Edad, Biografía y Wiki
Gabriele Tarquini nació el 2 de marzo de 1962 en Giulianova, Italia.
| Popular como |
N/A |
| Ocupación |
N/A |
| Edad |
61 años |
| Signo del zodiaco |
2 March, 1962 | s
| Nacida |
2 March 1962 |
| Cumpleaños |
2 March |
| Lugar de nacimiento |
Giulianova, Italy |
| Nacionalidad |
Italian |
Te recomendamos consultar la lista completa de Famosos nacidos el 2 March.
El es miembro de famosos con la edad 61 años grupo.
Gabriele Tarquini Altura, peso y medidas
A sus 61 años, la altura de Gabriele Tarquini no está disponible en este momento. Actualizaremos la altura, el peso, las medidas corporales, el color de ojos, el color de cabello, el tamaño de los zapatos y la vestimenta de Gabriele Tarquini lo antes posible.
| Estado físico |
| Altura |
No disponible |
| Peso |
No disponible |
| Medidas corporales |
No disponible |
| Color de los ojos |
No disponible |
| Color de pelo |
No disponible |
¿Quién es la esposa de Gabriele Tarquini?
Su esposa es Beatrice Tarquini
| Familia |
| Los padres |
No disponible |
| Esposa |
Beatrice Tarquini |
| Hermana |
No disponible |
| Niños |
No disponible |
Gabriele Tarquini Net Worth
El valor neto ha estado creciendo significativamente en 2022-2023. Entonces, ¿cuánto vale Gabriele Tarquini a la edad de 61 años? La fuente de ingresos de Gabriele Tarquini proviene principalmente de ser un exitoso. él es de Italian. Hemos estimado el patrimonio neto, el dinero, el salario, los ingresos y los activos de Gabriele Tarquini.
| Valor neto en 2023 |
$1 Million - $5 Million |
| Salario en 2023 |
Bajo revisión |
| Valor neto en 2022 |
Pendiente |
| Salario en 2022 |
Bajo revisión |
| Casa |
No disponible |
| Coches |
No disponible |
| Fuente de ingreso |
|
Gabriele Tarquini Red social
Cronología
† Como Tarquini era un conductor invitado, no era elegible para puntos.
† — No terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
† — No terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Después de dedicar todo 2017 a desarrollar el nuevo Hyundai I30N, Tarquini compitió en el nuevo WTCR tras la fusión entre WTCC e Internation TCR.
(clave) (Carreras en negrita indican la pole position: 1 punto otorgado a partir de 1996 en todas las carreras) (Carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) (* significa que el piloto lidera la carrera principal durante al menos una vuelta: 1 punto otorgado a partir de 1998)
En enero de 2012 se confirmó que Tarquini pilotaría para Lukoil Racing un SEAT León propulsado por el nuevo motor turboalimentado SEAT Sport.
En julio de 2012, se confirmó que Tarquini conduciría un Honda Civic respaldado por la fábrica dirigido por el equipo JAS Motorsport que regresaba, junto con Tiago Monteiro en 2013. Se clasificó quinto para la carrera de apertura de la temporada de Italia, pero recibió una penalización de cinco lugares en la parrilla por
En 2011, Tarquini condujo para el equipo Lukoil-SUNRED junto a Aleksei Dudukalo.
SEAT se retiró del WTCC para 2010, pero proporcionó fondos para presentar el nuevo equipo semi-works SR-Sport, con el que Tarquini intentó retener su corona.
El 22 de noviembre de 2009 ganó el título del Campeonato Mundial de Turismos de la FIA de 2009 a la edad de 47 años y 266 días.
Permaneció con Alfa Romeo cuando el ETCC se convirtió en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) en 2005. Terminó séptimo en la general, con dos victorias.
En noviembre de 2005, Tarquini fue confirmado como uno de los seis pilotos de SEAT Sport para 2006. Terminó quinto en el campeonato ese año con una victoria.
En una encuesta realizada por Motorsport Magazine en 2005, Tarquini fue votado como el undécimo mejor piloto de turismos de la historia.
Después de pasar el 2002 sin coche, en 2003 volvió a Alfa Romeo donde corrió en la ETCC y ganó el título al primer intento como ya había hecho 9 años antes en la BTCC.
En 1998 y 1999 Tarquini corrió en Alemania con JAS Motorsport en la Copa STW donde obtuvo 2 victorias y varios podios.
En 1996 Tarquini corrió en Alemania en la Clase D1 siempre con Alfa Romeo en ITC, donde obtuvo como mejor resultado 1 victoria y 1 segundo lugar.
A pesar de estar firmemente involucrado en su exitosa carrera de turismos y de tener 33 años, Tyrrell fichó a Tarquini para la temporada de 1995 como su piloto de pruebas gracias a la presencia de Fondmetal como patrocinador.
Al año siguiente, Tarquini pasó al Campeonato Británico de Turismos y ganó el título en su primer intento en un Alfa Romeo con mejoras aerodinámicas controvertidas.
Con la creación de la serie D2 en 1993, Tarquini pasó a Alfa Romeo convirtiéndose en su mejor piloto y terminando tercero en Superturismo italiano detrás de Ravaglia y Giovanardi.
Al final de la temporada, el equipo con problemas de liquidez vendió su contrato al ambicioso equipo Fondmetal de Gabriele Rumi a tiempo para el Gran Premio de España, y pronto formó una buena relación con el equipo.
AGS intentó mudarse a instalaciones más grandes para 1990, pero la falta de recursos y la llegada tardía del JH25 dejaron a Tarquini y Dalmas nuevamente luchando por pasar la precalificación, Tarquini solo llegó a cuatro carreras (terminando solo una vez - 13 ° en el Gran Premio de Hungría
Se unió al equipo Grand Prix de Coloni en 1988, después de haber conducido para ellos en F3000 en 1986. La temporada vio la implementación de un sistema de precalificación ya que había 31 participantes para un máximo de 30 lugares en la calificación propiamente dicha.
La lista de inscritos en expansión significó que la precalificación fue muy diferente a la de 1988, que consistió en una sesión de una hora de duración el viernes por la mañana entre los autos menos exitosos.
Tarquini comenzó a andar en karting en 1976. En 1985 estaba conduciendo en la Fórmula 3000 y pasó tres temporadas con equipos sin fondos suficientes.
Gabriele Tarquini (nacido el 2 de marzo de 1962) es un piloto de carreras italiano.
