Stefan Bellof

En la ronda de Spa del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2015, el piloto alemán Timo Bernhard usó un casco con la librea del casco de Bellof para conmemorar el 30 aniversario de la muerte de Bellof.

En la vuelta 78, Bellof estaba compitiendo con el Porsche 962C de Jacky Ickx desde la curva cerrada de La Source en la carrera hacia la curva Eau Rouge.

En agosto de 2013, Bellof fue honrado después de que la gerencia de Nürburgring cambiara el nombre de la sección de Nordschleife anteriormente conocida como Pflanzgarten III como Stefan-Bellof-S.

– Tyrrell fue despojado de todos los puntos del campeonato de 1984 en una disputa sobre el lastre de plomo en sus tanques de combustible en el Gran Premio de Detroit.

En 2010, la familia de Bellof donó sus recuerdos de carreras al museo local Sammler und Hobbywelt para exhibición pública.

En 2009, una encuesta de 217 pilotos de Fórmula Uno eligió a Bellof como su 35º mejor piloto de Fórmula Uno, en una encuesta realizada por la revista británica Autosport.

Durante una entrevista para la edición de enero de 2007 de la revista 911 y Porsche World, su compañero de equipo Derek Bell sintió que la muerte de Bellof se debió a la falta de disciplina en su estilo de conducción, y que la culpa de su muerte recaía en quienes rodeaban a Bellof, incluido el personal del equipo.

Por respeto a Bellof, los organizadores de la carrera optaron por finalizar el evento unos 150 km antes de lo previsto.

Después de la muerte de Bellof en Spa, los equipos de Fórmula Uno se negaron a permitir que sus costosos pilotos compitieran en otras carreras que no formaban parte del campeonato.

Otras victorias en Nürburgring, Spa, Mosport y Sandown ayudaron a Bellof a reclamar el título mundial de autos deportivos por ocho puntos de Jochen Mass, y también ayudaron a Porsche a asegurar el título de fabricante del año;

Bellof permaneció con el equipo hasta la temporada de 1985, pero se perdió la primera ronda de la temporada, el Gran Premio de Brasil, ya que Tyrrell tenía a Brundle y Stefan Johansson en sus dos autos en Río de Janeiro.

Considerado como un probable futuro campeón mundial de Fórmula Uno, Bellof compitió en la carrera de 1000 km del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de Spa en el circuito de Spa-Francorchamps en Bélgica el 1 de septiembre de 1985, la séptima carrera del campeonato de esa temporada.

Bellof fue la fuerza dominante en el campeonato de 1984 conduciendo junto a Bell, y John Watson también se unió al equipo.

Sin embargo, Bellof, Brundle y el equipo fueron despojados de todos sus puntos de campeonato, luego de que sus autos fueran descalificados de la temporada de 1984 luego de una disputa sobre el lastre de plomo en sus tanques de combustible encontrados después del Gran Premio de Detroit.

No logró clasificarse en Mónaco, la única vez que Bellof no logró clasificarse en su corta carrera en la Fórmula Uno, junto con su exclusión en el Gran Premio de Austria de 1984.

En 1983, Bellof se unió al equipo de fábrica de Porsche respaldado por Rothmans para el Campeonato Mundial de Resistencia conduciendo un Porsche 956 junto a Derek Bell.

Bellof probó por primera vez un coche de Fórmula 1 a finales de 1983, cuando se unió a los dos mejores pilotos del Campeonato Británico de Fórmula 3 de esa temporada, Ayrton Senna y Martin Brundle, en las pruebas de McLaren en Silverstone, donde Bellof dañó la caja de cambios antes de que Brundle tuviera la oportunidad detrás.

En comparación con su temporada de 1982, la temporada de 1983 de Bellof fue mucho menos exitosa.

Mientras competía en la Fórmula Dos en 1982, Bellof hizo una aparición única en el Campeonato Mundial de Resistencia en los 1000 km de Spa, junto con Rolf Stommelen al volante de un Kremer CK5.

Bellof se unió a Mike Thackwell y Alain Ferté en una sesión de prueba con Maurer Motorsport en el circuito Paul Ricard en Francia al final de la temporada de 1981.

La primera carrera de la temporada fue el BRDC International Trophy en Silverstone, donde Bellof se clasificó noveno en la parrilla.

Bellof se mudó a la Fórmula Ford al final de la temporada de 1979, como miembro de la configuración de la Escuela de Carreras de Walter Lechner, haciendo su debut en Hockenheim en noviembre de 1979, donde terminó en segundo lugar.

Nacido en Gießen, Alemania Occidental y siguiendo los pasos de su hermano Georg, Stefan Bellof hizo su debut en karting en 1973, compitiendo en la Copa Federal Junior del Automobilclub von Deutschland, en la que terminó en cuarta posición.

Stefan Bellof (20 de noviembre de 1957 - 1 de septiembre de 1985) fue un piloto de carreras alemán.