Edad, Biografía y Wiki
Andrea de Cesaris nació el 31 de mayo de 1959 en Roma, Italia.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
55 años |
| Signo del zodiaco |
31 May, 1959 | s
| Nacida |
31 May 1959 |
| Cumpleaños |
31 May |
| Lugar de nacimiento |
Rome, Italy |
| Fecha de muerte |
October 5, 2014, |
| lugar muerto |
Rome, Italy |
| Nacionalidad |
Italian |
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El es miembro de famosos con la edad 55 años grupo.
Andrea de Cesaris Altura, peso y medidas
A sus 55 años, la altura de Andrea de Cesaris no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Andrea de Cesaris lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
¿Quién es la esposa de Andrea de Cesaris?
Su esposa es Angela de Cesaris (m. ?–2014)
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
Angela de Cesaris (m. ?–2014) |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Andrea de Cesaris Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Andrea de Cesaris a la edad de 55 años? La fuente de ingresos de Andrea de Cesaris proviene principalmente de ser un exitoso. él es de Italian. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Andrea de Cesaris.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
|
Andrea de Cesaris Red social
Cronología
De Cesaris murió el 5 de octubre de 2014 tras perder el control de su motocicleta en la autopista Grande Raccordo Anulare de Roma.
De Cesaris murió en un accidente de tráfico el 5 de octubre de 2014 a los 55 años mientras conducía su motocicleta Suzuki.
En 2005 y 2006 compitió en la fórmula Grand Prix Masters para pilotos retirados de F1.
Ausente durante mucho tiempo del paddock de Fórmula Uno, de Cesaris apareció en el Gran Premio de Mónaco de 2005 y fue recibido con un cálido abrazo del exjefe del equipo Brabham y jefe de Fórmula Uno, Bernie Ecclestone.
Después de retirarse del automovilismo, de Cesaris se convirtió en un exitoso corredor de divisas en Montecarlo.
En 1994, por primera vez desde 1980, de Cesaris comenzó la temporada sin pilotar en la Fórmula Uno.
La carrera de De Cesaris terminó cuando se retiró por problemas con el acelerador en el Gran Premio de Europa de 1994.
Para la temporada de 1993, el motor Ilmor había sido reemplazado por un Yamaha V10, lo que cambió la dinámica y la confiabilidad del automóvil.
A pesar del deseo de Eddie Jordan de quedarse con De Cesaris para la temporada de 1992, las realidades financieras hicieron que no fuera posible.
Ken Tyrrell contrató a de Cesaris para su equipo para la temporada de 1992.
De Cesaris no volvió a marcar hasta el Gran Premio de Bélgica de 1991 en Spa-Franchorchamps.
Con varios equipos que usaban V8 de clientes de Ford o Judd (Dallara usaba el Ford DFR) en 1990, el mediocampo se había vuelto más competitivo.
Abandonado por JJ Lehto en Dallara a fines de 1990, de Cesaris fue fichado por Eddie Jordan para la primera temporada de su equipo en la Fórmula Uno.
Para 1989, de Cesaris se mudó al equipo Scuderia Italia patrocinado por Marlboro.
Para 1988, Brabham se retiró de la Fórmula Uno y de Cesaris se cambió al nuevo equipo Rial, dirigido por el alemán Günter Schmid, el exjefe del equipo ATS.
En 1987, de Cesaris cambió a Brabham-BMW.
En 1986, de Cesaris se mudó a Minardi.
En 1985, una serie de buenas actuaciones, incluido un cuarto puesto en Mónaco, se mostraron promisorias desde el principio, pero la temporada se volvió pésima después de que de Cesaris destruyera su Ligier JS25 en un vuelco cuádruple en el aire en el Gran Premio de Austria, y fuera despedido por
De Cesaris participó en un total de 214 grandes premios.
De Cesaris se mudó a Ligier en 1984, donde, a pesar del prometedor motor turbo Renault del automóvil, solo anotó tres puntos durante la temporada.
A fines de 1984, de Cesaris y su compañero de equipo en Ligier, François Hesnault, viajaron a Australia para participar en el Gran Premio de Australia de 1984, el último Gran Premio de Australia nacional antes de que la carrera se convirtiera en parte del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 1985. Conducir un Ford con motor BDA
En 1983, con su Alfa Romeo ahora usando un motor turbo, obtuvo dos segundos lugares, uno en el Gran Premio de Alemania de 1983 en Hockenheim (sus primeros puntos de la temporada) y el otro en el Gran Premio de Sudáfrica de 1983 que cerró la temporada.
De Cesaris terminó la temporada noveno en la clasificación, su mejor resultado desde 1983.
Después de volver a Alfa Romeo en 1982, de Cesaris se convirtió en el hombre más joven en conseguir la pole position en el Gran Premio de Long Beach.
En la temporada de 1982, de Cesaris consiguió un podio en Montecarlo y un punto en Canadá.
En 1981, en gran parte gracias a su patrocinio personal de Marlboro, que también resultó ser el patrocinador principal de McLaren, de Cesaris consiguió un asiento en McLaren, que se había fusionado con el equipo Project Four de Fórmula 2 dirigido por Ron Dennis después de la temporada de 1980.
En julio de 1981, de Cesaris y Henri Pescarolo terminaron segundos detrás del equipo de Riccardo Patrese y Michele Alboreto en una carrera de resistencia de 6 horas en Watkins Glen, Nueva York.
En 1980, Alfa Romeo recogió a de Cesaris para los eventos finales del Campeonato Mundial de 1980, reemplazando a Vittorio Brambilla, quien, a su vez, reemplazó a Patrick Depailler cuando murió probando en Hockenheim.
Múltiple campeón de karting, se graduó en la Fórmula 3 en Gran Bretaña, ganó numerosos eventos y terminó segundo en la Serie Internacional de Fórmula 3 Británica de 1979, como subcampeón detrás de Chico Serra.
Andrea de Cesaris (31 de mayo de 1959 - 5 de octubre de 2014) fue un piloto de carreras italiano.
