kirill Lavrov interpretó a Korolev.

Antes de su muerte, fue identificado oficialmente solo como Glavny Konstruktor (Главный Конструктор), o el diseñador jefe, para protegerlo de posibles intentos de asesinato en la Guerra Fría por parte de Estados Unidos.

Las circunstancias reales de la muerte de Korolev siguen siendo algo inciertas.

Bajo una política iniciada por Stalin y continuada por sus sucesores, la identidad de Korolev no se reveló hasta después de su muerte.

Una calle de Moscú lleva el nombre de Korolev en 1966 y ahora se llama Ulitsa Akademika Korolyova (calle del académico Korolyov).

Según Ronald D. Moore, el creador de la serie de televisión de historia alternativa For All Mankind, el punto de divergencia de la línea de tiempo alternativa fue que Korolev sobrevivió a la cirugía en 1966, lo que lleva a los soviéticos a aterrizar primero en la luna.

Con los estadounidenses planeando una caminata espacial con su programa Gemini, los soviéticos decidieron vencerlos nuevamente al realizar una caminata espacial en el segundo lanzamiento de Voskhod.

El Voskhod resultante era un vehículo desmontado del que se había eliminado el exceso de peso;

El 1 de noviembre de 1962, la Unión Soviética lanzó con éxito el Mars 1 y, aunque fallaron las comunicaciones, fue el primero en completar un sobrevuelo de Marte.

Para 1962, los problemas de salud de Korolev comenzaban a acumularse y sufría numerosas dolencias.

Aunque Korolev se formó como diseñador de aeronaves, sus mayores puntos fuertes demostraron estar en la integración del diseño, la organización y la planificación estratégica.

Hacia la última parte de la vida de Korolev, había estado trabajando en proyectos para llegar a los planetas Marte y Venus, e incluso tenía naves espaciales listas para llegar a ambos.

Para la carrera lunar, el personal de Korolev comenzó a diseñar el inmenso cohete N1 en 1961, utilizando el motor de cohete de combustible líquido NK-15.

El 15 de mayo de 1960, un prototipo no tripulado realizó 64 órbitas alrededor de la Tierra, pero la maniobra de reingreso fracasó.

El 3 de diciembre de 1960, Korolev sufrió su primer infarto.

Incluso antes del lanzamiento del Sputnik 1, Korolev estaba interesado en llegar a la Luna.

La nave espacial Sputnik 3 cargada de instrumentos se lanzó inicialmente el 27 de abril de 1958, pero el satélite tuvo una falla en el motor que provocó que el satélite volviera a caer a la tierra en pedazos separados.

En 1958 fue elegido miembro de la Academia de Ciencias de la URSS.

Glushko no pudo obtener el empuje requerido de los motores R-3, por lo que el proyecto se canceló en 1952;

Los especialistas alemanes enfrentaron dificultades similares en los EE. UU. como sus compatriotas en la URSS.

El Sputnik 1 fue diseñado y construido en menos de un mes por el grupo Tikhonravov, con Korolev dirigiendo personalmente el montaje a un ritmo frenético.

Entre sus premios, Korolev fue honrado dos veces como Héroe del Trabajo Socialista, en 1956 y 1961. También fue ganador del Premio Lenin en 1971, y fue galardonado con la Orden de Lenin tres veces, la Orden de la Insignia de Honor y la Medalla ".

Korolev era muy consciente de las posibilidades orbitales de los cohetes diseñados como misiles balísticos intercontinentales.

En abril de 1948 se aprobó el visto bueno para el "trabajo científico y experimental", que condujo a la creación del R-2. El R-2 duplicó el alcance del V-2 y fue el primer diseño en utilizar una ojiva separada.

Aunque tenía ideas desde 1948, la planificación de Korolev para la misión pilotada comenzó en 1958 con estudios de diseño para la futura nave espacial Vostok.

Korolev regresó de Alemania en febrero de 1947 y asumió sus funciones como jefe de diseño y Jefe del Departamento No. 3 de NII-88, inicialmente encargado de la reproducción del V-2.

Las primeras pruebas soviéticas de cohetes V-2 tuvieron lugar en octubre de 1947 en Kapustin Yar, con Korolev como líder de gestión del proyecto.

Korolev continuó presionando por el diseño y la construcción del R-2, incluida una reunión con Stalin en abril de 1947, pero enfrentó la competencia de una propuesta de los alemanes, llamada G-1.

Stalin hizo del desarrollo de cohetes y misiles una prioridad nacional al firmar un decreto el 13 de mayo de 1946, y se creó un nuevo instituto llamado Instituto de Investigación Científica No. 88 (NII-88) para ese propósito, en los suburbios de Moscú.

Su carrera también contribuyó a la inestabilidad en su vida personal.

Korolev fue comisionado en el Ejército Rojo con el rango de coronel en 1945;

Korolev fue enviado a prisión, donde escribió muchos llamamientos a las autoridades, incluido el propio Stalin.

La respuesta internacional al logro fue electrizante y las ramificaciones políticas continuaron durante décadas.

La Gran Purga de Joseph Stalin dañó gravemente al RNII, con el director Kleymyonov y el ingeniero jefe Langemak arrestados en noviembre de 1937, torturados, obligados a firmar confesiones falsas y luego ejecutados.

El creciente interés militar en esta nueva tecnología hizo que GIRD se fusionara con el Laboratorio de Dinámica de Gases (GDL) en Leningrado en 1933 para crear el Instituto de Investigación Científica Reactiva (RNII), que reunió a los mejores cohetes soviéticos, incluidos Korolev, Georgy

Korolev se casó con Xenia Vincentini el 6 de agosto de 1931. Él le había propuesto matrimonio por primera vez en 1924, pero ella se negó para poder continuar con su educación superior.

Su padre se mudó a Zhytomyr para ser profesor de idioma ruso.

Korolev estudió temas de aviación especializados hasta 1929, mientras vivía con su familia en las condiciones típicamente abarrotadas de Moscú.

En 1923 se unió a la Sociedad de Aviación y Navegación Aérea de Ucrania y Crimea (OAVUK).

Después de graduarse, Korolev trabajó con algunos de los mejores diseñadores soviéticos en la oficina de diseño de aviones OPO-4 de la 4ª Sección Experimental dirigida por Paul Aimé Richard, quien emigró a la URSS desde Francia en la década de 1920.

Korolev creció en Nizhyn, bajo el cuidado de sus abuelos maternos Nikolay Yakovlevich Moskalenko, comerciante del Segundo Gremio y Maria Matveevna Moskalenko (de soltera Fursa), hija de un cosaco local.

Korolev recibió formación profesional en carpintería y en varios académicos en la Escuela de Oficios de la Construcción de Odessa (Stroyprofshkola No. 1).

Sergei Pavlovich Korolev (Russian: Сергей Павлович Королёв, romanized: Sergey Pavlovich Korolyov, lit. 'sʲɪrˈɡʲej ˈpavləvʲɪtɕ kərɐˈlʲɵf'; Ukrainian: Сергій Павлович Корольов, romanized: Serhiy Pavlovych Korol'ov, pronounced [serˈɦij ˈpɑu̯lowɪtʃ koroˈlʲɔu̯]; 12 January 1907 [O.S.

Las características astronómicas que llevan el nombre de Korolev incluyen el cráter Korolev en el lado oculto de la Luna, un cráter en Marte y el asteroide 1855 Korolyov.