Edad, Biografía y Wiki
Bradley Smith nació el 28 de noviembre de 1990 en Oxford, Reino Unido, es un piloto de motos británico.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
32 años |
| Signo del zodiaco |
28 November, 1990 | s
| Nacida |
28 November 1990 |
| Cumpleaños |
28 November |
| Lugar de nacimiento |
Oxford, Oxfordshire, England |
| Nacionalidad |
British |
Te recomendamos consultar la lista completa de Famosos nacidos el 28 November.
El es miembro de famosos Corredor con la edad 32 años grupo.
Bradley Smith Altura, peso y medidas
A sus 32 años, la altura de Bradley Smith no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Bradley Smith lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
Estado de citas y relaciones
Actualmente está soltero. Él no está saliendo con nadie. No tenemos mucha información sobre su relación pasada y cualquier compromiso anterior. Según nuestra base de datos, no tiene hijos.
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
No disponible |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Bradley Smith Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Bradley Smith a la edad de 32 años? La fuente de ingresos de Bradley Smith proviene principalmente de ser un Corredor exitoso. él es de British. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Bradley Smith.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
Corredor |
Bradley Smith Red social
Cronología
Para 2019, junto con sus deberes de prueba de Aprilia y de piloto comodín, a Smith se le permitió firmar con One Energy Racing para la temporada inaugural de la Copa del Mundo de MotoE.
2018 mostró una ligera mejora para Smith, ya que subió al puesto 18 en el campeonato con 38 puntos, aunque muy por detrás de su compañero de equipo Espargaró, a pesar de tener menos retiros en la temporada.
La temporada 2017 resultó difícil pero positiva para Smith y el nuevo constructor, terminando penúltimo de todos los pilotos regulares y muy por detrás de su compañero de equipo, pero logrando puntos suficientes para terminar por delante de Aprilia en el campeonato de constructores y décimo de 12 en el campeonato de constructores.
En 2016, un comienzo de temporada difícil culminó con una lesión a mitad de temporada en una práctica en la ronda checa.
En marzo de 2016, Smith fue confirmado como el primer piloto firmado para la nueva entrada de KTM al campeonato.
Smith tenía una larga asociación con el equipo francés Tech3, compitiendo durante seis temporadas, dos en la clase de Moto2 y cuatro en MotoGP utilizando máquinas Yamaha YZR-M1 respaldadas por la fábrica.
Permaneciendo con Tech3 para la temporada 2015, Smith terminó cada una de las primeras doce carreras entre las diez primeras posiciones, con dos quintos puestos como sus mejores resultados.
En 2014, Smith continuó compitiendo con Tech3, con su compañero de equipo Pol Espargaró.
La temporada 2012 de Smith estuvo llena de resultados consistentes en puntos, anotando puntos en todas menos en dos carreras, pero sin un podio.
Después del Gran Premio de Portugal de 2010, se anunció que Smith competiría en Moto2 en 2011, compitiendo para el equipo Tech3, junto a uno de los pilotos que le había negado un cambio a Moto2 el año anterior, Mike Di Meglio.
Smith era uno de los favoritos al título en 2010, después de terminar subcampeón en 2009, sin embargo, el año estuvo dominado por el trío español Marc Márquez, Pol Espargaró y Nicolás Terol.
Smith fue ascendido a la clase reina a bordo de una Yamaha para Tech3, con su compañero de equipo Cal Crutchlow.
Para la temporada 2009, Smith fichó por el equipo Bancaja Aspar Racing de Jorge Martínez para seguir pilotando una Aprilia, junto a Julián Simón.
Smith ganó su primer Gran Premio con una actuación dominante en Jerez en mayo de 2009. La primera Pole Position de la temporada de Smith llegó en Mugello, donde logró su segunda victoria en un Gran Premio después de una brillante pelea contra Nicolás Terol y Julian Simon.
En agosto de 2009, Smith manifestó su ambición de ascender a la nueva clase de Moto2 con el equipo Aspar, pero los dos asientos del equipo fueron otorgados a Julian Simon y Mike Di Meglio.
Smith firmó con el equipo Polaris World Aprilia para la temporada 2008.
Permaneciendo con el equipo en 2007, consiguió un primer podio con el tercer puesto en Le Mans.
Para 2006, se incorporó a la escuadra del Campeonato del Mundo de Gran Premio de 125cc Repsol Honda, dirigida por Alberto Puig, finalizando 19º en la general y novato del año, con un mejor resultado de 8º puesto en Motegi.
Smith solicitó la selección para la academia Auto-Cycle Union (ACU) para jóvenes corredores, pero nunca fue elegido.
Bradley Smith (nacido el 28 de noviembre de 1990) es un piloto de motos británico, contratado por Aprilia como piloto de desarrollo/pruebas en la categoría MotoGP del Campeonato del Mundo.
