Eric Lock

Lock pasó varios meses en el hospital.

Después de la Batalla de Gran Bretaña, Lock sirvió en el Frente del Canal, realizando barridos ofensivos sobre Francia.

Lock se sometió a quince operaciones separadas durante los siguientes tres meses para extraer metralla y otros fragmentos de metal de sus heridas.

En junio de 1941 recibió una notificación de que había sido ascendido a oficial de vuelo y se le pidió que se presentara de inmediato para el servicio de vuelo con el Escuadrón No. 41.

El 3 de agosto de 1941, Lock regresaba de un caza "Rhubarb" cuando vio una columna de tropas y vehículos alemanes en una carretera cerca de Pas-de-Calais.

Lock fue el primero de los tres ases exitosos de la RAF que fueron derribados durante este período: Douglas Bader fue derribado por error y hecho prisionero el 9 de agosto de 1941;

Lock completó su entrenamiento a fines de mayo de 1940. Oficialmente calificado como piloto de combate, fue destinado al Escuadrón No. 41 en RAF Catterick como oficial piloto en funciones.

La Batalla de Gran Bretaña comenzó en julio de 1940 con los ataques de la Luftwaffe contra la navegación británica en el Canal de la Mancha y la costa este de Gran Bretaña.

La frustración de Lock terminó el 15 de agosto de 1940. En esta fecha, la Luftwaffe intentó estirar el Comando de combate lanzando una ola de aviones contra objetivos en el norte de Inglaterra, donde la inteligencia alemana creía que había poca oposición.

A la luz de la necesidad de Fighter Command de unidades en el sur del país, el Escuadrón No. 41 se redistribuyó a la RAF Hornchurch en Essex el 3 de septiembre de 1940. El 5 de septiembre, Lock voló como Red 2, posicionado detrás y protegiendo al líder del escuadrón.

Al día siguiente, a pesar del dolor en la pierna y en contra del consejo médico, Lock obtuvo su séptima victoria, un Ju 88 frente a Dover a las 09:00.

Lock continuó derribando aviones enemigos con regularidad.

El 20 de septiembre presentó un curioso informe que lo vio atacar tres "Heinkel He 113", derribando a uno y obligando a los demás a huir de regreso a Francia.

Los pilotos del Escuadrón No. 41 fueron colocados en un descanso de rotación de cuatro semanas luego del intenso período de salidas operativas, y regresaron a la RAF Hornchurch a principios de octubre de 1940. El bloqueo comenzó inmediatamente donde lo había dejado.

El 8 de noviembre de 1940, su Spitfire sufrió graves daños durante una escaramuza con varios Bf 109 sobre Beachy Head en East Sussex.

Acostado en el avión durante unas dos horas, dos soldados del ejército británico que patrullaban lo encontraron y lo llevaron dos millas (3 km) en una camilla improvisada hecha con sus rifles Enfield y abrigos de invierno del ejército, hechos después de las instrucciones de Lock.

En 1939 tomó la decisión de que si iba a haber una guerra, quería ser piloto de combate, por lo que inmediatamente se unió a la Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force.

Eric Stanley Lock, DSO, DFC & Bar (19 de abril de 1919 - 3 de agosto de 1941) fue un piloto de combate de la Royal Air Force (RAF) británica y as de la aviación de la Segunda Guerra Mundial.

Nacido en Shrewsbury en 1919, Lock tuvo su primera experiencia de vuelo cuando era adolescente.

Eric Stanley Lock nació en 1919 en una familia de agricultores y canteros, cuyo hogar estaba en el pueblo rural de Bayston Hill en Shropshire.