Ferry Porsche

Las primeras unidades se fabricaron en 1962. Sin embargo, Peugeot impulsó legalmente un cambio de nombre, debido a su marca registrada en nombres de automóviles con un cero entre dos números.

Además, Ferdinand Porsche renunció a la presidencia y se convirtió en presidente honorario del consejo de supervisión.

Ferdinand Porsche murió 74 días antes del 50 aniversario de la empresa, a la edad de 88 años, el 27 de marzo de 1998, en la granja de Zell am See, Austria.

En 1989, Ferdinand Porsche se retiró definitivamente de la empresa que creó y regresó a su querida granja austriaca en Zell am See.

A pesar de su tamaño compacto, el automóvil era popular entre los clientes adinerados.

El mayor Ferdinand Porsche estaba bastante enfermo.

La participación más reconocida de Porsche en las carreras de autos comenzó en las 24 Horas de Le Mans, en junio de 1951, cuando una versión mejorada del 356 debutó en esta pista y ganó en su categoría.

Tras la muerte de su padre en 1951, Ferry Porsche fue el funcionario más responsable de la empresa, como director general y presidente del consejo de administración.

En 1950 se reanudó la producción del Porsche 356.

En la primavera de 1949, el gerente general de Volkswagen, Heinz Nordhoff, se acercó a Ferdinand Porsche junior y desempacó un contrato masivo.

En vista de esta nueva situación estabilizada, el junior Ferdinand Porsche decidió restablecer la sede de Porsche en Stuttgart-Zuffenhausen.

Para junio de 1948, se habían ensamblado por completo 50 unidades con carrocería de aluminio.

Un concesionario de automóviles de Zúrich ordenó el primer envío en el invierno de 1947 y comenzó la producción del automóvil.

En 1947, el junior Ferdinand Porsche reunió el monto de la fianza estipulada, inmediatamente después de recibir los primeros honorarios por sus nuevos diseños.

Un grupo de productores franceses, encabezados por Jean Pierre Peugeot, se resistió.

Después de su liberación, Ferry Porsche intentó regresar a Stuttgart, pero las fuerzas de ocupación se lo impidieron.

Sin embargo, después del final de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno francés solicitó formalmente que la familia Porsche construyera una versión francesa del compacto Volkswagen en noviembre de 1945.

En 1939, cuando se inauguró la fábrica de Volkswagen en Wolfsburg, Porsche senior se convirtió en su director general.

En 1938, cuando su padre se mudó a la nueva planta de Volkswagen en Wolfsburg, Ferry se convirtió en subdirector de la oficina de Stuttgart y trasladó los departamentos de diseño a Stuttgart-Zuffenhausen.

Porsche se ofreció como voluntario para unirse a las SS el 17 de diciembre de 1938, y luego afirmó, falsamente, que Himmler lo había reclutado para diseñar el Schwimmwagen.

Ferry Porsche, en ese momento, dirigía un grupo de departamentos que iban desde el diseño hasta la gestión de las relaciones con los clientes.

No obstante, el gobierno alemán aceptó el proyecto el 22 de junio de 1934, interesado en producir "un automóvil asequible para la familia alemana".

En 1934, Wanderer y otros se fusionaron para formar Auto Union, y el senior Porsche se convirtió en el diseñador jefe de sus autos de carreras.

Sin embargo, Porsche pronto obtuvo contratos de importantes firmas automotrices alemanas, como Wanderer, Auto Union, Zwickau, Zündapp y, a partir de 1933, el nuevo régimen nacionalsocialista alemán.

En 1932, Ferdinand Porsche se reunió personalmente con Adolf Hitler y su oferta fue aceptada.

La vida de Ferry Porsche estuvo íntimamente relacionada con la de su padre, Ferdinand Porsche Sr., quien comenzó a compartir sus conocimientos de ingeniería mecánica desde su niñez.

Durante la década de 1930, Stuttgart ya se había establecido como un centro para la industria del automóvil.

A principios de la década de 1930, la crisis económica de Alemania estaba en su apogeo.

Entonces, en 1929, Daimler-Benz comenzó a cuestionar seriamente el trabajo de Porsche y lo detuvo repentinamente.

Al mismo tiempo, después de terminar la escuela, Ferry Porsche residía en Stuttgart donde comenzó a trabajar para Bosch Company en 1928;

En 1923, la familia se mudó a Stuttgart, debido a la inquietud de Ferdinand Porsche por el destino financiero despilfarrador de Austro-Daimler.

Ferry comentó más tarde: "... los coches fueron mi mayor pasión desde el principio".

Ferdinand Anton Ernst Porsche (19 de septiembre de 1909 - 27 de marzo de 1998), conocido principalmente como Ferry Porsche, fue un diseñador técnico de automóviles y fabricante de automóviles austríaco-alemán.