Charles Patrick Green

El 10 de julio, como parte de la invasión aliada de Sicilia, se le concedió un derribo en un Ju 88, y el 12, un He 111. A finales de mes, su puntuación era de nueve destruidos, dos probables y cuatro dañados.

Green dejó la Fuerza Aérea en 1947 y regresó a Sudáfrica con su nueva esposa Ruth, una enfermera canadiense que conoció en Italia en 1946. Trabajó para la división sudafricana de Anglo American plc antes de jubilarse en 1977. Green y su esposa luego se jubilaron.

Permaneció en la posguerra de la RAF, con su último vuelo en un escuadrón activo el 12 de agosto de 1946. Luego fue enviado al Establecimiento Central de Cazas para ayudar a desarrollar tácticas de caza a reacción para el Gloster Meteor.

Tuvo su última muerte, en un Ju 88, el 25 de enero de 1944, momento en el que las operaciones de la Luftwaffe estaban comenzando a disminuir cuando comenzó el efecto total de los avances soviéticos y el aumento masivo de los bombardeos de la RAF y la USAAF.

En el verano de 1944, Green fue ascendido a Capitán de Grupo del 1.º grupo de Operaciones Móviles de la Fuerza Aérea del Desierto, y luego a comandar un ala de bombarderos Douglas Boston.

El 5 de mayo de 1943, Green y Gillies derribaron un Junkers Ju 88 durante una patrulla al amanecer.

El 10 de diciembre de 1942, Green fue nuevamente destinado al mando No. 600, que en ese momento se había trasladado al aeropuerto Maison Blanche en Argelia, el actual aeropuerto Houari Boumediene.

El 11 de enero de 1941, el No. 421 fue redesignado como Escuadrón No. 91 de la RAF y Green fue ascendido a Comandante de líder de escuadrón.

El 29 de agosto de 1941, Green realizó su primer vuelo en el Bristol Beaufighter y se fue solo el 13 de septiembre.

En diciembre de 1941, se perforó el tímpano, lo que lo llevó a otra breve puesta a tierra.

Green fue ascendido a teniente de vuelo al mando de un vuelo del recién formado Escuadrón No. 92 de la RAF en la RAF Tangmere.

Voló solo en el Spitfire el 8 de marzo de 1940 y comenzó a volar patrullas desde la RAF Hornchurch el 23 de mayo.

En su recuperación, el 10 de octubre de 1940 voló a la RAF Biggin Hill para tomar el mando del Vuelo No. 421 (Reconocimiento) de la RAF en RAF Gravesend volando Spitfires y Hawker Hurricanes.

Fue transferido brevemente al Escuadrón No. 79 de la RAF, que operaba como la Unidad de Conversión Operacional para los cazas Gloster Gauntlet, y regresó al 601, que había cambiado a este tipo en noviembre de 1938. En marzo de 1939, se sometió a un mayor entrenamiento de conversión en el Airspeed Oxford en preparación.

Green se unió a la Royal Auxiliary Air Force después de regresar a Inglaterra en 1936. Fue destinado al 601 Squadron Auxiliary Air Force el 28 de febrero de 1937, el "escuadrón de millonarios".

Después de regresar a Inglaterra, se convirtió en miembro del equipo británico de bobsleigh dirigido por Frederick McEvoy, que ganó el bronce en los Juegos Olímpicos de Invierno de 1936, y ganó dos oros en los eventos de cuatro hombres de la copa mundial en 1937 y 1938, y una plata en el

Se convirtió en miembro de la Royal Geographical Society (FRGS) en 1935. Después de graduarse, decidió viajar durante un año a los Estados Unidos.

Charles Patrick Green (30 de marzo de 1914 - 10 de marzo de 1999) fue un piloto de combate de la Royal Air Force (RAF) británica nacido en Sudáfrica durante la Segunda Guerra Mundial a quien se le atribuyeron once muertes confirmadas y otras tres probables.

Green nació en Pietermaritzburg, Sudáfrica, el 30 de marzo de 1914, hijo del mayor Charles Henry Green y Ruth Graham Parry.