Gerry Marshall

Su carrera como piloto profesional abarca cinco décadas, en 2000 logró su victoria número 600 en una carrera en el circuito de carreras de motor de Snetterton, Norfolk, en un Aston Martin DB4.

Marshall continuó compitiendo con incursiones en Europa, así como en varios eventos británicos.

En 2000, el 6 de agosto, obtuvo su victoria número 600 en Snetterton en Marsh Plant Aston Martin DB4 y también volvió a competir con un Vauxhall Firenza, conduciendo uno de los autos de carreras Thruxton Droop Snoots originales de 1974.

Más carreras (y victorias) siguieron en la década de 1990, especialmente en los TVR Tuscans (perdiendo por poco el título en 1991 debido a movimientos políticos) y también en el famoso Marsh Plant Aston Martins.

Para la década de 1980, Marshall decidió retirarse de las carreras del Grupo Uno a tiempo completo porque no estaba contento con las regulaciones actuales y hubo un desacuerdo con British Leyland.

El comienzo de la temporada de 1979 parecía prometedor, con Marshall formando GMR (Gerry Marshall Racing) en sociedad con Roger Dowson para correr dos Triumph Dolomites en el Campeonato RAC Tricentrol del Grupo 1 (con Rex Greenslade en el segundo auto) y un auto tanto en el

1979 fue también la primera temporada que Marshall realmente comenzó a preparar autos para otras personas con GMR.

"Mientras los Capris salían furiosos en su segunda vuelta, Gerry Marshall sufrió uno de los accidentes más desagradables en las carreras de salón recientes. Casi a toda velocidad en la recta de Stowe a Club, Marshall estaba un poco por delante del Mazda de Walkinshaw y deseaba evitar que subiera a

Su primera biografía, publicada en 1978, se titula Only Here For The Beer y se reeditó una edición tributo poco después de su muerte y su nueva biografía (publicada por Haynes y escrita por Jeremy Walton y Gregor Marshall) fue lanzada en abril de 2010.

Cuando en 1977 DTV y Vauxhall decidieron ir a los rallies, todos pensaron que Marshall estaría bien y hubo rumores de ofertas y acuerdos relacionados con los productos de Ford y Leyland.

Marshall también ganó la última reunión de autos que se llevó a cabo en Crystal Palace en 1972. Dirigida por AMOC, la carrera final fue una carrera de autos deportivos históricos.

Marshall compitió con Lotus Elans, el especial Costin Amigo, Ford Escorts (ganando el Campeonato de México inaugural de Jody Scheckter en 1971 y también finalizando segundo detrás de Roger Clark en el Avon Tour de Gran Bretaña de 1974), Lola T70, Holden Torana en Bathurst, Hillman Avenger

Probablemente sea mejor recordado por su estilo extravagante y agradable para la multitud durante la década de 1970 conduciendo para Dealer Team Vauxhall en las carreras Firenzas "Old Nail" y "Baby Bertha", y también el V8 Holden-Repco Ventora, "Big Bertha".

La década de 1970 fue realmente la década más prolífica del automovilismo de Marshall.

También en 1966, Marshall compitió con el 1275 Mini-Cooper S de Roy Ensor y un TVR 1800S Mk 3 casi estándar en eventos de marca, con cierto éxito.

En 1966, Marshall ganó numerosas carreras de clubes y obtuvo publicidad para Barnet Motor Company.

Mientras trabajaba en Londres para Robbie Gordon y James Boothby, en junio de 1965 le ofrecieron conducir un TVR Grantura.

Este cambio para Marshall resultó ser bueno y, como gerente de ventas, pudo comprar y vender muchos autos deportivos, GT y de competencia.

La primera carrera oficial de Marshall fue en Brands Hatch en marzo de 1964 y en la calificación fue el más rápido de su clase, pero el clima (por una vez) y la suerte conspiraron en su contra y la carrera se canceló por la nieve.

En 1963, Marshall dio sus primeros pasos en el periodismo de motor, algo que disfrutó durante muchos años y trajo una sonrisa a la cara de muchos lectores con sus columnas "Marshall Art" y "From the Hot Seat" que usaba regularmente.

Gerald Dallas Royston Marshall (16 de noviembre de 1941 - 21 de abril de 2005) fue un piloto de carreras de autos británico.