Victor Gauntlett

Gauntlett fue miembro del consejo de larga data de The Air League, que promueve todos los aspectos de la aviación británica, y debía asumir la presidencia de la liga en junio de 2003. Fue fideicomisario del Museo RAF y el Maritime Air Trust y jubilado

Freeman de la City de Londres, en 2002 fue nombrado maestro de la Worshipful Company of Coachmakers and Coach Harness Makers.

Como consultor de una serie de bancos londinenses, en 2002 Gauntlett fue nombrado presidente de Automotive Technik, fabricantes del vehículo militar todoterreno Pinzgauer.

A través de Pace Petroleum, Gauntlett patrocinó eventos de carreras de autos, inicialmente locales en Farnham pero expandiéndose a una escala de Gran Bretaña, incluida la Fórmula Ford 2000, RAC Hill Climb y Rally Championships.

Después de vender Aston Martin, Gauntlett volvió a la escena clásica y se convirtió en administrador del Museo Nacional del Motor en Beaulieu.

Aunque por contrato Gauntlett permanecería como presidente durante dos años, sus intereses en las carreras llevaron a Aston a las carreras de autos deportivos en 1989 con un éxito europeo limitado.

Aunque, como resultado, Aston Martin tuvo que despedir a 60 miembros de la fuerza laboral, Gauntlett compró una participación en la casa de estilo italiana Zagato y resucitó su colaboración con Aston Martin.

Después de vender una participación del 75% en Aston Martin a Ford en 1987 (pero permaneciendo como accionista y presidente hasta 1992), Gauntlett fundó Proteus Petroleum, que en 1995 fue elegida Compañía Petrolera del Año en el Reino Unido.

Aunque a la empresa le estaba yendo bien, Gauntlett sabía que necesitaba fondos adicionales para sobrevivir a largo plazo.

En 1986, Gauntlett negoció el regreso del ficticio agente secreto británico James Bond a Aston Martin.

A medida que el comercio se volvió más estricto en el mercado del petróleo y Aston requirió más tiempo y dinero, Gauntlett acordó vender Hays/Pace a la Oficina de Inversiones de Kuwait en septiembre de 1983. Como Aston Martin requería una mayor inversión, también acordó vender su participación accionaria al importador estadounidense.

Comprendiendo que tomaría algún tiempo desarrollar nuevos productos Aston Martin, compraron Tickford para desarrollar productos automotrices para otras compañías.

Como las ventas mundiales de Aston Martin se redujeron a 150 por año, el presidente Alan Curtis, junto con sus compañeros accionistas, el estadounidense Peter Sprague y el canadiense George Minden, casi decidieron cerrar el lado de producción del negocio y concentrarse en el servicio y la restauración.

Gauntlett compró una participación del 10% en Aston Martin por £ 500,000 a través de Pace Petroleum en 1980, y Tim Hearley de CH Industrials tomó una participación similar.

En 1972, fundó la compañía petrolera independiente Hays Petroleum Services, que cotizaba como Pace Petroleum.

Gauntlett se casó con su esposa Jean en 1966 y la pareja tuvo una hija y tres hijos.

Después de dejar la fuerza aérea, Gauntlett se unió a British Petroleum en 1963, y en 1967 se mudó a Compagnie Francaise des Petroles, la empresa matriz de Total S.A., en Francia y luego en Londres.

Malcolm Victor Gauntlett (20 de mayo de 1942 - 31 de marzo de 2003) fue un empresario petroquímico inglés y entusiasta de los automóviles, mejor conocido por formar el negocio minorista independiente de gasolina más grande del Reino Unido y por revivir a Aston Martin.