Chris Walker

Según un artículo de Oli Rushby en Motorcycle News.com, Chris Walker sufrió lesiones durante la "octava ronda del Campeonato Británico de Superbikes MCE 2017 en Cadwell Park después de un desagradable accidente en la sesión de Sidecar del viernes".

A principios de 2016, Walker anunció que ya no participaría en superbikes, sino que se cambiaría al Campeonato Británico de Sidecar, inicialmente con un contrato de dos años.

Walker compitió en el Campeonato Británico de Sidecar de 2016 con la pasajera del Campeón Mundial de Sidecar de 2012, Ashley Hawes, en la silla.

Después de una temporada con Lloyds British GBmoto en una Kawasaki ZX-10R, para 2015 Walker cambió a Be Wiser Kawasaki Team, nuevamente montando una ZX-10R, para un equipo propiedad de Alan Greig, con Be Wiser Insurance como patrocinador principal y patrocinado en parte.

Como el piloto de mayor edad que compite en Superbikes británico, la amplia experiencia de Walker con las máquinas de superbike y Kawasaki lo hace ideal como piloto líder para desarrollar el nuevo equipo, junto con Danny Buchan, recién llegado de su éxito en 2014 como Pirelli National Superstock 1000 Champion.

El ex piloto de BSB y campeón de 2012, Tommy Hill, fue el director del equipo y regresó a las carreras después de tres años de ausencia para desarrollar su negocio de diseño gráfico.

Durante 2011 y 2012 Walker corrió para Pr1mo Bournemouth Kawasaki, y para 2013 corrió con Quattro Plant Kawasaki.

Para 2010, Walker fue lanzado por Motorpoint Henderson Yamaha.

Para 2009, se mostró optimista con respecto a una carrera de primer nivel en el Campeonato Británico de Superbikes, ya que todos los buenos pilotos establecidos se han ido.

No fue retenido para 2008, pero compitió en el Campeonato Mundial de Supersport por primera vez en 2008, para el equipo GIL Kawasaki junto a su compañero de equipo Katsuaki Fujiwara.

A pesar de su puesto final, el PSG descartó a Walker para la temporada 2007, mientras que Kawasaki todavía apoyaba al PSG como equipo oficial de fábrica.

En 2006, Walker se asoció con el francés Régis Laconi y el español Fonsi Nieto en una ZX-10R respaldada por Kawasaki Europe para el PSG.

En 2005, se unió al equipo PSG-1 Kawasaki Corse, demostrando ser el piloto Kawasaki más consistente en términos de ritmo y resultados, asegurando un podio (3er lugar, ronda 6 en Valencia) y terminando 7º en la general.

Walker ocupó el sexto lugar en el campeonato para GSE Ducati en 2003 y el undécimo para el equipo Foggy Petronas de Carl Fogarty en 2004, respectivamente en equipo con James Toseland y Troy Corser (ambos ganaron el título la próxima temporada, Toseland montando la Fila Ducati 2004 hacia el éxito).

Al igual que la leyenda de la Fórmula Uno, Ayrton Senna, Walker desarrolló la parálisis de Bell en 2002, que paralizó parte de su rostro.

Walker hizo un intento en el Campeonato Mundial de 500 cc en 2001. Predijo que "para mí va a ser el año más difícil de la historia", lo que resultó ser cierto, ya que la Honda patrocinada por Shell de fábrica era difícil de conducir y obligó a Walker a anular.

Estuvo dolorosamente cerca del título de 2000, cuando una falla en el motor de su Suzuki lo sacó de una posición ganadora con solo tres vueltas restantes de la carrera final en Donington Park, dejando a Walker llorando y regalando el título a Neil Hodgson de GSE Ducati.

En 1997 compitió por el prestigioso campeonato británico de Superbikes con Yamaha, finalizando como subcampeón detrás de su experimentado compañero de equipo Niall Mackenzie.

Walker solo comenzó a competir en carretera en 1995 después de muchos años como un consumado piloto de motocross, pero a fines de ese año y en 1996 subió de rango con facilidad y había competido en Grandes Premios y anotó puntos.

Chris Walker (nacido el 25 de marzo de 1972 en Nottingham) es un piloto de carreras de motos británico y ex scrambler con el sobrenombre de The Stalker.