Bernard Schriever

Schriever murió en su casa en Washington, DC, el 20 de junio de 2005 a la edad de 94 años por complicaciones de neumonía.

En honor a su servicio, Schriever recibió la Medalla Delmer S. Fahrney en 1982, y el 5 de junio de 1998, la Base de la Fuerza Aérea Schriever recibió su nombre.

Al jubilarse, Schriever se convirtió en consultor de varios clientes corporativos y gubernamentales.

En 1966, Schriever recibió en 1966 el Premio Conmemorativo General William E. Mitchell por sus "contribuciones sobresalientes a la ciencia aeroespacial y la postura militar de los Estados Unidos".

En 1965, Schriever recibió el premio Golden Plate Award de la American Academy of Achievement.

Schriever se enfrentó repetidamente con el general Curtis LeMay del Comando Aéreo Estratégico (SAC).

Las actividades de investigación y desarrollo de la USAF se dividieron entre ARDC y Air Material Command (AMC) hasta el 1 de abril de 1961, cuando White las reorganizó.

Los primeros escuadrones de misiles Atlas entraron en funcionamiento el 2 de septiembre de 1960, con 132 misiles operativos el 20 de diciembre de 1962. El despliegue de Titán comenzó el 18 de abril de 1962 y el 28 de septiembre de 1962, unos 54 misiles Titán estaban operativos, organizados en seis escuadrones de nueve misiles cada uno.

El 25 de septiembre de 1957, el mayor general John Medaris, jefe de la ABMA, instó a que se cancelara Thor, aparentemente porque no tenía un alcance de 2000 millas (3200 km).

El 13 de septiembre de 1955, el presidente Dwight Eisenhower le dio al programa ICBM la máxima prioridad nacional y Schriever fue ascendido a general de división en diciembre.

Además del trabajo en Atlas, el Secretario de la Fuerza Aérea, Harold E. Talbott, autorizó un segundo proyecto ICBM, que se convirtió en Titán.

En 1954, Schriever se convirtió en jefe de la División de Desarrollo Occidental (WDD), una agencia especial creada para administrar el esfuerzo de desarrollo de misiles balísticos intercontinentales (ICBM).

Schriever encontró un aliado en la administración entrante de Eisenhower en Trevor Gardner, el asistente especial del Secretario de la Fuerza Aérea para investigación y desarrollo.

Para dirigir el proyecto, Gardner creó un Comité Asesor Científico especial presidido por von Neumann en abril de 1954. Sus nueve miembros incluían a siete que habían servido en el Comité de la Tetera.

Schriever fue ascendido a general de brigada el 23 de junio de 1953. LeMay intentó que lo enviaran a Corea del Sur para comandar las unidades logísticas de la Quinta Fuerza Aérea.

La USAF tenía un proyecto ICBM inicialmente conocido como Proyecto MX-1593 en ejecución desde enero de 1951. Se convirtió en Proyecto Atlas en agosto de 1951. Se esperaba que Atlas pesara 440 000 libras (200 000 kg) y entregara una ojiva nuclear de 3000 libras (1400 kg)

En marzo de 1953, Schriever asistió a una reunión del Consejo Asesor Científico en la Base de la Fuerza Aérea Maxwell en Alabama.

Al graduarse al año siguiente, esperaba recibir un comando de campo, quizás el Vicecomandante de Air Proving Grounds en la Base de la Fuerza Aérea Eglin en Florida, pero en cambio regresó al Pentágono como Asistente Adjunto para Evaluación bajo el nuevo Jefe de Estado Mayor Adjunto para

Después de que terminó la guerra, Schriever regresó a los Estados Unidos el 24 de septiembre de 1945. En enero de 1946, se unió al cuartel general de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) en el Pentágono como jefe de la Rama de Enlace Científico en la oficina del Jefe Adjunto de

Aunque Schriever había solicitado ser transferido a una zona de combate después de que el bombardeo de Pearl Harbor lanzara a los EE. UU. a la Segunda Guerra Mundial, su solicitud no fue aprobada hasta después de completar sus estudios.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Schriever recibió una Maestría en ingeniería aeronáutica de la Universidad de Stanford en junio de 1942 y fue enviado al Área del Pacífico Sudoeste, donde voló en misiones de combate como piloto de bombarderos con el 19th Bombardment Group hasta que regresó a los Estados Unidos.

Schriever fue asignado a Hamilton Field, California, como instructor de vuelo por instrumentos Douglas B-18 Bolo con el 7th Bombardment Group.

En agosto de 1937, Schriever fue liberado del servicio activo a petición propia y se convirtió en piloto de Northwest Airlines, volando un Lockheed Model 10 Electra entre Seattle y Billings, Montana.

Schriever pudo volver al servicio activo en octubre de 1936, pero tuvo que volver al rango de segundo teniente.

Sin embargo, a raíz del escándalo del correo aéreo, el presidente Franklin D. Roosevelt pidió al Air Corps que entregara el correo, y Schriever realizó las entregas de correo en aviones Douglas O-38 y Keystone B-4.

En Texas A&M en esos días, todo el alumnado masculino sirvió en el Cuerpo de Cadetes de la universidad y, por lo tanto, en el Cuerpo de Entrenamiento de Oficiales de Reserva (ROTC).

Su madre encontró trabajo como ama de llaves para un banquero rico, Edward Chandler, supervisando a la media docena de empleados que trabajaban en su mansión.

Nacido en Bremen, Alemania, Schriever emigró a los Estados Unidos cuando era niño y se convirtió en ciudadano estadounidense naturalizado en 1923. Se graduó de Texas A&M en 1931 y fue comisionado como segundo teniente de reserva en el Ejército de los Estados Unidos.

Schriever se convirtió en ciudadano estadounidense por naturalización en 1923. Ingresó en el Colegio Agrícola y Mecánico de Texas (Texas A&M) en 1927. Su madre pagó su matrícula anual de $1,000 con las ganancias de su puesto de sándwiches.

Cuando una ola de sentimiento anti-alemán se extendió por los Estados Unidos, Schriever y su familia se mudaron a New Braunfels, Texas, una comunidad con una gran población de habla alemana, donde su padre encontró trabajo en una cervecería.

Bernard Adolph Schriever (14 de septiembre de 1910 - 20 de junio de 2005), también conocido como Bennie Schriever, fue un general de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que desempeñó un papel importante en los programas espaciales y de misiles balísticos de la Fuerza Aérea.

Bernard Adolph Schriever nació en Bremen, Alemania, el 14 de septiembre de 1910, hijo de Adolf Schriever, un marinero, y su esposa Elizabeth née Milch.