Edad, Biografía y Wiki
David Gilliland nació el 1 de abril de 1976 en Riverside, California, Estados Unidos, es un piloto de carreras estadounidense.
| Popular como |
David Leonard Gilliland |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
47 años |
| Signo del zodiaco |
1 April, 1976 | s
| Nacida |
1 April 1976 |
| Cumpleaños |
1 April |
| Lugar de nacimiento |
Riverside, California, U.S. |
| Nacionalidad |
United States |
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El es miembro de famosos Conductor con la edad 47 años grupo.
David Gilliland Altura, peso y medidas
A sus 47 años, la altura de David Gilliland no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de David Gilliland lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
¿Quién es la esposa de David Gilliland?
Su esposa es Michelle Gilliland
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
Michelle Gilliland |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
Todd Gilliland |
David Gilliland Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale David Gilliland a la edad de 47 años? La fuente de ingresos de David Gilliland proviene principalmente de ser un Conductor exitoso. él es de United States. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de David Gilliland.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
Conductor |
David Gilliland Red social
Cronología
Gilliland regresó en el Ford No.38 patrocinado por Love's en 2015. También regresó a la Serie de Camionetas para un programa de tiempo parcial en el Ford No.92 Ricky Benton Racing, donde registró dos Top 10.
El 17 de enero de 2018, se anunció que Gilliland se unió a Ricky Benton Racing para intentar las 500 Millas de Daytona en el Ford Fusion No. 92 patrocinado por CarQuest Auto Parts.
Gilliland regresó a la Serie Camping World Truck en 2018, participando en la NextEra Energy Resources 250 en Daytona como piloto sustituto de su hijo Todd.
En 2017, Gilliland no compitió en la Copa ni en ninguna serie de NASCAR.
Gilliland fue reemplazado por Landon Cassill en 2016, pero regresó a FRM para las 500 Millas de Daytona en el No. 35. Sin embargo, no logró clasificarse para la carrera.
Su hijo Todd tiene una carrera deportiva y el 17 de mayo de 2015 se convirtió en el ganador más joven en la historia de ARCA a los 15 años y 2 días con una victoria en Toledo Speedway.
Gilliland volvió una vez más al No. 38 en 2014, con Love ahora como patrocinador principal de su Ford.
En 2013, Gilliland volvió al Ford No. 38, con Love's Travel Stops subiendo a bordo para unirse a Long John Silvers en el auto.
(clave) (Negrita - Posición de privilegio otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva - Posición de privilegio obtenida por clasificación de puntos o tiempo de práctica. * - Mayor número de vueltas lideradas.)
Para 2012, Gilliland se mudó al auto No. 38 del equipo.
En 2011, Gilliland comenzó a conducir el Ford No. 34 patrocinado por Taco Bell de FRM a tiempo completo.
En 2010, Gilliland comenzó la temporada con BAM Racing en el No. 49 después de que el equipo se tomó la temporada 2009 libre.
En enero de 2009, su equipo No. 38 de la Copa Sprint se cerró debido a la falta de patrocinio y sus puntos de 2008 se trasladaron al equipo Hall of Fame Racing de Bobby Labonte.
Después de quedarse sin participar en las 500 Millas de Daytona de 2009, fue contratado por TRG Motorsports por el resto de la temporada de 2009 para conducir el Toyota No. 71, con patrocinio de TaxSlayer, Capital Window y American Monster.
Además de sus viajes de medio tiempo en el No. 02 y el No. 71, en la segunda mitad de 2009 Gilliland también corrió una carrera en la Copa cada uno para los Wood Brothers, en el icónico Ford No. 21, para Robby Gordon en
Gilliland logró intentar todas menos dos carreras en 2009 (las 500 y la carrera de otoño de Loudon), salvando el puesto 37 en los puntos a pesar de correr para tantos equipos diferentes.
En 2008, el patrocinador de la Serie Busch de Gilliland, FreeCreditReport.com, y el patrocinador de la Serie Busch de Yates, Citi Financial, se convirtieron en los nuevos patrocinadores del auto No. 38 de la Copa.
Gilliland se fue a tiempo completo en el auto número 38 en 2007 con M&M's y Mars regresando como patrocinadores.
Gilliland comenzó la temporada a lo grande, ganando la segunda pole de su carrera en las 500 Millas de Daytona de 2007, su primera carrera puntuable en la pista.
En la clasificación para las 499 Aaron's 2007 en Talladega el 28 de abril, Gilliland registró una velocidad de 192,069 millas por hora (309,105 km/h), que fue idéntica a la de Jeff Gordon en la pole position.
Gilliland comenzó a operar el No. 84 Clay Andrews Chevy a tiempo parcial en 2006, tiempo durante el cual fue asesorado por el ex ganador de la carrera de la Copa Sprint, Jerry Nadeau.
Gilliland hizo su primer intento de hacer una carrera de la Copa en junio de 2006 en Infineon Raceway en Sonoma, California, en el Chevy No. 72 patrocinado por Dutch Quality Stone para CJM Racing, calificó en el puesto 31 y terminó en el puesto 32.
Mientras tanto, Gilliland corrió en la División Grand National en 2005 y ganó el Toyota All-Star Showdown en 2005 cuando el aparente ganador Mike Olsen fue descalificado por llantas livianas más anchas que las reglamentarias.
En 2004, Gilliland anunció planes para ejecutar el calendario completo en la División Elite de NASCAR AutoZone, Serie Southwest, en el Chevrolet No. 88 para MRG Motorsports y todas las carreras de la División Gran Nacional de NASCAR, Serie Oeste (ahora AutoZone West) que no sean conflictivas.
Gilliland hizo su primer intento en una carrera importante de NASCAR en 2003, en Las Vegas 350 en la Serie Craftsman Truck, pero no logró clasificarse.
En 1996, comenzó a trabajar en el equipo Winston West Series de su padre.
David Gilliland (nacido el 1 de abril de 1976) es un piloto profesional estadounidense de carreras de autos stock y propietario de un equipo.
