Edad, Biografía y Wiki
Tony Stewart nació el 20 de mayo de 1971 en Columbus, Indiana, Estados Unidos, es un piloto de carreras estadounidense y propietario de un equipo.
| Popular como |
Anthony Wayne Stewart |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
52 years old |
| Signo del zodiaco |
Taurus |
| Nacida |
20 May 1971 |
| Cumpleaños |
20 May |
| Lugar de nacimiento |
Rushville, Indiana, U.S. |
| Nacionalidad |
United States |
Te recomendamos consultar la lista completa de Famosos nacidos el 20 May.
El es miembro de famosos Conductor con la edad 52 años grupo.
Tony Stewart Altura, peso y medidas
A los 52 años, Tony Stewart mide 5ft 9in y pesa 225 lb.
| Estado físico |
| Altura |
5ft 9in |
| Peso |
225 lb |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Tony Stewart Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Tony Stewart a la edad de 52 años? La fuente de ingresos de Tony Stewart proviene principalmente de ser un Conductor exitoso. él es de United States. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Tony Stewart.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
Conductor |
Tony Stewart Red social
Cronología
En 2020, Stewart regresó a la ahora Xfinity Series para la Pennzoil 150 en el autódromo de Indianapolis Motor Speedway.
Compitió por última vez a tiempo completo en la Serie de la Copa Sprint de NASCAR (ahora conocida como la Serie de la Copa NASCAR) durante la temporada 2016, conduciendo el Chevrolet SS No. 14 para su propio equipo, Stewart-Haas Racing, bajo la dirección del jefe de equipo Mike Bugarewicz.
La semana siguiente en Phoenix, Stewart estuvo entre los diez primeros la mayor parte del día.
Después de algunos años de pasar por el proceso de la demanda por muerte injusta presentada por la familia Ward, se anunció en abril de 2018 que la demanda se había resuelto fuera de los tribunales, solo unas semanas antes de que comenzara el juicio.
El 31 de enero de 2016, Stewart se lesionó la espalda mientras viajaba en un buggy en las afueras de San Diego con su compañero Greg Biffle.
En Richmond, Stewart estuvo involucrado en una controversia con 28 vueltas para el final de la carrera.
En Talladega, Stewart se vio envuelto en un accidente de 15 autos en la vuelta 43 y terminó 27°, 5 vueltas menos.
A Stewart no le fue tan bien en la temporada 2015 como se esperaba, ya que no logró anotar una victoria por segundo año consecutivo y se perdió la Caza.
El 27 de septiembre de 2015, Bob Pockrass informó que Stewart anunció planes para retirarse de las carreras al final de la temporada 2016.
En enero de 2015, Stewart compró el All Star Circuit of Champions de Guy Webb.
Stewart pasó la mayor parte de su temporada de novato asombrando a la gente, ya que su auto estuvo a menudo en el Top 5. Ganó un par de posiciones de privilegio en pistas cortas y estableció un récord de la serie de victorias para un novato con tres: Richmond, Phoenix y Homestead.
En la carrera de Talladega en el otoño, Stewart lideraba en la última vuelta pero subestimó la velocidad de Michael Waltrip.
Al final de la carrera de octubre en Charlotte, Stewart fue golpeado en la calle de pits por Brad Keselowski, quien estaba tratando de chocar con Matt Kenseth, pero falló.
Stewart terminó el año con un último lugar en Homestead-Miami, poniendo fin a su racha ganadora de 15 años.
El 15 de febrero de 2014, Stewart regresó a las carreras de autos de velocidad en su auto de velocidad No. 14, el mismo auto que se rompió la pierna en 2013. Cuando se le preguntó por qué regresó, Stewart dijo que amaba demasiado las carreras de autos de velocidad para irse.
El 9 de agosto de 2014, Stewart compitió en una carrera de autos de velocidad nocturna en Canandaigua Motorsports Park en Canandaigua, Nueva York.
El 15 de agosto de 2014, NASCAR anunció un cambio de regla que requiere que los conductores que estén involucrados en un accidente y no puedan conducir sus autos de regreso a la calle de boxes o al garaje deben permanecer en sus vehículos hasta que lleguen los equipos de emergencia, excepto en una situación de emergencia (
Para la carrera del 17 de agosto de 2014 en Michigan y la siguiente en Bristol, Jeff Burton reemplazó a Stewart.
El 24 de septiembre de 2014, un gran jurado se negó a acusar formalmente a Stewart de homicidio involuntario en segundo grado y homicidio por negligencia criminal.
En 2013, Stewart renovó su contrato con RCR para conducir el Chevrolet No. 33 Oreos/Ritz.
En Best Buy 400, Stewart estuvo involucrado en otro accidente con Elliott Sadler, en el que Sadler fue convertido por David Gilliland y el auto recogió a Stewart y otros 11 autos;
En septiembre en Atlanta, el portavoz del equipo, Mike Arning, anunció que Office Depot no será el patrocinador de Stewart en 2013.
A principios de 2013, los informes decían que Roger Penske le ofreció a Stewart la oportunidad de competir en las 500 Millas de Indianápolis de 2013 en un automóvil de Penske.
El comienzo de la temporada 2013 de Stewart fue considerado su peor comienzo en una temporada de la Copa Sprint hasta el momento.
La semana siguiente en Dover, Stewart se adelantó una vuelta pero volvió a la vuelta del líder con un beneficiario.
El día después de la carrera de Pocono, el 5 de agosto de 2013, mientras lideraba una carrera de autos de velocidad en el Southern Iowa Speedway en Oskaloosa, Iowa, Stewart estuvo involucrado en un accidente de varios autos cuando un auto doblado giró frente a él.
Antes del 11 de agosto de 2013, surgieron especulaciones sobre quién reemplazaría a Stewart en las pistas ovales, con la especulación de que el reemplazo sería Regan Smith, quien condujo dos carreras en el auto de Dale Earnhardt Jr. después de que Earnhardt fuera marginado por una conmoción cerebral en
Stewart tuvo una buena actuación en Pocono.
(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)
(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)
(tecla) (Negrita - Posición de privilegio. * - Más vueltas lideradas.)
El 11 de febrero de 2012, Stewart lideró las etapas finales del Budweiser Shootout al pasar a Marcos Ambrose en la última vuelta, pero Kyle Busch lo pasó en una carrera desesperada hacia la línea de meta, quien lo ganó en lo que se dijo.
El 25 de marzo de 2012, Stewart ganó la Auto Club 400 acortada por la lluvia en el Auto Club Speedway.
Tony Stewart lideró 18 vueltas en las Quicken Loans 400 de 2012 y terminó segundo detrás de Dale Earnhardt Jr. Sin embargo, Stewart causó controversia y fue criticado por los fanáticos y los medios por decir en una conferencia de prensa que Earnhardt ganando "no es un feriado nacional".
En agosto en Bristol en la Irwin Tools Night Race de 2012, cuando luchaban por el liderato en la vuelta 333, Stewart y Matt Kenseth se enredaron y provocaron una bandera amarilla.
El 2 de octubre de 2012, Bass Pro Shops anunció que sería co-patrocinador principal de Stewart en un número seleccionado de carreras para la temporada 2013.
La semana siguiente en Sonoma, Stewart aprovechó una bandera amarilla tardía y pudo liderar las últimas 20 vueltas, ganando por primera vez en tres años después de pasar en la última vuelta a Denny Hamlin, quien saltó sobre la rueda en la curva final.
En 2011, Stewart regresó en el Chevrolet No. 14 patrocinado por Office Depot.
La semana siguiente, Stewart lideró 173 vueltas en camino a ganar las AAA Texas 500 en Texas Motor Speedway, lo que lo acercó a tres puntos del líder en puntos del campeonato, Carl Edwards, con dos carreras para el final de la temporada 2011.
En Michigan, Stewart corrió entre los cinco primeros.
Stewart corre 410 y 360 Dirt Sprint Cars unas 50 veces al año en los Estados Unidos y Canadá.
El 16 de abril de 2010, Stewart ganó su primera pole position en la Copa Sprint en cinco años en el Texas Motor Speedway, con una velocidad de vuelta de 191.327 mph.
El 9 de mayo de 2010, se informó que Stewart perdería a Old Spice como patrocinador después de 11 años con ellos.
Stewart ganó dos carreras en 2010: la Emory Healthcare 500 en Atlanta Motor Speedway el 5 de septiembre de 2010 y la Pepsi Max 400 en Auto Club Speedway el 10 de octubre de 2010.
El 12 de octubre de 2010, Mobil 1 anunció un acuerdo de patrocinio con Stewart-Haas Racing para patrocinar el automóvil de Stewart, a partir de 2011. Sería el patrocinador principal de 11 carreras, mientras que Office Depot sería el patrocinador principal del resto de la temporada.
Stewart calificó décimo en Auto Club.
Luego de su victoria en la Pepsi 400, Stewart comenzó a escalar la cerca que separaba a los fanáticos de la pista de carreras después de cada victoria, tomando prestada la maniobra característica del piloto de la Serie IndyCar, Hélio Castroneves.
Como el campeón de la serie más reciente que no se encuentra entre los 35 primeros en puntos por propietario, Stewart fue el primero en la fila para los provisionales de campeones anteriores en las primeras cinco carreras de 2009. Completó esas carreras sin necesidad de usar el provisional, terminando bien dentro de la
La temporada de Stewart en general fue su mejor actuación desde su año de novato, con otra victoria en Watkins Glen International.
Stewart comenzó la temporada 2008 con un sexto lugar en las 500 Millas de Daytona. Durante esta carrera, solo pudo llegar a un tercer puesto después de que Ryan Newman y Kurt Busch lo adelantaran en la última vuelta.
Con 3 vueltas para el final en la Coca-Cola 600 de 2008, Stewart cortó una llanta y la salvó del contacto con la pared.
En julio de 2008, Stewart hizo un trato con el propietario del automóvil Gene Haas en una sociedad de copropiedad en una organización de carreras llamada Stewart-Haas Racing para 2009 cuando dejó Joe Gibbs Racing.
El 5 de julio de 2008, durante la Coke Zero 400 en Daytona, Stewart comenzó a sentirse mal y entregó su auto al ex compañero de equipo de Joe Gibbs Racing, J. J. Yeley, quien llevó el auto al puesto 20 después de verse involucrado en dos accidentes en el
El 8 de julio de 2008, se informó que Stewart fue liberado del último año de su contrato con Joe Gibbs Racing, principalmente porque JGR se había cambiado de Chevrolet a Toyota, y Stewart expresó su lealtad a Chevrolet (que patrocina su USAC Midget).
El 15 de agosto de 2008, su compatriota Ryan Newman, nativo de Indiana, firmó un contrato de varios años para conducir el segundo auto de Stewart-Haas Racing, originalmente designado como el No. 4 pero cambiado a su USAC No. 39, con el patrocinio del Ejército de los EE. UU.
En Richmond, Stewart parecía estar en la contienda por la victoria, ya que fue quinto en un final de cuadros verdes, blancos, pero de manera similar a su enfrentamiento con Logano en Fontana;
Al final de la temporada 2008, a Stewart se le otorgó una participación del 50% en Haas CNC Racing, que se convirtió en Stewart-Haas Racing en 2009. Haas CNC Racing, anteriormente presentó los autos No. 66 y 70, ahora presenta el No. 4,
Stewart es dueño de un Chevrolet Impala de último modelo sucio que lleva el No. 14 con el que corre con frecuencia.
Sin embargo, la temporada no fue del todo cruel con Stewart.
Stewart comenzó la temporada 2007 al ganar su segundo auto enano en los Chili Bowl Nationals.
El 22 de marzo de 2007, se anunció que Stewart estaría en la portada del videojuego oficial de NASCAR NASCAR 08, publicado por Electronic Arts.
El 4 de junio de 2007, Stewart y Kurt Busch tuvieron otro altercado en la calle de pits en Autism Speaks 400 en Dover.
El 15 de julio de 2007, Stewart lideró una carrera de 108 vueltas y registró la victoria número 30 de su carrera en la Copa NEXTEL en la USG Sheetrock 400 en Joliet.
El 29 de julio de 2007, después de liderar una carrera de 65 de 160 vueltas, Stewart volvió a ganar la Brickyard 400, a solo 45 minutos de donde creció.
El 12 de agosto de 2007, ganó el Centurion Boats at the Glen en Watkins Glen después de que Jeff Gordon hizo girar su auto después de saltar una rueda en la curva 1 con dos vueltas para el final.
Stewart es propietario de varios autos de carreras de pista corta con ruedas descubiertas, la mayoría de ellos patrocinados por Chevrolet desde 2007. También posee y conduce modelos muy recientes de tierra.
Stewart presentó un programa de radio semanal de dos horas, titulado Tony Stewart Live, transmitido por Sirius Satellite Radio.
La temporada 2006 de Stewart tuvo altibajos.
Después de un duro Bud Shootout el 12 de febrero de 2006, Stewart expresó su preocupación a los medios sobre la posibilidad de que una conducción agresiva provoque lesiones graves o la muerte de un conductor.
El 20 de mayo de 2006, durante la All Star Race de NASCAR, Stewart y Kenseth volvieron a chocar.
El 1 de julio de 2006, Stewart dominó la Pepsi 400, pero después de una parada en boxes parecía un candidato poco probable para la victoria.
El 23 de julio de 2006, Stewart una vez más estuvo en el centro de una tormenta mediática.
Stewart se perdió el corte para calificar para la Caza de la Copa Nextel de 2006 por 16 puntos, convirtiéndose en el primer campeón defensor en perderse la Caza del año siguiente.
Después de la transición al nivel de la Copa, Stewart continuó compitiendo en la Serie Busch a tiempo parcial.
2005 fue uno de los años más exitosos de Stewart en la Serie de la Copa Nextel, ya que ganó su segundo título de la Copa.
El 20 de noviembre de 2005, Stewart ganó su segundo Campeonato de la Copa, uniéndose a Jeff Gordon como los únicos pilotos activos a tiempo completo en ese momento que habían ganado múltiples campeonatos.
Stewart también es la fuerza impulsora detrás del "Preludio al sueño" patrocinado por Sprint, que presenta a conductores de varios deportes conduciendo autos de tierra de último modelo en Eldora Speedway.
En enero de 2004, Stewart se asoció con Andy Wallace y Dale Earnhardt Jr. en un Boss Motorsports Chevrolet para ocupar el cuarto lugar en la carrera de resistencia de autos deportivos de las 24 Horas de Daytona.
Stewart comenzó con una nota más alta en la temporada 2004 cuando terminó segundo en las Gatorade 125. En las 500 Millas de Daytona, él y Dale Earnhardt Jr. dominaron la carrera, liderando 156 vueltas en total (98 para Stewart).
En Infineon, Stewart estuvo involucrado en un altercado con el piloto novato Brian Vickers.
En noviembre de 2004, Stewart se convirtió en propietario de una de las pistas cortas más legendarias de Estados Unidos, Eldora Speedway.
Stewart compró Eldora Speedway ubicado cerca de Rossburg, Ohio a fines de 2004 de Earl Baltes.
Como campeón defensor, Stewart logró tener una temporada 2003 relativamente libre de incidentes.
Fundada en 2003 por Stewart, los propósitos principales de la Fundación Tony Stewart son recaudar y donar fondos para ayudar a cuidar a niños con enfermedades crónicas, conductores lesionados en actividades de deportes de motor y apoyar a otras organizaciones benéficas en la protección de varias especies animales.
Stewart comenzó la temporada 2002 incluso de forma más desfavorable que la del año pasado, ya que las 500 Millas de Daytona sólo duraron dos vueltas para él debido a un motor quemado.
Stewart ganó títulos de propietarios de automóviles de la USAC en la división Silver Crown en 2002 y 2003 con J. J. Yeley, en 2004 con Dave Steele y en 2010 y 2011 con Levi Jones de Olney, Il.
Stewart tuvo un comienzo aterrador para la temporada 2001: durante las 500 Millas de Daytona, estuvo involucrado en un accidente de 18 autos en la vuelta 173. El accidente comenzó en la parte de atrás y también reunió a Bobby Labonte y su hermano Terry, Rusty Wallace,
La temporada 2001 no estuvo exenta de polémica.
Stewart ha disfrutado de una carrera de gran éxito en la USAC;
Stewart no mostró signos de una caída de segundo año en la Serie de la Copa Winston de NASCAR de 2000, ganando seis carreras, el máximo de la serie (Martinsville, New Hampshire, Michigan, Homestead y ambas carreras de Dover).
Del lado de Busch, terminó entre los cinco primeros cinco veces en 22 largadas.
Stewart comenzó su carrera en la Copa Sprint en 1999 con una explosión, ya que clasificó su Pontiac No. 20 patrocinado por The Home Depot en la pole exterior para las 500 Millas de Daytona. Demostró coraje en uno de los Gatorade Twin 125, cuando estuvo involucrado en
Stewart también intentó correr 1,100 millas (1,800 km) el fin de semana del Día de los Caídos, ya que compitió tanto en la Indy 500 durante el día como en la Coca-Cola 600 en Charlotte, Carolina del Norte, por la noche.
Como lo había hecho el año anterior, corrió un puñado de carreras de la Serie Busch en 1998. Esta vez, corrió para Joe Gibbs, entrenador en jefe del Salón de la Fama de la NFL de los Washington Redskins, quien estaba teniendo un gran éxito con Bobby Labonte en la
Stewart estaba listo para mejorar su posición en la Indy Racing League (IRL) en 1997, pero a veces tuvo problemas para terminar.
Cuando no estaba compitiendo en IndyCars, compitió en stock cars.
Después de competir a tiempo parcial durante la temporada de la Serie Busch de NASCAR de 1996 con el equipo, Stewart había planeado ascender a la Serie de la Copa Winston en 1997 conduciendo para Ranier-Walsh Racing;
En 1995, Stewart se convirtió en el primer piloto en ganar la versión de la Triple Corona de la USAC, ganando campeonatos en las tres divisiones principales de la USAC, National Midget, Sprint y Silver Crown.
Antes de la 23.ª edición de las Brickyard 400, Stewart fue incluido en el Salón de la Fama de la USAC en reconocimiento a su excelente carrera en el United State Auto Club (USAC).
En New Hampshire, Stewart lideró 84 vueltas y fue superado por Brian Vickers con 14 vueltas para el final.
Tony Stewart consiguió su primer kart competitivo en Westport, Indiana, en 1979. En 1980, ganó su primer campeonato.
Con 49 victorias que otorgan puntos en su carrera, Stewart ocupa el decimotercer lugar entre los ganadores de todos los tiempos de la Serie de la Copa NASCAR;
Anthony Wayne Stewart (nacido el 20 de mayo de 1971), apodado Smoke, es un piloto de carreras de autos stock profesional semi-retirado estadounidense y actual propietario del equipo NASCAR.
La ASCoC es un organismo estadounidense sancionador de deportes de motor de Sprint Cars fundado en 1970. La serie sanciona carreras de autos sprint 410ci en Ohio, Indiana, Pensilvania, Michigan, Illinois, Wisconsin, Nueva York y Florida.
En la carrera All-Star de Charlotte, terminó quinto detrás de Kevin Harvick, Jimmie Johnson, Mark Martin y Jeff Burton.
En las 500 Millas de Daytona, el día de Stewart terminó en la vuelta 35, cuando sufrió un choque temprano con Kevin Harvick y Kasey Kahne;
Para correr la GEICO 500 en Talladega, Stewart tendría problemas al comienzo de la carrera, pero cambiaría con Ty Dillon después de la primera bandera amarilla y Dillon conduciría el resto de la carrera;
En Bristol, Stewart se perdió la segunda ronda de eliminatorias y comenzó 37°.
En Las Vegas, Stewart tuvo problemas con el manejo de su auto y terminó 33°, cuatro vueltas atrás.
En su primera carrera en el Auto del Mañana con el Impala SS, Stewart dominó en Bristol, liderando 257 de 504 vueltas (final con cuadros verdes y blancos), antes de experimentar un problema con la bomba de combustible.
En septiembre en Loudon, Stewart lideró parte de las etapas finales tratando de mantener a raya a Clint Bowyer para RCR, quien dominó la carrera;
En Fontana, Stewart corrió bien durante la mayor parte del día, lideró vueltas y corrió en un ciclo de boxes alternativo, y casi compitió por la victoria.
