Edad, Biografía y Wiki
Takuma Sato nació el 28 de enero de 1977 en Tokio, Japón, es un piloto de carreras japonés.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
46 years old |
| Signo del zodiaco |
Aquarius |
| Nacida |
28 January 1977 |
| Cumpleaños |
28 January |
| Lugar de nacimiento |
Shinjuku, Tokyo, Japan |
| Nacionalidad |
Japanese |
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El es miembro de famosos Conductor con la edad 46 años grupo.
Takuma Sato Altura, peso y medidas
A los 46 años, Takuma Sato mide 5′ 5″ .
| Estado físico |
| Altura |
5′ 5″ |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
¿Quién es la esposa de Takuma Sato?
Su esposa es Chiharu Sato
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
Chiharu Sato |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Takuma Sato Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Takuma Sato a la edad de 46 años? La fuente de ingresos de Takuma Sato proviene principalmente de ser un Conductor exitoso. él es de Japanese. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Takuma Sato.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
Conductor |
Takuma Sato Red social
Cronología
Sato se unió a Andretti Autosport para la temporada 2017.
El 26 de agosto de 2017, se informó que en 2018, Sato se reincorporaría a RLL conduciendo el auto 16 (luego renumerado 30 antes de que comenzara la temporada) y siendo compañero de equipo de Graham Rahal cuando Andretti Autosport consideró regresar a Chevrolet en 2018. Ese movimiento
Para 2013, Sato se unió al equipo de A. J. Foyt, conduciendo el auto No. 14 que dejó vacante Mike Conway.
El 20 de noviembre de 2013, Sato se convirtió en piloto de pruebas del Campeonato de Fórmula E de la FIA.
En las 500 Millas de Indianápolis de 2012, conduciendo para Rahal Letterman Lanigan Racing, Sato persiguió a Dario Franchitti hasta el final haciendo un movimiento por el liderato y la victoria en la primera curva de la última vuelta.
El 14 de junio de 2012, Mugen Motorsports anunció que Sato competiría con el equipo Mugen en las últimas 2 rondas, así como en el Gran Premio de la JAF, en Sportsland SUGO, Suzuka Circuit y Fuji Speedway de la temporada 2012 de Formula Nippon.
La Indy 300 de Las Vegas de 2011 fue abandonada después de que Dan Wheldon muriera a causa de las heridas sufridas en un accidente de 15 autos en la vuelta 11.
Bourdais finalmente ganó el asiento de la carrera y en marzo de 2009 se anunció que Sato no sería el piloto de reserva del equipo Red Bull.
Sato visitó las 500 Millas de Indianápolis en mayo de 2009. Firmó con KV Racing Technology para conducir en la temporada 2010 de la Serie IndyCar y terminó en el puesto 21.
Los problemas financieros comenzaron a afectar al equipo en las vacaciones de invierno fuera de temporada y el equipo japonés apenas llegó a la primera ronda de la temporada 2008 en Australia.
A finales de 2008, Sato participó en unas pruebas en Jerez con la Scuderia Toro Rosso, para convertirse en candidato a ocupar el puesto que dejó vacante Sebastian Vettel.
Para 2007, Super Aguri ejecutó una versión modificada del chasis Honda RA106 del año anterior.
Sato se unió al nuevo equipo Super Aguri F1 en 2006, dirigido por el ex piloto japonés Aguri Suzuki.
Sato fue contratado por BAR-Honda para la temporada 2005, pero el auto de 2005 no estaba tan cerca del frente del grupo como el diseño del año anterior.
Con el enfoque de Honda cambiando únicamente a British American Racing para 2003, Sato se unió al equipo con sede en Brackley como piloto de pruebas.
En 2002, Sato se graduó en la Fórmula Uno con el equipo Jordan impulsado por Honda y fue emparejado con Giancarlo Fisichella.
Takuma Sato (佐藤 琢磨, Satō Takuma, nacido el 28 de enero de 1977) es un piloto de carreras profesional japonés.
